La marine marchande au jour le jour...

 
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Vendredi 21 avril 2017
Saint Nazaire et l'estuaire - Escales récentes vues par Christian Plagué.
Le 13-04 à Donges 5, le chimiquier-pétrolier IVER EXACT (Gibraltar) venu charger 38 000 tonnes d'essence de pétrole à destination d'Anvers. Nous connaissions un de ses deux sister ships IVER EXAMPLE.
Même jour à Donges 7, le pétrolier FRONT ODIN venu liv$rer du pétrole brut .
IVER EXACT
Gibraltar
IMO 9307982 - 183,04 x 32,20 x 18,80 - TE 12,21 - JB 29 456 - TPL 46 858 - 18 cuves, 6 produits - P 7 705 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 14,7 nds
Constr 2007 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Iver Ships (Pays Bas) - Pav GIB
FRONT ODIN
Majuro
IMO 9406001 - 274,50 x 48,00 x 23,70 - TE 17,00 - JB 83 805 - TPL 156 840 - P 18 660 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15 nds
Constr. 2010 par Jiangsu Rongsheng Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Frontline (Norvège/Bermude) - Pav MHL

Le 15-04 à Montoir 2, le vraquier ARAGONA (Monrovia) que nous avons vu arriver le 12, n'a pas fini le déchargement de ses 41 300 tonnes de tourteaux de soja.

Même jour à Donges 7, un VLCC de 333 mètres de long, le pétrolier MILTIADIS JUNIOR (Monrovia) venu livrer 82 082 tonnes de pétrole brut . La cargaison avait été chargée à Karg (Iran) le 27 février, et une partie déchargée à Antifer, le reste à Donges. Le pétrolier a ensuite rejoint une zone au sud-ouest de l'Angleterre en attente d'ordres.
 

 

 
     
Quand on montre le logo de la compagnie on devrait le garder propre !
MILTIADIS JUNIOR
Monrovia
IMO 9693745 - 333,00 x 60,00 x 30,50 - TE 22,50 - JB 166 308 - TPL 320 926 - P 22 918 kW (MAN B&W 7K80ME-C9) - V 15,5 nds
Constr 2014 par Shangai Waigaoqiao Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Capital (Grèce) - Pav LBR
Mercredi 19 avril 2017
Goulet de Brest. Michel Floch nous montre des passages au cours de la quinzaine passée. 28 mars : Passage rapide à Brest, pour soutage, du tout nouveau ferry amphidrome TIIU, commandé par la compagnie estonienne Praamid pour le port de Tallin. Conçu par l'antenne française du cabinet d'architectes LMG Marin à Toulouse, il a été construit par le chantier turc Sefine comme son sistership le Leiger déjà passé à Brest fin 2016. Deux autres sister ships ont, eux, été construits par le chantier polonais Remontowa.
TIIU
Helternaa
IMO 9762687 - Ferry - 114,00 x 19,20 x 6,00 - TE 4,00 m - JB 4 012 - TPL 635 - Cap. 150 voitures / 12 camions / 600 Passagers 
P. totale 7 084 kW (moteurs MTU 2 x 16V4000M23F, 2 x 12V4000M33F, 2 moteurs élec, 2 azipods) - V. 13 nds
Constr 2017 par Sefine Shipyard, (Turquie) - Propr. Talinn Port Authority, Gérant/Opér. TS Laevad OU (Esdtonie) - Pav. EST
  31 mars : Arrivé à Brest le 1er février, le méthanier GASELYS, tout juste sorti de la forme 2 gagne le large pour procéder à des essais sous la nouvelle livrée bleue Engie des plus seyantes. A l'issue des essais il reviendra le 2 avril pour procéder à une compensation de compas à l'ouvert du goulet.
En gagnant le large il croise le feeder DANCE en provenance de Montoir. Il s'est appelé 3 OAK jusqu'en 2016, où il a changé de propriétaire, pour être géré et exploité par Peter Doehle (Allemagne)
1er avril : Pas de poisson d'avril, mais le chimiquier UGALE qui arrive de Primorsk (Russie) avec une cargaison de 39 600 tonnes de gazole.
UGALE
Majuro
IMO 9333352 - 195;23 x 32,20 x 17,80 - TE 12,52 - JB 30 641 - TPL 52 642 - 14 cuves, 4 produits - P 10 185 kW (Wartsila 7RTA48T) - V 14 nds
Constr 2007 par 3 Maj Brodogradiliste (Croatie) - Propr/Gérant/Opér. Latvian Shipping (Lettonie) - Pav MHL

