La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
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24 août 2018
Bayonne - Philippe Lauga . Les 14 et 22 août, pendant que j'étais à Istanbul, deux cargos turcs sont venus faire escale à Bayonne. Ils sont arrivés le 8, pour décharger des engrais. D'abord le ADALINE, photographié par Jean-Pierre Boune,
Le 14 en début de soirée, j'étais de retour en début de soirée pour l'appareillage du ADALINE. Magnifique balai orchestré par les deux remorqueurs du port, qui font éviter le vraquier sur place et semblent le lancer vers le large, comme un patineur lancerait sa cavalière sur la glace.!!! Cap sur Aveiro au Portugal.
Après le Adaline le SABAHAT SONAY, que nous connaissons déjà sur le site. Lui, ne part pas tout de suite puisqu'il va charger sur place 11 400 tonnes de sulfate d'ammonium.
Au silo de Maïsica, le tout jeune ARKLOW VANGUARD a presque terminé de charger ses 4 800 tonnes de maïs.
Le ARKLOW VANGUARD est prêt à appareiller. Devant les silos, des centaines de mulets (appelés muges ici), se gavent de poussière de maïs à la surface de l'eau. Comme on le voit désormais fréquemment, le petit cargo est doté d'une étrave verticale, comme les dix Arklow de cette série, construits entre 2015 et 2018.  
ARKLOW VANGUARD
Rotterdam
IMO 9772577 - 86,93 x 15,00 x 7,17 - TE 6,35 - JB 2 999 - TPL 5 169 - P 1 740 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nds
Constr. 2017 par Royal Bodewes, Hoogezand (Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opér. Arklow Shipping (Irlande) - Pav. NLD
Le 22 à 15h50, j'ai la chance d'accompagner l'équipe des lamaneurs pour les mouvements de l'après-midi. C'est pour le cargo NOMADIC HJELLESTAD que nous sommes là. Cet ancien de chez Carisbrooke arrive du Texas, via une escale à Calais, pour décharger 4 503 tonnes de coke de pétrole.
Les deux amarres traversières doivent être presque totalement dévidées car lorsqu'il a battu en arrière pour stopper, le cargo s'est déporté sur la droite du chenal, sous l'effet du pas à droite de l'hélice. Les lamaneurs, puis les treuils du navire entrent en action et tout rentre dans l'ordre. Les lamaneurs peuvent placer les amarres de bout puis les gardes.
NOMADIC HJELLESTAD
Majuro
IMO 9452220 - 138,09 x 21,00 x 11,00 - TE 8,06 - JB 9 530 - TPL 12 941 - 2 grues d 80 t - P 5 400 kW (MaK- 6M43C) - V 14,5 nds
Constr. 2010 par Jiangsu Yangzijiang (Chine) - Propr./Gérant Nomadi Chartering (Norvège), Opér. Zeaborn Chartering (Allemagne) - Pav. MHL.
Je laisse les lamaneurs continuer leur travail et me poste vers la sortie du chenal pour suivre la sortie du caboteur WILSON AVONMOUTH, arrivé de La Corogne le 20 pour décharger 3 000 tonnes de coke de pétrole, qui met le cap sur Saint Cyprien. Huit des quinze bateaux de cette série sont des Wilson.
WILSON AVONMOUTH
Valetta
IMO 9313747 - 88,24 x 12,40 x 6,70 - TE 5,14 - JB 2 451 - TPL 3 600 - P 1 200 kW (Wartsila 6L20) - V 10,5 nds
Constr. 2010 par Slovenske Lodinece (Slovaquie) - Propr./Gérant Bojen-Schiffahrtsbetrieb,(Allemagne) - Opér. Wilson EuroCarriers (Norvège) - Pav. MLT.
23 août. Comme prévu, en fin d'après-midi, j'assiste depuis l'extrémité de la digue nord à la sortie du SABAHAT SONAY qui met le cap sur Las Palmas, aux Canaries.
23 août 2018
Fort de France - Yvon Perchoc . Les PCRF tirent leur révérence sur la ligne Ouest-Europe/Antilles Françaises. Ils seront remplacés en fin d'année par des navires neufs, en cours de construction. Le dernier à toucher Fort de France était le CMA CGM FORT ST GEORGES, du 25 au 27 juillet 2018. En attendant la mise en service des nouveaux navires, ils sont remplacés par des 225 m, dont le CMA CGM POINTE CARAIBE .
     
25 juillet     Fort Saint Georges     27 juillet
     
10 août        Pointe Caraïbe        11 août
Cma Cgm Pointe Caraibe
Monrovia
IMO 9399777 - 225,73 x 31,00 x 19,70 - TE 12,20 - JB 32 901 - TPL 35 555 - 2 797 evp, dont 638 reefers - P 22 890 kW (MAN B&W 7L70ME-C) - V 21 nds
Constr. 2008 par Yangfan, Zhoushan (Chine) - Propr FHH Fondshaus, Gérant NSC Schifffahrtsgesellschaft (Allemagne), Opér Cma Cgm - Pav LBR
Ex CAP RICARDA (2016-2018), ex AUSTRAL (2013-2016), ex MAERSK JAMBI (2008-2013), ex AUSTRAL
 
Attention, il ne faut pas confondre ce CMA CGM POINTE CARAIBE, 'geared', avec le ANGELES qui avait momentanément remplacé les FORT en 2016-2017, et qui lui était 'gearless', non doté de grues. Appartenant à NSC Holdings (Allemagne) il avait été affrété par Cma Cgm et porté le nom de CMA CGM POINTE CARAIBE de juillet 2016 à janvier 2017. Il est maintenant affecté à une ligne Philadelphie - Guatemala, affrété par Great White Fleet.

