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1 juin 2018
Goulet de Brest - Michel Floch . Quelques passages récents : 14 mai : Fin d'escale ensoleillée à Brest pour le paquebot MARELLA DISCOVERY qui appareille en fin d'après-midi à destination de Cherbourg avec 1 700 passagers en majorité américains. Nous l'avions vu à son départ de Montoir. En même temps que lui le petit chimiquier ORANESS prend la direction de Dublin avec sa cargaison de 1 800 tonnes d'huile de soja.

Marella Discovery
Le ORANESS a été construit comme cargo et a fait partie de la flotte Arklow. Converti en navire citernes en 2002, c'est plutôt un transport d'huiles végétales qu'un véritable chimiquier, il ne dispose que de trois pompes.      
Oraness
ORANESS
Svendborg
IMO 8416786 - 78,63 x 12,60 x 5,41 - TE 4,79 - JB 1 804 - TPL 2 586 - 10 cuves, 3 pompes - P 1 300 kW  (MaK 8M332AK) - V 12 nds
Constr. 1985 par Tille, Kootstertille (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Simonsen (Danemark) - Pav DNK
Ex INISHEER (1999-2002), ex DUNKERQUE EXPRESS (1995-1999), ex INISHER (1988-1995), ex LIA VENTURA (1986-1988), ex FLAGSHIP
     
Thira

16 mai, le feeder THIRA, opéré maintenant pas MSC, arrive de Montoir

17 mai de bonne heure, le petit cargo belge FAST HERMAN arrive pour entrer en forme 3 après avoir attendu quelques jours au mouillage à Morgat. Il apporte un pod neuf pour le méthanier brise-glace BORIS VILKITSKY


Fast Herman
qui fait son entrée dans le goulet un peu plus d'une d'heure après pour aller mouiller en rade. Le Boris Vilkitshy est le second d'une série de 15 méthaniers brise-glace construits pour transporter le gaz russe extrait sur le champ gazier de la péninsule de Yamal en Sibérie. Ces navires, longs de 299 m et 59 m de large, d'une capacité de 172 000 m3 de gaz liquéfié sont équipés de trois pods de 45 MW, les navires et leurs équipements de pont sont prévus pour résister à des températures descendant jusqu’à -52°C. La coque est conçue pour pouvoir naviguer dans une glace d'une épaisseur de 2,50 m en la brisant en marche avant ou en marche arrière au moyen des hélices. Il vient au chantier Damen Shiprepair Brest pour changer un de ses 3 pods en avarie depuis la mi-avril. Cette avarie et le fait d'avoir emprunté (avec un pod en panne) la NSR (Northern Sea Route) en violation totale des régles de sécurité lui ont valu d'être retenu par la garde côtière russe au port de Sabetta pendant 9 jours. En effet, la défaillance a limité la puissance et la manœuvrabilité du navire et réduit sa capacité de naviguer dans la glace de la catégorie Arc7 à Arc4, rendant illégal le déplacement du navire sur le NSR dans les conditions de glace actuelles. C'est pour ces raisons qu'après avoir déchargé sa cargaison à Montoir il est passé par Brest pour réparer.
Quand on regarde les noms de ces méthaniers on constate que les Russes ont rendu un hommage tout particulier à M. Christophe de Margerie. Ce PDG de Total, a fait une carrière remarquable dans cette entreprise, et il s'était impliqué très fortement dans le projet gazier de Yamal. Il est d'ailleurs mort dans un accident d'avion au départ de Moscou en 2014. Yamal LNG a donné son nom au premier méthanier brise-glace de cette série, et a orné sa proue d'une belle paire de moustaches, ornement pileux qui avait valu à M. de Margerie le surnom de "big mustache". Les navires suivants ont reçu le nom de scientifiques russes en rapport avec les recherches en Arctique : Boris Vilkitsky (1885-1961), Vladimir Rusanov (1875-1913), Fedor Litke (1797-1882), Eduard Toll (1858-1902).

Dans l'après-midi du 17 le paquebot PRINSENDAM maintenant habitué du port gagne le large en direction de Cherbourg après une escale ensoleillée.  
M
26 mai : Le feeder MSC MASHA 3 arrive de Montoir. Il a touché auparavant les ports de Valence - Sines - Leixoes -Vigo - Montoir. Après Brest il ira au Havre et Anvers. Quasiment en même temps le supply VOS SWEET embouque le goulet à petite vitesse en provenance de Rotterdam. C'est un modèle DN59M, construit à plus de 130 exemplaires. Pendant un mois il va procéder à divers travaux au large de Kerlouan pour envisager la faisabilité de la pose d'un câble de 500 km jusqu'en Irlande afin de l'alimenter en électricité.
     