3 avril : le cargo HC NATALIA en provenance de Yuzhny (Ukraine), pour décharger 6 019 tonnes de tourteaux de tournesol. - 4 avril : 65 mètres, 55 millions de dollars. Ça fait cher le mètre et cela frise l'indécence ! Le motor yacht LADY M arrive dans la matinée pour souter et une relâche météo, alors que le temps est plutôt calme. Mais il ne faut pas malmener un tel joujou. Ce bel objet appartient à Alexei Mordashov, un oligarque russe président et actionnaire majoritaire de Severstal, l'un des plus grands producteurs russes de minerai de fer et de charbon et grand groupe sidérurgique et industriel dans le domaine de la construction, l'automobile, les machines et les industries du pétrole et du gaz. Le LADY M reprendra la mer le lendemain matin à destination de Glasgow.

&- 6 avril : Le vraquier capesize CAPE MARIA arrive dans l'après-midi pour passer entre les mains des techniciens de Damen Shiprepair Brest afin de réparer un problème d'étanchéité au niveau de la ligne d'arbre. Erwan Guéguéniat nous a montré son entrée en cale sèche. Plus tard, le remorqueur CHERBOURG 1 arrive pour prendre en charge un nouveau ponton pour Cherbourg.
         
Cape Maria

Cherbourg 1

7 avril : A la mi-journée le feeder CHARLOTTA B fait son entrée dans le goulet.
CHARLOTTA B
Monrovia
IMO 9432232 - 168,11 x 26,80 x 14,00 - TE 9,62 - JB 17 488 - TPL 17 822 - 1 421 evp, dont 300 reefers - P 11047 kW (MAN B&W 8L58/64) - V 18 nds
  Constr 2009 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr/Gérant Bartels Reederei, Opér. CMA CGM (France) - Pav LBR
L'après-midi le cimentier CEMBROOK gagne le large par la passe sud.
Baltrader est une branche du groupe Brise.
   9 avril : Le matin, le gazier LUKE appareille vers Kiel par la passe sud .
CEMBROOK
Limassol
IMO 9731547 - 99,95 x 14,40 x 7,35 - TE 3,52 - JB 3 517 - TPL 5 316 - P 1 860 kW (Wartsila 6L26) - V 11 nds
Constr 2017 par Veka Shipyard Lemmer (Pays Bas), coque roumaine - Propr/Gérant/Opér. Brise Schiffahrts (Allemagne) - Pav CYP
10 avril : Le cargo LIBERTAS H gréé en porte-conteneurs arrive de Bordeaux-Bassens dans la matinée. Il a été affrété par Cma Cgm en 2008/2009 sous le nom de CMA CGM SAFI .
Dans le goulet il croise Velléda, la vieille vedette des phares et balises toujours vaillante et pimpante.

 
Libertas H
 

Velléda
LIBERTAS-H
Madeira
IMO 9388388 - 126,85 x 20,40 x 10,35  - TE 7,75 - JB 7 541 - TPL 8 450  - P 7 200 kW (MaK 8M43) - V 18,5 nds
Constr. 2007 par Cassens - Gérant HinschReederi (Allemagne) - Pav ATG
11 avril : Le shuttle-tanker RAQUEL KNUTSEN sorti de la forme 3 le dimanche précédent procéde à une compensation de compas avant le gagner le large pour des essais. Bizarrement je constate qu'il n'a pas été caréné. Ii s'agissait donc d'un arrêt purement "technique"
Rentré de ses essais en mer le 12 il a mouillé devant Saint Mathieu. Et le 13 au soir , il embouque le goulet, direction la forme 3, signe qu'il a des soucis non résolus.
13 avril : Le petit cargo HENDRIKA MARGHARETA allégé de 2 500 tonnes de tourteaux de colza prend la route de Bilbao.