juil 2016
 
22 août 2018
Saint Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué. Le 8 août à Montoir 3, le minéralier Kamsarmax ASTRAEA SB est venu de Paranagua livrer 61 950 tonnes de tourteaux de soja. Il est reparti le 17 à destination de Gdynia.
ASTRAEA SB
Limassol
IMO 9401960 - 224,90 x32,26 x 20,05 - TE 14,53 - JB 42 931 - TPL 82 533 - P 9 378 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2009 par Oshima, Saikai (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Nomikos AE Shipping (Grèce) - Pav CYP      Ex UNITED SERENITY (2009-2016)
Même jour à Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët, appareillage du BBC MAGELLAN (St John's) accompagné du remorqueur Guérande
Le 10, passage dans l'estuaire du gazier maltais JS CHUKAR à destination de Donges 3 pour y charger 2 520 tonnes de butane à destination du Havre, exactement comme au mois d'avril. Le même jour à Donges 5, le chimiquier-pétrolier PYXIS DELTA (Marshall Islands) venu charger 35 000 tonnes d'essence. Ils ne sont que quatre sister ships construits en 2006 et 2007.
     
JS Chukar
    
Pyxis Delta
PYXIS DELTA
Majuro
IMO 9314909 - 183,20 x 32,20 x 18,80 - TE 12,22 - JB 29 348 - TPL 46 616 - 14 cuves, 7 produits - P 9 500 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2006 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Géranr Pyxis (Grèce), Opér Navig8 (Singapour) - Pav MHL     Ex GAN VENTURE (2006-2010)
Le 17, appareillage de Donges 5 du chimiquier-pétrolier BALTIC MARINER I venu charger 33 000 tonnes d'huiles, il était accompagné des remorqueurs Belle Ile et Croisic. Il a ajouté le I à son nom en 2014, peut-être pour le distinguer d'un autre Baltic Mariner, pétrolier turc de Palmali Shipping ?
Même jour à Montoir 1, le cargo espagnol SUA (Santa Cruz de Tenerife) venu livrer 6 303 tonnes de clinkers de ciment venant de Gijon.  
Même jour à Donges 7, le récent pétrolier Aframax KYRAKATINGO (Valletta) venu livrer du pétrole brut russe de Primorsk, Baltique.
KYRAKATINGO
Valletta
IMO 9779965 - 249,90 x 44,00 x 20,65 - TE 15,02 - JB 60 751 - TPL 113 563 - 760 382 bbls - P 11 760 kW  (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2017 Par Daehan, Hwawon (Corée) - Propr NS Lemos & Co (UK), Gérant/Opér. Enesel (Grèce) - Pav MLT
Le 19 à Montoir2, le vraquier GENCO OCEAN (Monrovia) venu de Santos livrer 11 097 tonnes de tourteaux de soja, après un déchargement partiel à La Pallice, il est reparti le 21 pour Rouen où il va charger 30 000 tonnes de blé.
Le 20-08 à Montoir liquides, le gazier panaméen MARYCAM SWAN venu livrer 5 000 tonnes d'acide nitrique, d'acides sulfonitiques et d'ammoniac en provenance d'Ambes. Il est reparti vers le large, à ordres.

Montoir - Gilbert Cailler . Des méthaniers, tous très récents, sont venus à Montoir en grand nombre, sept en une semaine, trois transferts et un "solo" - sans doute un record... Nous avons vu les METHANE BECKI ANNE et EDUARD TOLL le 16 août.
Le 13 tôt le matin, arrivée du CASTILLO DE CALDELAS, c'est le deuxième d'une série qui comptera six navires. Il est arrivé de Sines où il a passé une semaine sur rade, et à l'arrivée à Saint Nazaire il a de nouveau attendu deux semaines au mouillage. Amarré à GDF2, il sera rempli de GNL provenant du méthanier brise-glaces VLADIMIR RUSANOV à GDF1, arrivé à la même marée une heure plus tard. Les deux navires sont partis en soirée du 14 à la marée, l'un vers Port Saïd, l'autre vers Yamal.
 

CASTILLO DE CALDELAS
Panama

IMO 9742819 - 296,98 x 48,70 x 27,00 - TE 12,42 - JB 126 004 - TPL 93 241 - 176 135 m3 - P 34 360 kW (2 MAN B&W 7G70ME-C9) - V 17,4 nds
Constr. 2018 par Imabari, Saijo (Japon) - Propr ? Gérant Empresa Naviera Elcano, Opér Gas Natural SDG (Espagne) - Pav PAN

Le 17 en soirée, accostage à GDF2 du LNG ABALAMABIE, escale classique d' une journée. Il a deux sister-ships dont le LNG FINIMA II. Il a fait un premier voyage à Montoir début Juillet .
LNG ABALAMABIE
Hamilton
IMO 9690171 - 292,00 x 47,80 x 26,20 - TE 11,65 - JB 116 568 - TPL 86 925 - 171 396 m3 - P 39 000 kW (5 Wartsila 8L50DF, 2 mot. élec, 2 hélices) - V 15 nds
Constr. 2016 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Nigeria LNG - Pav BMU

Le 19 encore un transfert de GNL chez Elengy. Arrivée en matinée à une heure d'écart, à la même marée, de deux méthaniers. En premier le quasiment neuf  FLEX ENDEAVOUR évite et accoste cap aval à GDF 1 avec l'aide de quatre remorqueurs. Il arrive du terminal méthanier de Hazira près de Bombay, et y retournera. Il y a déjà un sister ship "Flex" en service et trois autres suivront
Le PSKOV accoste lui aussi dans les mêmes conditions à GDF 2.
C'est lui qui apporte la cargaison, venant de Sabetta dans la péninsule de Yamal .
 