MSC Masha 3
     
VOS Sweet
MSC MASHA 3
Madeira
IMO 9188219 - 183,20 x 29,80 x 15,60 - JB 21 583 - TPL 30 029 - P 12 240 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 19,7 nds
Constr. 1998 par Flender (Allemagne) - Propr ? Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PRT
Ex SANTA FRANCESCA (2009-2017), ex CMA CGM VOLTA (2007-2009), ex SANTA FRANCESCA (2002-2007), ex P&O NEDLLOYD SAO PAULO
VOS SWEET
Breskens
IMO 9601522 - 60,24 x 14,95 x 6,10 - TE 5,01 - JB 1 794 - TPL 1 276 - 2 grues 3 et 24 t - P 3 840 kW (2 Caterpillar 3516C-HD, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 2012 par Fujian Southeast Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Vroon (Pays Bas) - Pav NLD
      
Marina

En début de soirée dans la brume qui se lève, le paquebot MARINA met cap au sud en direction de La Pallice.

Le FROMVEUR II avec ses nouvelles couleurs

Mercredi 30 mai 2018
Sète - Régis Zaïa. Le paquebot tout neuf  SEABOURN OVATION a fait escale lors de son voyage inaugural. Croisière de onze jours au départ de Venise jusqu'à Barcelone. Au passage il a été baptisé à La Vallette. C'est de la croisière de luxe avec peu de passagers, 302 cabines.
 
SEABOURN OVATION
Nassau
IMO 9731171 - 210,00 x 28,00 x 6,80 - TE  ?? - JB 41 865 - TPL 7 000 - 604 pax, 400 équipage
P 20 400 kW (4 Wartsila 12V32, 2 mot. élec. 6 000 kW, 2 hélices) - V 18,5 nds
Constr. 2018 par Fincantieri, Venise -  Propr Carnival Corp (Panama), Gérant/Opér Seabourn Cruise Line (USA) - Pav BHS
  Au Quai Masseli escale ensuite du SEABOURN ENCORE , sister ship de l'OVATION mais de deux ans plus âgé, que nous avions vu ici en juillet 2017. Après une croisière au golfe Persique, il fait maintenant la Méditerranée et l'Adriatique, parcours plus classiques.  
  Au H arrivée d'un voiturier, nouveau à Sète, le ASIAN TRUST, cela change des Neptune. Il arrive de Corée et débarque des voitures Hyundai. Il commence ici sa tournée européenne, avant Tarragone, Goteborg...