IMO 9057238 - 81,07 x 12,30 x 6,70 - TE 5,20 - JB 1 999 - TPL 3 200
P 1 350 kW (Caterpillar 3516B) - V 11,5 nds
Constr 1993 par Societatea Comerciala Severnav (Roumanie)
Propr ? Gérant/Opér. Wijnne & Barends Cargadoors (Pays Bas) - Pav DEU
Ex DONAU (1993-2004)

Mardi 18 avril 2017
Sète - Régis Zaïa .
 
L'état Israël avait fermé ses frontières aux bovins européens après la fièvre de la " vache folle ". Depuis le début du mois réouverture, après le JULIA c'est maintenant le PHOENIX III que l'on connaissait sous le nom de LETFALLAH 1. Il s'est ensuite appellé ABOU KARIM IV de 2012 à 2016. Le gérant et opérateur est maintenant Haifa Marine Shipping (Israël)
Au poste i entrée d'un beau vraquier à étrave droite le LAKE DAWN, magnifique design pour une belle cargaison de tourteau. Il en existe 290 sister ships !!
LAKE DAWN
Panama
IMO 9643556 - 228,99 x 32,26 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 008 - TPL 81 902 - P 9 590 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15 nds
Constr 2013 par Tsineishi - Propr Mitsubishi Logistics, Gérant/Opér. Hachiuma Shipping (Japon) - Pav PAN

Puis au G le SCHIPPERSGRACHT venu pour charger des risers, il est temps car la Cameron serait en difficulté depuis la baisse des forages au large.

Quelle est cette construction sur l'arrière Td du château avec l'arrivée de gros tuyaux à la cheminée ? Un laveur de fumée ? Gwénaëlle confirme qu'il s'agit d'un "scrubber" d'un aspect plutôt inhabituel.

Entrée des VILESH RIVER (Taganrog) pour charger de l'huile au poste J. C'est un chimiquier aux performances bien modestes.

IMO 9435375 - 139,95 x 16,60 x 6,00 - TE 4,60
JB 4 681 - TPL 7 073 - 6 cuves, 2 produits
P totale 2 160 kW (2 Wartslia 6L20) - V 10,5 nds
Constr 2009 par Sudostroitelnyy Zavod (Russie)
Propr/Gérant/Opér. Palmali Shipping & Agency (Turquie) - Pav RUS

et du MAHA JACQUELINE autre panamx ? ces deux navires ont tourné pendant 8 jours dans le golf en attendant une place à quai.

CBC FUYI au i pour décharger du tourteau

IMO 9634440 - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,45
JB 43 974 - TPL 81 604
P 9 800 kW (MAN B&W 5S60MC-C8) - V 14 nds
Constr. 2014 par Sainty Shipbuilding (Chine)
Propr Fuyi Shipping, Gérant/Opér. CBC Shipmanagement (Chine)
Pav HKG

Vendredi 14 avril 2017
Estuaire de la Loire - Escales vues par Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 30/03 après-midi, le petit cargo turc OFMAR arrive d'Odessa à Montoir agro pour décharger 6 500 t de tourteaux de soja. Le 31/03 Un gazier tout neuf descend en soirée de Donges où il a déchargé 12 000 tonnes de propane, le NAVIGATOR LUGA. Comme son nom l'indique il est destiné à charger du gaz dans le port russe d'Ust-Luga, au fond de la Baltique. C'est de là qu'il est venu à Donges, et il y est retourné.
    