Christian Plagué s'est intéressé lui aussi à ce méthanier photogénique. Il porte sur l'étrave le blason de l'oblast de Pskov.
Le léopard est symbole d'audace, de force, de courage. La posture de la bête, la langue sortie et la patte avant relevée souligne sa vigilance et sa défiance envers l'ennemi.  La couleur dorée indique la richesse, la justice, la générosité. La main bénissante signifie qu'il est sous la protection des pouvoirs célestes. Le champ d'azur est un signe de beauté, de grandeur, d'unicité des lieux.

FLEX ENDEAVOUR
Majuro
IMO 9762261 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 113 049 - TPL 95 803 - 173 400 m3 - P 23 950 kW (2 MAN B&W 5G70ME-C9, 2 hélices) - V 15 nds
Constr.2018 par Daewo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Flex LNG (Bermude/UK) - Pav MHL
PSKOV
Monrovia
IMO 9630028 - 299,9 x 45,80 x 26,00 - TE 12,52 - JB 113 876 - TPL 93 486 - 170 200 m3 - P 34 000 kW (4 groupes MAN B&W, 2 mot. élec, 2 hélices) - V 19.5
Constr. 2014 par STX, Changwon (Corée) - Propr Sovcomflot (Russie), Gérant/Opér. SCF Management Services DubaÏ (UAE) - Pav LBR
21 août 2018
Sète - Régis Zaïa .C'est un plaisir de voir un gros cargo comme le RICKMERS DALIAN au quai H, ça change des voituriers et autres . Apte aux colis lourds il est équipé de deux grues de 320 t, une de 100 t et une de 45 t. Venant de Hambourg il est venu charger du matériel au cours d'une escale rapide, avant de continuer vers Gênes. En pontée devant le fronton, il y a deux yachts dont un voilier démâté et sur un panneau au centre une flèche de grue.
Au quai I le TIP HELSINKI décharge de la houille de Sinés sûrement pour alimenter les centrales du Gard et Rhône. Nous l'avions vu comme VELSERDIEP à Bayonne en 2013, peu avant qu'il prenne son nouveau et cinquième nom. Il appartient maintenant à Solmunde & Partners (Norvège), géré par Liberty Blue, et opéré par Liberty One (Allemagne). Son sister ship TIP BREMEN, de la même compagnie, a suivi la même carrière. Nous l'avions vu lui aussi à Bayonne quand il s'appelait VEGADIEP. Il décharge au quai G du divers, tubes et tuyaux, et lui aussi fait une escale rapide. Lui venait d'Afrique de l'ouest et il est repmarti à destination de Rio.

TIP Helsinki
          
TIP Bremen
Escale du cargo déjà ancien le KURKSE, il a déchargé des éléments d'éoliennes en provenance d'Izmir, pour appareiller vers Malmoë après une escale de 24 h.  
Encore un Bomar, celui est le BOMAR VESTA, au quai J. C'est le cinquième de cet armement, toujours pour livrer de l'huile de soja. Il vient de Carthagène (Espagne). Au quai I un vilain canard, le LADY NUR, pas de première jeunesse il arrive de Porto Vesne pour
décharger du tourteau de soja D
(qui nous dira ce qu'est du soja D ? )
LADY NUR
Panama
IMO 8922278 - 82,00 x 12,50 x 5,60 - TE 4,95 - JB 1 999 - TPL 3 262 - P 1 620 kW (Caterpillar 3606TA) - V 12 nds
Constr. 1991 par Ferus Smit (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. GN Group Panama Istanbul (Turquie) - Pav PAN
Ex : RHINBORG (2006-2012), ex RIJNBORG
Au quai J un beau petit cargo le NORMAN (St John's) venu de Rades (Tunis) avec du tourteau de colza .

IMO 9361342 - 89,80 x 14,00 x 5,70 - TE 5,95 - JB 2999 - TPL 4 537
P 2 320 kW (MaK 8M25) - V 13,5 nds
Constr. 2007 par Ferus Smit (Pays Bas)
Propr ? Gérant/Opér. Alpha Shipping (Lettonie) - Pav ATG
Ex TASMAN (-2018)

     
Le cargo ADALADY est venu du petit port de Sagunt, près de Valence. Nous l'avons connu comme CLARA chez P. Doehle. Il a été racheté en 2015 par Denizsan (Turquie), géré et opéré par Adakent (Turquie). Que de bateaux turcs à Sète ! On ne sait pourquoi le nom a été repeint récemment mais le peintre a été vraiment lamentable, on peut difficilement faire pire.
Juin 2016