Arrivé du beau vraquier CIELO DI IYO mais voué au cargaisons divers et transportant ici une
belle cargaison de pâte à papier au quai E il arrive de Palamos. Il a un sister ship nommé CIELO DI SETO, pas SETE !
CIELO DI IYO
Panama
IMO 9808340 - 183,00 x 29,50 x 15,00 - TE 10,37 - JB 23 917 - TPL 37 204 - 4 grues de 30 t - P 6 370 kW (MAN B&W 5S50ME-C9) - V 14,5 nds
Constr. 2017 par Minaminippon' Ozai (Japon) - Propr/Gérant Doun Kisen (Japon), Opér. d'Amico Dry (Irlande) - Pav PAN
Entrée d'un cargo chargé de vrac le SUURHUSEN S qui arrive de Varna avec une cargaison de carbonates. Il a une superstructure curieuse sur la passerelle supérieure (est-ce pour les navigations avec des charges volumineuses ? ...). Il est au quai G pour décharger dans les trémies
Au quai i un cargo de vrac MOON STEP qui arrive de Arzew pour livrer de l'urée, encore un immatriculé à Belize, cela devient courant ? Belize est un des douze pavillons sur la liste noire du Memorandum de Paris. Sur 488 inspections au cours des trois dernières années, 47 ont conduit à une détention du navire. Le MOON STEP a été détenu pendant 38 jours en 2017, sa dernière inspection en mars 2018 a révélé huit défauts, un vilain canard qui est surveillé de près
MOON STEP
Belize City
IMO 9177399 - 100,70 x 16,00 x 7,35 - TE 4,75 - JB 3 796 - TPL 5 535 - P. 1 600 kW (S.K.L. 8VD29/24AL) - V 10,5 nds
Constr. 1997 par Cassens (Allemagne) sur coque russe - Propr ?  Gérant/Opér Profy PP - Pav BLZ
Ex LUKA(2015-2017), ex DON 4 (2008-2015) ex TEMERNIK
Lundi 27 mai 2018
Brest - Erwan Guéguéniat. Le 17 mai arrivée sur rade du méthanier "Yamal" BORIS VILKITSKY. Il faisait des ronds dans l'eau depuis deux semaines, après son déchargement à Montoir. C'est un des cinq "Yamal" en service, mais celui ci appartient à une société chinoise, et il est géré par un armement grec. Il vient pour remplacer un POD de 300 tonnes, qui lui est livré par le FAST HERMAN. Une grue spéciale a été montée en forme 3 pour la manutention du colis. Le matin, des techniciens ABB ont embarqué, de même que deux chimistes de chez WICS, la société qui gère la sécurité chez Damen. Quand un pétrolier ou un gazier arrive en réparations, les chimistes viennent toujours vérifier que le navire est "free gas".
BORIS VILKITSKY
Limassol
IMO 9768368 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 806 - TPL 96 779 - 170 253 m3 - P 64 350 kW (6 groipes Wartsila, 3 azipods) - V 18 nds
Constr. 2016 parDaewoo, Geoje (Corée) - Propr ICBC Financial Leasing (Chine), Gérant Dynagas (Grèce), Opér Yamal LNG (Russie) - Pav CYP
On voit sur le quai la grue de 800 tonnes qui a été apportée et montée sur place pour l'occasion.
FAST HERMAN
Antwerp
IMO 9345362 - 82,50 x 12,50 x 8,00 - TE 5,30 - JB 2 474 - TPL 3 480 - P 1 850 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nds
Constr. 2006 par Royal Bodewes (Pays Bas), coque polonaise - Propr Fast Lines Belgium (Belgique), Gérant/Opér Fast Baltic (Pologne) - Pav BEL
Ex JOLIE BRISE (2013-2016), ex FAST VICTOR (2013), ex JOLIE BRISE (2011-2013), ex FLINTERBRISE
Le 16 a 23 heures est reparti le LENNEBORG, qui était venu charger des tourteaux de soja pour la Turquie. Nous le connaissions comme LINGEDIEP, il a changé de nom en 2017, racheté par Wagenborg qui en est aussi gérant et opérateur. Arrivée du PRINSENDAM à 5 heures. Le temps qu'il passe le goulet et accoste,
Le WILSON HUSUM vient charger de la ferraille de chez Navaleo, la société qui va découper les VN PARTISAN, OCEAN JASPER et ANDRE COLIN, que l'on voit devant le LENNEBORG.
Quelques images de l’accostage de l'AGRI QUEEN à Brest le 18 au soir. Il était déjà venu fin mars, il a refait un voyage vers le Brésil. Cette fois il a fait un déchargement partiel à Bilbao.
On remarque que ce Panamax, construit en 2009, ne possède pas de gaillard d'avant. L'équipage est entièrement chinois.
AGRI QUEEN
Panama
IMO 9317468 - 225,00 x 32,26 x 19,39 - TE 14,19 - JB 40017 - TPL 77 171 - P. 9 326 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 20096 par Oshima Shipbuilding, Saikai (Japon) - Propr China Minsheng Trust (Chine) Gérant/Opér Glory Ships (Singapour) - Pav. PAN
Ex BBTA CELIA - Ex NORD LUNA - Ex SANTA CELIA - Ex HUATONG 030

Saint Nazaire et l'estuaire. Quelques mouvements récents vus par Gilbert Cailler et Christian Plagué.
       Le 08 mai à Montoir 3, le minéralier CYMONA STAR est venu livrer 64 661 tonnes de tourteaux de soja du Brésil. Même jour à Donges 7, le pétrolier SCF BALTICA venu de Primorsk (Russie) livrer 99 791 tonnes de pétrole brut. Sa cheminée, décalée sur tribord, surprend.
          