Ofmar
    
Navigator Luga
NAVIGATOR LUGA
Monrovia
IMO 9761164 - 159,89 x 25,60 x 16,40 - TE 9,50 - JB 18 219 - TPL 19 002 - P 7 410 kW (MAN B&W 6S50 ME-C8) - V 15 nds
Constr 2017 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Navigator (UK) - Pav LBR
Le 10/04 le vraquier AMELIE appareille de Montoir agro où il a chargé du blé et prend la route de Las Palmas  
AMELIE
Monrovia
IMO 9647289 - 180,00 x 30,01 x 14,70 - TE 10,10 - JB 24 187 - TPL 34 650 - 4 grues de 30 t- P 6 350 kW (Wartsila 5RT-flex50D) - V 14,2 nds
Constr. 2013 par Yangzhou Guoyu (Chine) - Propr Nordic Hamburg Shipping, Gérant Bolten A, Opér. Sea Stallion Pool (Allemagne) - Pav LBR
Appareillage en début d'après midi d'un beau pétrolier Aframax qui a déchargé 100 000 t de brut à Donges, le FRONT LYNX (Majuro). Front Line possède quatre de ces félins  :

IMO 9726592 - 251,85 x 43,99 x 21,31 - TE 14,92
JB 62 700 - TPL 109 900
P 13 668 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2016 par Cosco Zhoushan (Chine)
Propr/Gérant/Opér. Frontline (Bermude) - Pav MHL

Le 12 en début d'après-midi le SEZAI SELAH descend de Montoir agro où il a déchargé 16 000 t de tourteaux de tournesol venant de Kherson. Un peu plus tard il sera remplacé au même quai par un autre vraquier montant, et qui lui doit décharger 41 000 t de tourteaux de soja, l' ARAGONA qui vient lui aussi de Kherson !
    
Sezai Selah
    
Aragona
SEZAI SELAH
Monrovia
IMO 9110339 - 167,00 x 26,20 x 13,80 - TE 9,92 - JB 16 252 - TPL 27 364 - 4 grues de 25 t - P 5 480 kW (MAN B&W 5L50MC) - V 14 nds
Constr 1995 par Hanjin heavy INdustries (Corée) - Propr Atlantic Denizcilik Ticaret, Gérant/Opér. Zigana Gemi Isletmeleri (Turquie) - Pav LBR
Ex HANJIN HOUSTON (1995-2011)
ARAGONA
Monrovia
IMO 9729556 - 199,99 x 32,26 x 18,50 - TE 13,30 - JB 35 884 - TPL 63 166 - 4 grues de 35 t - P 8 300 kW (MAN B&W 5S60 ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2015 par Zhejiang, Fenghua (Chine) - Propr Black Sea Shipping (Ukraine), Gérant Opér. Ocean Agencies (UK) - Pav LBR
Jeudi 13 avril 2017
Arrivée du CAPE MARIA à Brest pour réparations.
Erwan Guéguéniat
Mercredi 12 avril 2017
Bayonne - Philippe Lauga . Il faisait un temps radieux dimanche après midi à Bayonne. Au quai "Liquide" de Tarnos, arrivé le matin de Safi au Maroc, le SICHEM LILY décharge 3 000 tonnes d'acide phosphorique. Un petit bijou de chimiquier, 12 cuves en inox capable de transporter 12 produits différents. Nous connaissons ses deux sister ships : Sichem Iris et Sichem Orchid. A Boucau, arrivé lui aussi dans la matinée, le petit ARKLOW VALLEY s'apprête à charger 4 000 tonnes de maïs chez Maisica. On notera son étrave verticale. Ils sont six Arklow de cette série et trois autres sont en construction. Comme ils sont très récents nous ne connaissions que le Arklow View, que nous avons vu dans le goulet de Brest.
    
