Marine-marchande Navires

Il y a tellement de sortes de navires qu'il est difficile de faire l'inventaire. On peut essayer de les classer par genre de cargaison, puis par genre de services.
Cargaisons	Sec	Porte conteneurs	Les rois actuels de la mer, navires puissants et rapides. Les porte boites, en jargon de marin. Leur taille s'évalue en quantité de conteneurs de 20 pieds qu'ils peuvent arrimer, bien que les conteneurs soient maintenant presque tous des 40 pieds. Les plus gros actuels font plus de 300 m de long et tansportent 8.000 EVP.
		Vraquiers	Classés parfois en O/O ou O/B/O. O/O ore/oil minerai ou pétrole. O/B/O Ore/bulk/oil minerai/vrac/pétrole. Ces navires transportent indifféremment du grain, du minerai ou du pétrole.
		Polyvalents	Ces navires peuvent transporter des conteneurs et des marchandises en emballage conventionnel, sacs, caisses, ballots etc...
		Ro-Ro	Roll on/roll off. Navires équipés de sortes de pont levis permettant de faire entrer et ressortir des véhicules, voitures et camions. Leur capacité se mesure en tonnes mais aussi en longueur de roulage.
		Réfrigérés	Navires généralement rapides et de taille assez modeste, transportant bananes, poisson ou viandes congelés.
	Liquide	Pétrole brut	Les plus grands navires jamais construits. Baptisés VLCC (very large crude carriers) ou ULCC (ultra large crude carriers), existent aussi dans des tailles plus modestes mais guère en dessous de 100.000 tonnes de port en lourd.
		Pétrole, produits	Transportent plutôt des produits raffinés, trois ou quatre différents en même temps, essence, gazole, kerozène, fuel domestique. Donc des navires de taille réduite, guère plus de 30 ou 40.000 tonnes de port en lourd.
		Chimiques polyvalents	Navires sophistiqués transportant à peu près n'importe quel liquide, à la pression atmosphérique. Chaque cuve est équipée d'une pompe et d'un tuyautage à part, ce qui leur permet de transporter autant de produits différents que de cuves, 30 ou 40.
		Chimiques spécialisés	Navires dédiés au transport d'un seul produit: acide phosphorique, methanol, vin, jus d'orange. Affectés en général toute leur vie à une ligne donnée.
		Gaz	Avec des techniques de construction différentes, transportent des gaz à pression normale mais réfrigérés: butane, méthane, gaz naturel (LNG) ou sous une pression de 5 à 6 bars : gaz de pétrole liquéfiés (LPG).
	Passagers	Ferries	Transbordeurs en français. On appelle ferry aussi bien une vedette transportant 200 passagers de Groix à Lorient, qu'un navire transportant 2.000 passagers de France en Angleterre.
		Paquebots de Croisières	Nombreux et luxueux, transportent des milliers de passagers, autour du monde, ou pour une nuit pour jouer au casino. En général grands navires, mais il existent aussi de petites unités de luxe, même à voile.
		Paquebots de Ligne	Rares sinon inexistants. Remplacés par l'avion, faisaient autrefois des lignes régulières avec escales à dates fixes.

Services		Cabliers	Posent et entretiennent des cables de télécommunications au fond des océans dans le monde entier. Leurs moyens techniques leur permettent d'autres missions ponctuelles variées.
		Offshore	Nombreux services différents: ravitaillement des plateformes en matériel, eau et provisions, assistance sous de nombreuses formes à la recherche et à l'exploitation du pétrole en mer.
		Remorqueurs	Remorquage portuaire pour aider les navires à s'accoster et appareiller, déplacement de barges et pontons. Remorquage en mer pour déplacer des grues, navires sans propulsion, ou assistance à des navires en détresse.
		Recherche	Océanographie, étude des ressources en poissons, recherche sismique de pétrole. Emploient en général plus de scientifiques que de marins.
		Dragage	Creusement et entretien de chenaux, création de polders, exploitation de gisements de sables. Ces navires utilisent différentes techniques.