Cymona Star
 
SCF Baltica
CYMONA STAR
Limassol
IMO 9309485 - 229,00 x 36,50 x 19,90 - TE 14,10 - JB 46 982 - TPL 87 036 - P 10 300 kW (Sulzer 6RTA58T) - V 13,5 nds
Constr. 2006 par IHI Marine United (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Alassia Newships Management (Grèce) - Pav CYP     Ex STALO (2006-2016)
Le 19 en soirée le SAKIZAYA KALON, un vraquier Kamsarmax très récent se rend à Montoir pour charger 26 000 t d'orge. Il a esnsuite pris la route de Suez et donc probablement de l'Arabie Séoudite, pour nourrir les chameaux.

IMO 9749908 - 228,92 x 32,26 x 20,10 - TE 14,52 - JB 44 425 - TPL 81 691
P 9 660 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14,5 nds
Constr. 2017 par Namura Shipbuilding (Japon)
Propr/Gérant/Opér. Wisdom Marine Lines (Taïwan) - Pav PAN
     
Sakizaya Kalon
 
       
Al Ruwais
Le 20 tôt le matin, arrivée à Montoir du méthanier AL RUWAIS pour décharger 90 880 t de GNL venant du Qatar. On n'avait pas vu de "Q-Flex" depuis presque sept ans, une dizaine de méthaniers de ce gabarit étaient venus à Montoir en un an et demi jusqu'au chamboulement du marché du GNL. Il n'arbore plus le logo de la compagnie sur sa cheminée.
 
En après-midi, le pétrolier ANJA KIRK (London) descendant de Donges où il a chargé des produits à destination de Lagos. Le Nigeria n'a que quatre raffineries assez modestes et importe encore des produits. Mais une cinquième, plus importante, devrait être mise en service en 2019.
Anja Kirk
Une heure après le gros méthanier, un autre gazier nettement plus modeste remonte la Loire jusqu'à Donges où il doit charger 2 520 t de butane l' EPIC BARNES
Epic Barnes
ANJA KIRK London IMO 9419723 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - JB 29 955 - TPL 51 332 - 14 cuves, 6 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2009 par STX, Changwon (Corée) - Propr Kirk Kapital, Gérant Opér. Hafnia Management (Danemark) - Pav GBR        Ex BLUE EMERALD
EPIC BARNESPanama IMO 9251121 - 119,29 x 18,20 x 8,40 - TE 6,46 - JB 5 763 - TPL 6 621 - 7 079 m3 - P 4 531 kW (B&W 7L35MC) - V 15 nds
Constr. 2002 par Murakami Hide (Japon) - Propr/Gérant Diamantis Pateras Maritime (Grèce), Opér. Hanseatic Chartering (Chypre) - Pav PAN   
  Ex WORCESTER (2002-2015)
      Le 20 à Donges 7, le pétrolier Aframax NEVERLAND venu livrer 80 246 tonnes de pétrole brut venant de Es Sider (Lybie). Il est reparti le lendemain toujours pour la Lybie.
NEVERLAND
Palermo
IMO 9247390 - 239,00 x 42,00 x 21,30 - TE 14,88 - JB 56 346 - TPL 105 411 - 724 920 bbls - P 12 000 kW (Sulzer 6RTA58T) - V 15 nds
Constr. 2003 par Sumitomo (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Finaval (Italie) - Pav ITA     Ex NORDPACIFIC (2003-2005)
Même jour à Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits, le cargo 100% turc SERRA ATASOY , un cargo aux cales aptes aux conteneurs et aux charges lourdes. Il est venu charger 4 000 tonnes de blé à destination de Lisbonne. Le Portugal est très déficitaire en céréales, et sa production de blé a passé de 600 000 à moins de 100 000 tonnes depuis 1990.
SERRA ATASOY Istanbul IMO 9579468 - 89,90 x 13,60 x 6,90 - TE 5,35 - JB 2 870 - TPL 4 284 - P 1 520 kW (MaK 8M20C) - V 11,5 nds
Constr. 2011 par Kocatepe Altinova (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Atasoy Group of Shipping (Turquie) - Pav TUR
Jeudi 17 mai 2018
Saint Nazaire et l'estuaire. Photos Gilbert Cailler et Christophe Dedieu. Le paquebot MARELLA DISCOVERY a fait une courte escale à Montoir le 13 mai. Construit à Saint Nazaire en 1996 comme SPLENDOUR OF THE SEAS pour Royal Carribean Cruises, il est devenu TUI DISCOVERY en 2016, puis a pris son nom actuel en 2017. Il est opéré par Marella Cruises qui exploite sept paquebots. C'est une filiale de TUI AG qui en possède douze, dont les Mein Schiff 1 à 7.
Il est reparti pour Brest en soirée, puis Cherbourg et Zeebruge. Lui aussi a terminé sa saison dans les Antilles et se repositionne en Europe pour l'été. (Le photographe a changé de rive !)
MARELLA DISCOVERY
Valletta
IMO 9070632 - 264,26 x 36,30 x 10,45 - TE 7,70 - JB 69 130 - TPL 5 200 - 2 074 pax/904 cabines - P 57 500 kW (5 mot Wartsila 12V46) - V 24 nds
Constr. 1996 par Chantiers de l'Atlantique (Saint Nazaire) - Propr TUI (Allemagne), Gérant Columbia (Chypre), Opér. Marella Cruises (UK) - Pav MLT
Ex SPLENDOUR OF THE SEAS (1996-2016), ex TUI DISCOVERY (2016-2017)