Sichem Lily
    
Arklow Valley
SICHEM LILY
Valetta
IMO 9393395 - 115,25 x 18,20 x 9,60 - TE 7,45 - JB 5 744 - TPL 8 139 - 12 cuves, 12 produits - P 4 200 kW (MAN-B&W 6S35MC)
Constr 2009 par Sekwang Heavy Ind., Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Team Tankers (Danemark/Bermude) - Pav. MLT
ARKLOW VALLEY
Rotterdam
IMO 9772553 - 86,93 x 15,00 x 7,17 - TE 6,35 - JB 2 999 - TPL 5 169 - P 1 740 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nd
Constr 2016 par Bodewes Scheepswerven, Hoogezand (Pays-Bas) - Propr.Opérat. Arklow Shipping (Irlande) - Gérant Arklow Shipping Nederland (Pays-Bas), Pav. NLD
Devant l'aciérie du groupe Celsa, le PINNAU, lui aussi arrivé le matin de Sutton Bridge en Angleterre, est encore chargé de 3 200 tonnes de ferraille.
Pinnau
Le LAIDA, sistership du défunt LUNO, a déjà commencé à décharger 3 300 tonnes de ferrailles en provenance de Rochefort.
Laida
Peu après 15h30, j'assiste à l'entrée du joli caboteur hollandais FIDUCIA. Il vient de Gand pour décharger 3 150 tonnes d'engrais. Cette fois ci nous voyons bien sa belle cheminée. Ce cargo est le seul navire de l'armement Rederij van der Meijden, ce qui rend amusant l'emblème de cheminée qui évoque une activité mondiale.
Pour terminer la journée, à 17h15, le cargo batave EUROGRACHT arrive tout droit de Houston pour décharger 3 685 tonnes de graphite. Il en restera encore 2 262 tonnes dans ses cales lors de son départ.
  IMO 9086253 - 136,35 x 19,00 x 11,65 - TE 8,513 - JB 8 448 - TPL 12 754 - Grues 3x60 t - P 5 430 kW (Wartsila 6R46) - V 14,5 nd
Constr.par Ulstein Verft, Ulsteinvik (Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's Bevrachtingskantoor BV, Amsterdam (Pays-Bas) - Pav. NLD
Mardi 11 avril 2017
Brest - Erwan Guéguéniat . Quelques photos des appareillages des SAGA PEARL II et RAQUEL KNUTSEN, qui sont partis simultanément le 9 avril.
Le SAGA PEARL II est l'exemple d'un paquebot à taille humaine, et le 5ème nord est idéal pour ce genre de navires. Reste à espérer que ce quai reste un quai à petits paquebots et à marchandises diverses.
Lundi 10 avril 2017

Entrée en cale sèche pour démolition du CAPTAIN TSAREV
Erwan Guéguéniat

Saint Nazaire et l'estuaire - Escales vues par Christian Plagué. Le 30-03 à Donges 7, le pétrolier NS CONSUL venu livrer 78 658 tonnes de pétrole brut . Le lendemain à Montoir liquides, le chimiquier-pétrolier STI TEXAS CITY venu livrer 10 000 tonnes de mélasse. Neuf de ses seize sister ships sont STI
   
NS Consul
   
STI Texas City
STI TEXAS CITY
Majuro
IMO 9681106 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,30 - JB 29 732 - TPL 49 990 - 14 cuves, 7 produits - P 7 240 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,9 nds
Constr. 2014 par SPP Shipbuilding, Sacheon (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco/Iles Marshall) - Pav MHL
Le 3 avril à Saint-Nazaire, quai de la Prise d'eau (la bien nommée!), le cargo OHLAU (le bien nommé!) venu livrer 3 374 tonnes d'ébauches en rouleaux
OHLAU
Saint John's
IMO 9375903- 87,90 x 12,80 x 7,10 - TE 5,49 - JB 2 461 - TPL 3 689 - P 1 500 kW MaK (8M20) - V 11,7 nds
Constr. 2007 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr Strahlmann E Reederei, Gérant Erwin Strahlmann, Opér. RES Chargering (Allemagne) - Pav ATG
Jeudi 30 mars 2017
Saint Nazaire - Christian a assisté à la sortie du paquebot MSC MERAVIGLIA ce matin pour ses premiers essais. Il a quitté la forme C à 7 heures pour aller faire des ronds dans l'eau entre Belle-Ile et Noirmoutier.