Août 2018
 
16 août 2018
Estuaire de la Loire - Christian Plagué . Deux méthaniers sont arrivés le matin du 15 août au terminal de Montoir, à GDF 1 . Le METHANE BECKI ANNE est arrivé le premier en provenance de Huelva, pour charger 75 000 tonnes. Il était suivi du EDUARD TOLL venu décharger 60 000 tonnes de gaz sibérien. C'est un des six pétroliers brise-glaces exploités par Yamal LNG pour exporter le gaz de Sibérie. Celui ci, le cinquième de la série, est la propriété de Teekay (Canada). En juillet il a fait un voyage vers Shangai, par l'océan Arctique, sinon il dessert plutôt Rotterdam, ou Montoir en contournant alors la Grande Bretagne. Le METHANE BECKI ANNE est opéré BG Group, filiale de Royal Dutch Petroleum, qui possède sept méthaniers portant tous un nom commençant par "METHANE". Le groupe exploite aussi celui ci, qui appartient à Gaslog, dont les navires s'appellent habituellement GASLOG xxx.
Le METHANE BECKI ANNE fait des voyages beaucoup plus variés. Il a chargé à Bonny (Nigeria) en juin pour décharger à Tampico (Mexique), Sabine Pass (Texas), et Manzanillo au Mexique coté Pacifique. De là il est allé charger au terminal péruvien de Trebol del Pacifico. Ce terminal, sur la côte désertique au sud de Lima est la seule usine de liquéfaction de méthane en Amérique du Sud. Un seul appontement au milieu de nulle part. L'escale ne doit pas être folichonne. Il a ensuite contourné le continent par le cap Horn pour décharger à Huelva. Quel périple!
 
14 août 2018
Dunkerque - Christophe De Langhe . Le 08 août le minéralier capesize UNIQUE CARRIER en entrée au port est pour le bassin minéralier. Il était préalablement allé s'alléger au port ouest comme c'est souvent le cas pour les navires à grand tirant d'eau. L'accès à l'écluse de Gaulle est limité au TE de 14,20 m, à pleine charge ce minéralier cale 18,30 m. Il était venu de Tubarao au Brésil, un des plus grands ports d'exportation de minerai de fer du monde. Il est maintenant en route pour Québec. C'est le seul vraquier dans la flotte de Unique Shipping, qui compte 15 navires.
UNIQUE CARRIER
Hong Kong
IMO 9374832 - 291,95 x 45,00 x 24,80 - TE 18,30 - JB 91 384 - TPL 177 876 - P 16 860 kW (MAN B&W 6L70MC) - V 14 nds
Constr. 2007 par Shangai Waigaoqiao (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Unique Shipping (Hong Kong) - Pav HKG

Le 10 août la sortie de Forme, où il a passé une dizaine de jours, du navire de support NORTH SEA ATLANTIC, direction Le Trait, chez son opérateur Technip. C'est un gros navire, pouvant héberger 120 personnes. Il est équipé pour le support de travaux sous-marins, ou la pose de tuyaux. Sa grue principale peut lever 550 tonnes. On voit qu'il est équipé ici pour la pose de tuyaux, ce qui n'est pas permanent. La plate-forme pour hélicoptère est posée sur le pont avant, pas au dessus de la timonerie, ce qui défigure souvent les bateaux de ce genre.
NORTH SEA ATLANTIC
Bergen
IMO 9665073 - 143,75 x 27,00 x 11,50 - TE 8,30 - JB 15 701 - TPL 9 300 - P 16 000 kW (4 Wartsila 8L32, 2 mot. élec., 2 azipods) - V 15 nds
Constr. 2014 par NorYards (Norvège) - Propr/Gérant North Sea Shipping (Norvège), Opér. Technip (UK) - Pav NOR
13 août 2018
Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 3 août après-midi le vraquier CORINNA appareille de Montoir agro après déchargement de 33 300 t de tourteaux de soja. C'est un Kamsarmax de grande série, type SDARI KMAX 82, dont nous avons vu quelques uns des 250 unités en service. Leur construction a commencé en 2012 dans plusieurs chantiers chinois. Venu d'Aratu (Salvador de Bahia) il est reparti pour Itacoatiara, sans doute pour y charger la même cargaison. Ce port brésilien sur l'Amazone en exporte dans les 400 000 t/mois.
     
Corinna
Le 6 après-midi un petit paquebot que nous connaissons bien, le SAGA PEARL II, appareille à destination de Douvres. Sa cheminée est passé du bleu avec décoration comme on l'a souvent vu, à un jaune criard et son nom a changé de police. Ce n'est pas la première fois que Saga change d'emblème de cheminée !
Saga Pearl II
CORINNA
Piraeus
IMO 9593842 - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,50 - JB 43 951 - TPL 81 675 - P 11 900 kW (MAN B&W 5S60ME-C) - V 14 nds
Constr. 2013 par Wuhu Xinlian Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Z&G Halcoussis (Liberia/Grèce) - Pav GRC

Le 9 en fin de matinée, appareillage de Montoir TMDC du cargo à colis lourds HAPPY BUCCANEER arrivé le 7 pour charger des nacelles d'éoliennes à destination d'Eemshaven. Le dessin de son château est superbe avec de nombreuses lignes courbes, comme celà se faisait il y a 34 ans.
HAPPY BUCCANEER Amsterdam IMO 8300389 - 145,90 x 28,35 x 14,81 - TE 8,25 - JB 16 341 - TPL 13 740 - 2 grues de 700 t - P 7 650 kW (2 Sulzer 6ZAL40, 2 hélices) - V 15,5 nds
Constr. 1984 par Hitachi Zosen (Japon) - Propr Spliethoff's, Gérant/Opér. BigLift (Pays Bas) - Pav NLD