Depuis une semaine, le remorqueur MTS VANGUARD (Kingstown) est à l'oeuvre dans l'estuaire où il a amené et installé un Jack-up, on le voit parfois dans les bassins. Type "Damen SB 3209" c'est le seul de cette classe chez MTS, sur une flotte de douze remorqueurs.

IMO 9688673 - 32,27 x 9,10 x 4,40 - TE 3,30 - JB 327 - TPL 222 - traction 48 t
P 2 610 kW (2 Caterpillar 3512C, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 2014 par Damen (Pologne/Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. MTS Group (UK)
        
Le 10 mai le cargo SIDER MANZANILLO est arrivé à St Nazaire pour décharger des coils
     
Sider Manzanillo
Le 11 mai le pétrolier aframax SHAH DENIZ descendant de Donges où il a déchargé 87 000 t de brut. Jusqu'en 2017 il était opéré par Palmali dont la marque est restée sur la coque.
Shah Deniz
SIDER MANZANILLO
Madeira
IMO 9583043 - 108,17 x 18,20 x 9,00 - TE 7,01 - JB 5 630 - TPL 7 805 - 2 grues de 38 t - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 11,5 nds
Constr. 2011 par Nanjin Huatai Shipyard (Chine) - Propr Navigest Trust Services, Gérant/OPér. Nova Marine Carriers (Suisse) - Pav PRT
    Ex UBC MANZANILLO (2011-2017)
SHAH DENIZ
Valletta
IMO 9420617 - 243,80 x 42,03 x 21,30 - TE 14,57 - JB 60 379 - TPL 107 507 - 761 483 bbls - P 13 560 kW  (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2010 par Tsuneishi Holdings, Tadotsu (Japon) - Propr Socar Trading (EAU), Gérant/Opér. United Maritime Logistics (Suisse) - Pav MLT
Mercredi 16 mai 2018
Sète - Régis Zaïa . Escales récentes :

Le BRENT chimiquier de 120 m amarré en face de la capitainerie au P et à deux pas de la ville, il vient de Ravenne pour décharger de la mélasse . Au quai H le voiturier EUPHONY ACE pour livrer des autos Hyundai. C'est la première venue de ce Ro.Ro qui arrive de Ulsan, il porte tout de même 5 200 véhicules et heureusement pas tous pour nous. Il continuera sa tournée par Lisbonne, Bristol, Bruges,...

     
BRENT
Majuro
IMO 9340350 - 128,60 x 21,65 x 11,50 - TE 8,71 - JB 8 539 - TPL 13 006 - 14 cuves, 13 produits - P 4 440 kW (Man B&W 6S35MC) - V 13,4 nds
Constr. 2007 par INP Heavy Industries (Corée) - Propr Hudson Chemicals Tankers, Gérant/Opér. Union Maritime (UK)    Ex LADY VIOLET (2015-2017), ex VALE
EUPHONY ACE
Panama
IMO 9293595 - 199,95 x 32,20 x 34,20 - TE 9,80 - JB 58 631 - TPL 18 944 - 6 237 voitures - P 15 130 kW (Mitsubishi 8UEC60L) - V 21 nds
Constr. 2005 par Minaminippon, Usuki (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Mitsui OSK Lines (Japon) - Pav PAN