Christophe Dedieu l'a vu revenir après des essais satisfaisants.
Mercredi 29 mars 2017
Saint Nazaire et l'estuaire . Escales récentes vues par Gilbert Cailler et Christian Plagué.   Le 22/03 en fin de matinée arrivée à Donges du MAERSK ERIK qui vient charger 22 000 t d'essence au poste 5 que vient juste de quitter le NORIENT STAR qui a chargé 29 400 t de naphta. Nous avions vu le Maersk sous le nom de "FD Nord Fast", il était alors exploité par Norient Products. Il a été racheté en 2014 par Moller, il est géré par Maersk Tankers et opéré par Handy Tankers.
    
Maersk Erik
    
Norient Star
NORIENT STAR
Valletta
IMO 9396385 - 180,00 x 32,20 x 16,50 - TE 11,00 - JB 25 864 - TPL 40 416 - 12 cuves, 5 produits - P 8 058 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,3 nds
Constr. 2008 par Santieru Naval Constanta (Roumanie) - Propr Gebab Konzeptions (Allemagne), Gérant/Opér. Norient Products Pool (Danemark) - Pav MLT
Le 23 quai des Charbonniers des grosses bombonnes destinées à l'industrie du gaz en Afrique sont chargées à bord du WAF MOTION (Colombo) qui appareille le 23 vers midi. Ce navire est l'ancien "Safmarine Limpopo" il a changé de nom en 2015, mais pas de propriétaire. Les navires de Friedrich sont nommés avec le préfixe MERCS ou WAF, pour quelle raison ?? Nous avions vu le chargement out à fait similaire en juillet 2016.
WAF MOTION
Colombo
IMO 9500065 - 139,99 x 21,50 x 11,40 - TE 9,77 - JB 9 772 - TPL 12337 - 2 grues de 80 t, 1 de 45 t - P 6 681 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 16,5 nds
Constr 2010 par Tongfang Jiangxin Shipbuilding (China) - Propr/Gérant/Opér. Friederich (Allemagne) - Pav LKA
Le 22 au TCH de Montoir, le vraquier panamax NORDIC OSHIMA vient décharger 71 500 t de charbon russe. Il appareille le 27 avec l'aide des VB Pouliguen, VB Ouragan et VB Saint-Marc . La remarquable denture de requin qui orne son étrave paraît un peu ridicule quand il est lège, c'est plus convaincant quand elle est au ras de l'eau. Six des huit vraquiers de cet armateur sont des sister ship du Oshima, qui en compte en tout 47. Sa passerelle est entièrement couverte. Ceci s'explique car Nordic Bulk Carriers est spécialisé dans les vraquiers classés glace. Ils ont été les premiers à emprunter le "passage du nord-ouest" en 2010.
NORDIC OSHIMA
Panama
IMO 9687227 - 225,00 x 32,26 x 19,79 - JB 41 071 - TPL 76 180 - P 12 138 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14,5 nds
Constr 2014 par Oshima, Saikai (Japon) - Propr Bulk Partners (USA), Gérant/Opérateur Nordik Bulk Carriers (Danemark) - Pav PAN
Toujours le 27-03, le méthanier LNG KANO (Bermuda) appareille de Montoir GDF 2 à destination de Bonny au Nigéria.
En l'espace de deux heures : appareillage de Donges d'un habitué, le gazier britannique HAPPY FALCON.
A Montoir liquides, le chimiquier-pétrolier BASHIR SAFAROGLU venu charger 4 350 tonnes d'huile de colza .
A Donges 6, le chimiquier-pétrolier suédois BONITO venu livrer 19 593 tonnes de pétrole brut .

Happy Falcon

Bashir Safaroglu

Bonito
Deux petits cargos ont appareillé de St Nazaire le 28 au soir le KURKSE arrivé 24h plus tôt il a déchargé 50t de matériels. Le SCHELDEDIJK qui a déchargé des coils .
     