Le 8 arrivée au terminal méthanier de Montoir à GDF2, le tout récent méthanier maltais BW LILAC, venu charger 75 000 tonnes de gaz naturel liquéfié. Mis en service au mois de mars, c'est le deuxième des fleurs après BW TULIP, la quille du IRIS a été posée et deux autres suivront. Il est arrivé de Bahia Blanca pour son deuxième chargement.
     Il est reparti le 10 à destination de Santa Cruz de Teneriffe
    
BW LILAC
Valletta
IMO 9758076 - 294,90 x 46,43 x 26,50 - JB 114 364 - TPL 95 978 - 170 799 m3 - P 21 550 kW (2 MAN B&W 5G70ME-C9-G1, 2 hélices) - V 19,5 nds
Constr. 2018 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr ? Gérant/Opér BW Gas (Norvège) - Pav MLT

le 10, de retour de Donges 4, le gazier HAPPY PELICAN précédait le BW LILAC. Géré et exploité par Unigas International (Pays Bas) sous pavillon de l'Ile de Man, son propriétaire est le groupe chilien Ultranav Naviera qui possède, entre autres, 10 gaziers tous portant le nom d'un oiseau "Happy".
8 août 2018
Fort de France - Yvon Perchoc . Arrivée à Fort de France le 7 août, avec les premières lueurs du jour, du SIBER CARTAGENA, venant du petit port de Basse-Terre, en Guadeloupe. Ce navire était à Bayonne à la mi-juillet et a fait l'objet d'un beau reportage par Philippe Lauga. Après l'escale de Bayonne, il s'est rendu à La Pallice prendre le chargement habituel de fardeaux de bois scié, de maïs et de grains, avant de s'élancer vers les Antilles.

Sider Cartagena
Le SIBER CARTAGENA est un habitué de FDF qu'il touchait sous son ancien nom de HELEEN C.     
septembre 2012          Heleen C          décembre 2012

Saint Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué. Le 23 juillet à Donges 5, le chimiquier-pétrolier BW MERLIN (Singapore) venu charger 35 000 tonnes d'essence de pétrole. Onze des quatorze bateaux que compte cette série, construits entre 2014 et 2017, sont des BW.
Le 02 août à Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits, le cargo italien SDS RED (Napoli) venu charger 6 300 tonnes de blé. Il a changé de préfixe à son nom en 2015, sans doute en changeant d'affrètement. Nous l'avions connu comme CDRY RED en 2011, par contre sa coque est toujours bleue !!!
    
BW Merlin
 
SDS Red
 
BW MERLIN
Singapore
IMO 9682239 - 183,05 x 32,20 x 19,10 - TE 13,27 - JB 29 768 - TPL 49 999 - 14 cuves, 7 produits - P 7 240 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15,2
Constr. 2015 par SPP Shipbuilding, Donghae (Corée) - Propr/Gérant/Opér. BW (Bermude/Singapour) - Pav SGP
Le 04 août, appareillage de Donges 4 du chimiquier-pétrolier HABIP BAYRAK (Marshall Islands) à destination du Ferrol. En arrivant de Rotterdam il avait dû attendre trois jours sur rade.
Le 05-08 à Donges 7, le pétrolier NS CONSUL (Monrovia) venu livrer 90 000 tonnes de pétrole brut venant de Sullom Voe (Shetlands).

Même jour à Montoir 3, le vraquier STRATEGIC TENACITY (Singapore) venu livrer 32 995 tonnes de tourteaux de soja . C'est un Hyundai 37BC, dont on a construit 45 exemplaires. Le groupe MT Maritime Management (USA) semble différencier la cheminée selon l'activité du navire, voir celle d'un chimiquier ici. Le groupe possède quatorze chimiquiers tous baptisés "MTM ..." et treize vraquiers tous "Strategic ...".

IMO 9626302 - 186,40 x 27,80 x 15,60 - TE 10,92 - JB 22 664 - TPL 36 851 - 4 grues de 30 t
P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14 nds
Constr. 2012 par Hyundai Vinashin (Vietnam) - Propr MTM (USA/Singapour) - Pav SGP
7 août 2018
Rade du Havre, chenal de Rouen - Beaux passages vus par Roland Grard les 4 et 5 août. Le porte-boîtes APL VANDA part pour Rotterdam. Ils sont dix de cette série, le préfixe APL signifie American President Lines, filiale de NOL fondée en 1896 aux USA. Le MOEN ISLAND, lui, termine sa tournée européenne et va à New-York. Le MSC SUEZ a lui aussi fini sa rotation en Europe, il est en route vers Tin Can Island à Lagos. Le vraquier SKYWALKER sort du Havre pour remonter à Grand Couronne. Curieux nom, armateur fan de Star Wars?

APL Vanda

Moen Island

MSC Suez

Skywalker
APL VANDA
Singapore
IMO 9631993 - 368,82 x 51,00 x 29,85 - TE 15,52 - JB 151 963 - TPL 150 951 - 13892 evp dont 1200 reefers - P 62 030 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2013 par Hyundai Sambo (Corée) - Propr Neptune Orient Lines, Gérant/Opér. APL (Singapour) - Pav SGP
SKYWALKER
Monrovia
IMO 9724740 - 199,96 x 32,20 x 18,50 - TE 13,30 - JB 36 396 - TPL 63 056 - 4 grues de 30 t - P 8 500 kW (MAN B&W 5G60ME-C9) - V 14,4 nds
Constr. 2015 parNew Times Shipbuilding (Chine) - Propr ? , Gérant Primebulk Shipmanagement (Grèce), Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav LBR
Venant de Rotterdam le cargo réfrigéré HELLAS REEFER a passé quelques heures au terminal Radicatel, près de Tancarville, puis a repris la route vers Fort-de-France.
HELLAS REEFER
Nassau
IMO 9015187 - 158,13 x 24,40 x 15,70 - TE 10,01 - JB 13 049 - TPL 13 930 - 17 303 m3 refr. - P 15 005 kW (B&W 8S60MC) - V 21,5 nds
Constr. 1991 par Danyard (Danemark) - Propr Diamond Ship Mngt (Belgique), Gérant Chartworld Shipping (Grèce), Opér Seatrade Reefers (Belgique) - Pav BHS
Le gros porte-conteneurs MSC MIRJAM a complété sa tournée en Allemagne, Pay-Bas et Angleterre, il part pour Tanger, puis l'extrême-orient.