Le GNV CRYSTAL que nous vons connu comme Pride of Le Havre,
puis devenu SNAV SARDEGNA en 2017 opéré par Grandi Navi Veloci. En mi 2017 il aurait eu une grave avarie machine, inspecté à Algésiras puis remorqué sur Gènes pour changer les moteurs. Son remplaçant le GNV ATLAS, un sister ship, n'a pas trouvé mieux que de flirter avec les rochers aux pieds du phare Saint Louis. Une réparation provisoire effectuée par les mécanos du bord a consisté à remplir de béton les ballasts Bd.
Il est remplacé par le CRYSTAL le temps des travaux à Gènes

     
GNV Crystal
  Le AMBER cargo classique de conception de nos ami bataves, vient de Belfast avec le plein de houille au quai i .


Amber

Le CFL PRUDENCE au quai i sur l'avant du AMBER, il vient de El Dekheila avec une cargaison d'Urée, c'est le premier que voit Régis avec une coque aussi sale. C'est un des derniers qui nous manquait dans cette série. Ils ont habituellement très propres, l'hiver a été rude.
         
      
Le SVS VEGA, un cargo déjà bien âgé au quai E, il est arrivé de Emden avec des pâles d'éoliennes. Vingt ans en arrière ils construisaient déjà des passerelles panoramiques!
 
           
CFL PRUDENCE
Groningen
IMO  9398046 - 118,40 x 13,35 x 9,10 - TE 6,08 - JB 4 106 - TPL 6 550 - P 1 980 kW (Wartsila 6M25) - V 17 nds
Constr. par Peters SW (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Canada Feeder Lines (Pays Bas) - Pav. NLD
SVS VEGA
Kingstown
IMO 9103788 - 90,67 x 15,80 x 5,80 - TE 4,63 - JB 2 658 - TPL 3 274 - P 3 281 kW (Wartsila 8R32E) - V 14 nds
Constr. 1996 par Damen Foxhol, coque Galati - Propr/Gérant/Opér. Lumar (Suisse) - Pav VCT     Ex KALANA ( - 2014)

 
Puis arrivée du BERUM que nous connaissons. On l'avait déjà vu ici en novembre dernier et dans le Bosphore en 2013. Mais Régis voulait assister à la manœuvre du pilote, avec évitage seulement grâce au couple de l'hélice, pour se mettre Td à quai.
(Quand un navire avec une hélice pas à droite, le cas général, bat en arrière, le pas de l'hélice le fait pivoter vers la droite)
 