Kurkse
    
Scheldedjik
BASHIR SAFAROGLU
Taganrog
IMO 9435351 - 139,95 x 16,60 x 6,00 - TE 4,60 - JB 4 681 - TPL 7 072 - 6 cuves, 2 produits - P totale 2 400 kW (2 Wartsila 6L20) - V 10,5 nds
lConstr. 2008 par  Sudostroitelnyy Zavod "Krasnoye Sormovo" (Russie) - Propr/Gérant/Opér. Palmali (Turquie) - Pav RUS) - V 10,5 nds
BONITO
Donso
IMO 9255270 - 169,48 x 23,75 x 14,90 - TE 10,90 - JB 15 980 - TPL 25 049 - 14 cuves, 14 produits - P 9 450 kW (Wartsila 9L46C) - V 14,5 nds
Constr. 2004 par Jinling Shipyard (Chine) - Propr Nilsson (Suède), Gérant/Opér. Brostrom (Danemark) - Pav SWE   Ex JURMO (2004-2015)
KURKSE
Kingstown
IMO 9103790 - 90,67 x 15,80 x 5,80 - TE 4,63 - JB 2 658 - TPL 3 250 - P 3 280 kW (Wartsila 8R32E) - V 12,5 nds
Constr. 1997 par Schiffswerft Schloemer (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Lumar (Suisse) - Pav VCT
Mardi 28 mars 2017

Entrée en cale sèche du pétrolier RAQUEL KNUTSEN
(Erwan Guéguéniat)
Lundi 27 mars 2017
Goulet de Brest - Michel Floch .
8 mars : Le cargo ILYAS EFENDIYEV, déjà passé à Brest il y a moins d'un mois, et qui est allé relâcher en baie de Douarnenez en arrivant de Belgique est venu souter à Brest. Il reprend la mer à destination de Haifa avec un grand frais de suroit dans le nez.

Ilyas Efendiyev
10 mars : Venu au Minou à la mi-journée pour l'arrivée d'un "gros" j'ai droit au départ d'un petit en prime. Le cargo BRAMAU s'en va vers Barreiro au Portugal avec 4 000 tonnes de ferraille. Dans le goulet il croise le bâtiment d'essais et de mesures Monge impressionnant avec ses 230m.      
Bramau
Le "gros" suit le Monge de prés, c'est le vraquier chinois TIANJIN PIONEER qui arrive de Santarem au Brésil avec un chargement de 55 600 tonnes de soja.
TIANJIN PIONEER
Hong Kong
IMO 9291092 - 225,00 x 32,26 x 19,30 - TE 13,99 - JB 38 871 - TPL 75 744 - P 8 973 kW (B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2005 par Sanoyas Hishino Meisho (Japon) - Propr/Gérant Kotoku Kaiun (Japon), Opér Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav HKG
15 mars : Le tout nouveau remorqueur CHERBOURG 1, construit par le chantier Damen de Galati, arrivé tôt le matin repart en direction de Cherbourg avec un ponton de la Marine Nationale.
Il est de retour le 22 mars, et à nouveau pour prendre en charge un ponton de la Marine Nationale. Au départ le vent fraîchit subitement et le ponton, pas taillé pour le large, n'apprécie pas tellement ...
Le 15, le petit navire de recherches "Albert Lucas" sort au large. Ce navire est utilisé par l'Institut Universitaire Européen de la Mer et le Parc Marin d'iroise. 20 mars : En fin d'après-midi le chimiquier BARBARICA arrive de Lorient pour débarquer 6 000 tonnes de gazole. Le lendemain de bonne heure, il reprend la mer à destination de Montoir.
23 mars : Un nouveau navire pour le chantier Damen se présente, le pétrolier navette RAQUEL KNUTSEN, preuve que les anciens clients du chantier sont fidéles.
Nous verrons de près sa manœuvre d'entrée en cale sèche.
RAQUEL KNUTSEN
Valletta
IMO 9685396 - 276,62 x 46,00 x 24,30 - TE 16,00 - JB 83 936 - TPL 152 208 - P 15 400 kW (MAN B&W 6S70ME-C8) - V 14,5 nds
Constr 2015 par Cosco Shipyard, Zhoushan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Knutsen (Norvège) - Pav MLT

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