Ils sont six MSC de cette série.
MSC MIRJAM
Monrovia
IMO 9767376 - 399,99 x 58,81 x 30,20 - TE 16,00 - JB 193 489 - TPL 202 376 - 19 472 evp, dont 1 800 reefers - P 60 850 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - V 19 nds
Constr. 2016 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr Quantum Pacific Shipping (Singapour), Gérant/opér. MSC (Suisse) - Pav LBR

Fort de France - Yvon Perchoc. Après le STAR SPIRIT, c'est le câblier français PIERRE DE FERMAT qui pointait sa proue atypique le dimanche 29 juillet vers 18 heures. Il vient poser un câble sous-marin à fibres optiques, dénommé Kanawa, entre Schoelcher (Martinique) et Kourou (Guyane). Pas moins de 1694 km à dérouler, pour monter en puissance le service Internet en Guyane.
6 août 2018
Sète - Régis Zaïa .
Deux jolis paquebots ont fait escale à quelques jours d'intervalle, tous deux sillonnent la Méditerranée et l'Adriatique. Et tous deux sont d'anciens R construits aux Chantiers de l'Atlantique entre 1998 et 2001 pour Renaissance Cruises. Ce sont des jolis petits paquebots, seulement 345 cabines, qui fréquentent régulièrement la Méditerranée et nous les avons tous déjà vus un jour ou l'autre. Leur premier propriétaire a fait faillite peu après leur mise en service, mais les huit naviguent toujours, et tous pour des opérateurs américains. Le SIRENA est l'ancien R Four. Nous l'avions vu ici sous son nom précédent de OCEAN PRINCESS en 2011. Le AZAMARA QUEST était le R Seven. Les Six, Seven et Eight ont maintenant la coque bleue et ça leur va bien.
    
Sirena
    
Azamara Quest
Voici la liste des R et ce qu'ils sont devenus :
IMO
Origine
Noms
successifs  
Nom actuel
Opérateur
9156462
R One Insignia Colombus 2   INSIGNIA Oceania Cruises
9156474
R Two       REGATTA Oceania Cruises
9187887
R Three       PACIFIC PRINCESS Princess Cruise
9187899
R Four Tahitian Princess Ocean Princess   SIRENA Oceania Cruises
9200938
R Five       NAUTICA Oceania Cruises
9200940
R Six Blue Dream     AZAMARA JOURNEY Celebrity Cruises
9210218
R Seven Delphin Renaissance Blue Moon   AZAMARA QUEST Celebrity Cruises
9210220
R Eight Minerva II Royal Princess Adonia AZAMARA PURSUIT Celebrity Cruises

Le INDUSTRIAL SKIPPER est arrivé de Klaipeda, il est venu charger des risers au quai E. Le YM MARS est venu de Livourne avec du Fame, encore une constrution qui ne nie pas ses origines turques, un bon petit chimiquier qui peut assurer la ségrégation de 12 produits dans ses douze cuves.
     
Industrial Skipper
     
YM Mars
Le bétailler BRITTA K est arrivé de Midia (Roumanie) il est reparti pour le Liban et doit revenir ici. Cet ancien cargo a été converti en 2006. Nous l'avions déjà vu à Sète en 2007.

Puis nous l'avons encore aperçu à Istanbul en 2014. Il tient le coup avec ses 44 ans, la construction norvégienne est sérieuse. Au cours de son escale il a été inspecté au titre du MOU, mais on n'a relevé que deux défauts mineurs. Les inspecteurs doivent le connaître par cœur, c'est la treizième fois qu'ils l'inspectent. Il a même été détenu une journée à deux occasions.

Les passagères n'ont pas l'air mécontentes, ça les change de regarder la mer plutôt que les trains qui passent.

BRITTA K
Freetown
IMO 7368815 - 73,70 x 12,75 x 8,20 - TE 4,61 - JB 1 598 - TPL 1 169 - P 1 390 kW (Alpha 14V23HU) - V 12,5 nds
Constr. 1974 par Brodrene Lothe (Norvège) - Propr Rassem Steamship, Gérant/Opér. Rabunion Maritime (Liban) - Pav SLE
Ex SMEDESUND (1974-1981), ex KVITSOY (1981-1994)