  Le navire hydrographique LAPLACE
a fait escale en venant de Brest
 
Lundi 14 mai 2018
Goulet de Brest - Michel Floch . Images d'un trafic intéressant depuis le 1er mai. Nous en avons déjà plusieurs dans le port grâce à Erwan Guéguéniat.
Le 1er mai le paquebot NORWEGIAN JADE, en provenance de Miami via Ponta Delgada (Açores) à l'occasion d'un repositionnement en Europe du nord avec des passagers américains. Arrivé le matin à 7 h 00 il a appareillé à destination de Portland (GB) peu après 18h00.
Epilogue pour l'OCEAN JASPER, responsable du naufrage du caseyeur roscovite Sokalique coulé, après qu'il l'ait abordé et provoquant la mort du patron pêcheur Bernard Jobard. Remorqué par les remorqueurs Saint Denis et Clairvoyant avec le concours des lamaneurs brestois, il a quitté la base navale où il rouillait depuis bientôt 11 ans pour être transféré à couple du VN Partisan au quai est du 5e bassin où il sera déconstruit.
La goélette-école espagnole ATYLA vient affaler sa dernière voile juste devant Michel qui attend le départ du vraquier SAMOS WARRIOR qui a déchargé 55 522 tonnes de soja et qui prend la route de Ust-Luga (Russie).  
4 mai : le navire de construction offshore NORMAND VISION se présente pour une liaison avec la terre via la pilotine, pour un transfert de personnel ou de matériel. Venant de Nouakchott il est en route vers la Norvège. C'est un gros supply et poseur de tuyaux, modèle Aker OSCV 06L. Il peut loger 140 personnes, est équipé de deux grues 400 et 70 tonnes, et peut opérer un ROV jusqu'à 3 000 m de profondeur.
NORMAND VISION
Skudeneshaven
IMO 9665530 - 156,70 x 27,00 x 12,00 - TE 8,52 - JB 16 954 - TPL 13 000 - P 19 630 kW (2 Wartsila 12V32 + 2 9L32, 2 mot élec, 2 hélices) - V 16 nds
Constr. 2014 par Vard Tulcea et Soviknes (Roumanie, Norvège) - Propr/Gérant Solstad, Opér Ocean Installer (Norvège) - Pav NOR
Il s'est approché assez près pour lui tirer le portrait. Il croisera la route du chimiquier DEFNE-S qui arrive pour charger 6 000 tonnes d'huile de soja pour Casablanca.
6 mai : Vers midi, arrivée de l'OCEAN ADVENTURER, petit paquebot qui fait dans la croisière de luxe. Il appareillera à 19h30 à destination de Saint Malo.
DEFNE-S
Istanbul
IMO 9458028 - 109,00x16,80x8,30 m - TE 6,65 m - JB 4 222 - TPL 6 405 - 12 cuves - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 14,5 nds
Construit 2008 par Istanbul Shipyard (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Sener Petrol Denizcilik (Turquie) - Pav. TUR - Ex NAFTO TANK 1 (2008-2009)
8 mai : Jour férié mais pas chômé aujourd'hui : En fin de matinée arrivée du cargo VECTIS PROGRESS en provenance de l'île de Yali (Grèce) avec un chargement de 5 250 tonnes de pierre ponce. Le navire de l'armement Carisbrooke fait partie d'une génération récente de "Green Ships" dotée d'une nouvelle d'étrave "Groot Cross Bow", d'une plus grande hélice dans une tuyère et de nombreux autre dispositifs permettant un fonctionnement plus "vert" et économique des navires.
Carisbrooke a fait construire d'apès ce modèle 4 navires de 8 500 tonnes de port en lourd et 4 de 10 000 tonnes tous avec un nom débutant par Vectis : Castle, Isle, Progress et Pride. Apparemment c'est efficace, puis l'armateur affiche fièrement le classement du navire au niveau émissions polluantes.
VECTIS PROGRESS
Douglas
IMO 9626144 - 123,95 x 17,40 x 11,40 - TE 7,93 - JB 7 227 - TPL 10 234 - 2 grues de 80 t - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 13,00 nds
Constr. 2012 par Jiangsu Yangzijiang (Chine) - Propr/Opér. Carisbrooke Shipping (UK), Gérant Zeaborn Chartering (Allemagne) - Pav IOM
A la mi-journée, le paquebot NORWEGIAN BREAKAWAY, que nous avions vu arriver le 28 avril, ayant terminé son arrêt technique chez Damen sort de la forme 3 et prend directement la route de Copenhague dans une brume légère tombée rapidement.  
Vers 16h00 le nouveau ferry affrèté pour 2 ans sous pavillon chypriote par Brittany Ferries, le CONNEMARA, arrive à Brest pour éviter les syndicats qui distribuent des tracts à Roscoff justement pour protester contre ce pavillonement. Peine perdue, les syndicalistes sont aussi à Brest... On remarque l'absence totale de pavillons, même de courtoisie. Il a honte ?
  Juste derrière le ferry, le chimiquier TEQUILA arrive d'Amsterdam avec 10 000 tonnes d'essence.      
Tequila
9 mai : Attendant le porte-conteneurs MSC TIA en provenance de Montoir Michel voit passer successivement l'ENEZ EUSSA III dans sa nouvelle livrée tristounette et une embarcation des Affaires Maritimes de Douarnenez, d'un modèle récent le SYNDIC VICTOR SALEZ.

Enez Eussa III

Syndic Victor Valez
     
MSC Tia
MSC TIA
Madeira
IMO 9193680 - 194,00 x 28,20 x 16,80 - TE 11,50 - JB 23 722 - TPL 29 266 - 1 804 evp - 3 grues 45 t - P 17 200 kW (B&W 6L70 MC) - V 21 nds
Constr. 1999 par Stocznia Gdynia (Pologne) - Propr Komenaka Kaiun (Japon), Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav PRT
10 mai : De bonne heure et de bonne humeur, à l'heure où le soleil se lève Michel est au fort du Dellec pour assister à l'arrivée du paquebot INDEPENDENCE OF THE SEAS qui arrive de Freeport (Bahamas) où il a effectué un arrêt technique avant son repositionnement en Europe du nord.  

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