Le voiturier GRAND AURORA a fait une courte escale venant de Livourne, avant de continuer sa tournée d'Europe du Nord.
Il a changé de nom plusieurs fois en quatorze ans et nous l'avions vu au Havre en 2007 sous ses premiers noms de HUAL DURBAN, puis HOEGH DURBAN..
GRAND AURORA
Panama
IMO 9279331 - 194,7 x 32,26 x 35,8 - TE 9,61 -  JB 59 217 - TPL 18 381 - 6 400 voitures - P 14 280 kW (B&W 7S60MC) - V 19,8 nds
Constr.2004 par Toyohashi (Japon) - Propr/gérant Cido Shipping (Hong Kong), Opér. Kawasaki Kisen Kaisha (Japon) - Pav PAN
Ex CCNI ANDINO (2012-2017), ex HOEGH DURBAN (2007-2012), ex HUAL DURBAN

Puis entrée du vraquier LILIAN venant de Damietta avec sa cargaison d'urée. Nous l'avions aperçu à Montoir en 2013, mais sous un mauvais angle. Ici on remarque sa particularité d'avoir une grue sur le gaillard, ce qui est peut-être dû à ses dimensions, il ne fait que 153 m de long.
3 août 2018
Vue sur la mer . J'habite à 15 km de la mer et à 125 km de la Pointe du Raz, pourtant grâce à la webcam de la pointe et à Marinetraffic c'est comme si j'y étais :
Sur mon écran N°1, je vois un bateau passer au large, un voilier tentant de remonter vers Brest, et le Enez Sun III en route vers Sein. Il est 12 h 24 le 2 août, on est à mi marée descendante. Il semble que le courant est fort.

Sur mon écran N°2, Marinetraffic me confirme que c'est le Pont Aven, en route vers Plymouth qui passe au large, il a moins de courant contraire ainsi. L'Enez Eussa III, lui, prend une large dérive, on croirait qu'il va à Brest. Il fait cap au 321, environ 50° de dérive !.

C'est pas beau la technique ?
31 juillet 2018
Saint-Nazaire et l'estuaire. Gilbert Cailler et Christophe Dedieu
Le 24 juillet à Donges le DHT AMAZON (ex Samco Amazon) décharge du brut. Venant de Kharg (Iran) en passant par le Cap, il a d'abord allégé à Antifer le 22 juillet après 42 jours de voyage. On remarque que trois de ses bras de déchargement sont en l'air, action d'un dispositif de sécurité? Son escale a duré trois jours, puis il est parti pour Lisbonne pour relâche.
Le vraquier JUST FITZ III, arrivé le 22 descend de Montoir agro où il a chargé 14 000 t de blé en complément d'un plus gros chargement fait à Nantes.
     
DHT Amazon
     
Just Fitz III
JUST FITZ III
Majuro
IMO 9545508 - 180,00 x 30,00 x 14,70 - TE 9,82 - JB 23 494 - TPL 33 663 - 4 grues de 35 t - P 7 900 kW (MAN B&W 5S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010 par Samjin, Weihai (Chine) - Propr ? , Gérant/Opér. Empire Bulkers (Grèce) - Pav MHL       Ex VANCOUVER (2012-2013), ex TPC VANCOUVER

Dans l'après-midi le beau cargo à colis lourd HHL KOBE est entré à St Nazaire pour charger des moteurs, il repart dans l'après-midi du 28. Nous avons vu ses sister ships Fremantle à Brest et Valparaiso à Sète.
HHL KOBE
Monrovia
IMO 9448384 - 168,62 x 25,20 x 13,85 - TE 9,50 - JB 17 644 - TPL 19 863 - 2 grues de 700 t, 1 de 180 t - P. 9 800 kW (MAN 7L58/64) - V. 17 nds 
Constr 2012 par Hudong-Zhonghua (Chine) - Propr/Gérant/Opér : Hansa Heavy Lift (Allemagne) - Pav. LBR

Le 26 après-midi descendant de Montoir TMDC, le JUMBO JAVELIN que nous avions vu en 2010 ,sa grue avant a été modifiée depuis.
Sa route croise celles de deux pétroliers sister-ships tout neufs, sous pavillon français, qui se suivent à quelques minutes et vont charger à Donges. le SKUTEVIKEN, et le SANDVIKEN .
          
Sandviken

Skuteviken
Le 27 après-midi, descendant de Montoir TMDC le voiturier CITY OF ST PETERSBURG aux formes bizarres, La passerelle en particulier dont la conception a été mise en cause, car défavorable à une bonne visibilité, lors d'une collision survenue en 12/2015 de son sister-ship City of Rotterdam avec un autre navire.
Le 29 après-midi un vraquier accoste à Montoir agro où il doit charger 28 000 t d'orge, mérite-t-il son nom, le SSI FORMIDABLE .
     
City of St Petersburg
     
SSI Formidable
SSI FORMIDABLE
Majuro
IMO 9730452 - 199,90 x 32,26 x 18,50 - TE 13,30 - JB 36 353 - TPL 63 510 - 4 grues de 30 t - P 8 050 kW (MAN B&W 5S60ME-B8) - V 14 nds
Constr. 2017 par Jinling, Nanjing (Chine) - Propr Densay (Turquie), Gérant/Opér Densay Shipping&Trading (UAE) - Pav MHL

L'actualité principale du moment à Saint Nazaire c'est le paquebot CELEBRITY EDGE, dernier né des chantiers. Le 25 juillet il a été transféré du bassin de Penhoët à la forme Joubert
le 26 à 19h pile il a appareillé pour ses premiers essais. Cinq remorqueurs ont été mobilisés pour la manœuvre mais ont été très peu sollicités, le navire se débrouillant apparemment très bien tout seul avec ses deux azipods de 16 MW et ses quatre propulseurs transversaux. Bravo quand même à tous ceux qui l'ont menée, pilotes et équipage entre autres. On remarque beaucoup d'éléments originaux dans la silhouette. Les tuyaux d'échappement sont magnifiques. La verrière asymétrique à l'arrière surprend.
La particularité la plus originale et la plus remarquée est cette plate-forme ascenseur, baptisée "magic carpet". Elle peut se déplacer sur toute la hauteur du paquebot, et servir aussi bien de bar que de quai d'embarquement dans des embarcations. Il fallait vraiment de l'imagination et de l'audace pour concevoir un tel équipement !
 
Après des essais, déclarés très satisfaisants, qui ont mobilisé environ 500 personnes, il est revenu pour être mis à sec dans la forme Joubert, où il doit rester trois semaines. C'est l'occasion de voir son étrave très originale. Il retournera ensuite au quai d'armement pour terminer les emménagements publics.
30 juillet 2018
Goulet de Brest - Michel Floch - Passages récents.
7 juillet : Le remorqueur MTS VISCOUNT arrive de Pauillac avec la barge GIRONDE II en remorque, elle doit effectuer un arrêt technique d'environ trois semaines en forme 2.
Longue de 155,6 m, la Gironde II, propriété du groupe Socatra, est habituellement amarrée à Pauillac sur la rive gauche du fleuve dont elle porte le nom. Elle a été spécialement construite dans le cadre du programme Airbus A380 et sert à débarquer les éléments d’avion acheminés par les rouliers exploités par LD Seaplane, filiale de Louis Dreyfus Armateurs. Ces navires, comme le Ville de Bordeaux, le City of Hamburg et le Cuidad de Cadiz collectent dans les différentes usines européennes d'Airbus les éléments d'avion qui sont ensuite débarqués sur la barge à Pauillac puis chargés à bord des barges Ro-Ro Breuil et Brion qui les acheminent ensuite jusqu'à Langon où ils sont débarqués et transportés par la route jusqu'à Toulouse, où les avions sont montés.

11 juillet : Le chimiquier SANDVIKEN arrive de Lorient pour débarquer 6 500 tonnes d'essence. Ce navire a été construit en Corée et lancé en début d'année. Son sister ship SKUTEVIKEN a été mis en service un mois plus tard, tous deux naviguent sous pavillon Français. Il croise dans le goulet le André Malraux toujours à la recherche de l'épave de La Cordelière, qu'il ne trouvera probablement pas, mais à sa place, une autre épave inconnue et vraisemblablement plus ancienne. Un autre navire scientifique sort du goulet vers l'anse de Bertheaume, mais tout petit celui-là. Il s'agit de la vedette PANOPEE, navire scientifique hydrographique de l'ENSTA Bretagne équipée comme les grands d'un sondeur multifaisceaux, centrale d'attitude, GPS différentiel et temps réel etc... Petit mais costaud !

Enfin, plus tard le chimiquier AUTUMN quitte Brest à vide en direction de Santander. Il croise le gazier LUKE qui vient livrer sa cargaison de GPL.
12 juillet : Appareillage inhabituel de bon matin pour le paquebot SAGA SAPPHIRE. C'est l'ex BLEU DE FRANCE, de 2008 à 2012, que Régis Zaïa nous a montré en détail.

Arrivé de bonne heure la veille au matin il a passé la journée et la nuit à quai rompant avec la tradition des habituelles escales express des autres paquebots permettant ainsi aux croisiéristes de découvrir le Penn Ar Bed autrement qu'au pas de course...
Il fait route sur Montoir, escale rare, puis deux jours à Bordeaux, La Pallice, Le Havre et retour à Douvres.
22 juillet : Le vraquier PUMA MAX arrive de Itacoatiara (Brésil) via Mindelo (Cap Vert), sans doute pour soutage, avec un chargement de 36 766 tonnes de soja.
23 juillet : Le porte-conteneur MSC MANYA prend la route du Havre. Ils ne sont que quatre sister ships.
MSC MANYA
Monrovia
IMO 9275397 - 234,62 x 32,20 x 18,80 - TE 12,52 - JB 34 610 - TPL 43 093 - 2 762 evp, dont 300 reefers - P 28 880 kW (B&W 8K80MC-C) - V 21,5 nds
Constr. 2003 par Koyo Dockyard, Mihara (Japon) - Propr ??? Gérant MSC Shipmanagement (Chypre), Opér MSC (Suisse) - Pav LBR
Ex TAROKO (2011-2017), ex OOCL MELBOURNE

Fort-de-France - Yvon Perchoc . Le 28 juillet au matin, accostait à Fort de France, le cargo réfrigéré panaméen STAR SPIRIT. Ce navire est doté d'une proue et d'une poupe un peu particulières. Son étrave, pas vraiment élégante, est construite selon le concept Ax-Bow signé NKK en 2001(voir pdf explicatif). Jusqu'à présent, cette conception était plutôt utilisée sur les vraquiers, les gros supplies ventrus, en bref les 'pousseurs d'eau'. Aussi, il est curieux de la retrouver sur un reefer, navire normalement effilé et rapide. La poupe aussi est originale, constituée de deux poutres formant un W qui touchent à peine l'eau à pleine charge. Décidément les concepteurs de navires n'ont pas encore épuisé les solutions techniques, mais les gains prévus sont-ils vraiment obtenus, et valaient-ils ce concept original ?
IMO 9765847 - 188,60 x 26,00 x 14,10 - TE 9,72
JB 17 164 - TPL 16 727
18 500 m3, 598 evp - 2 grues de 40t, 1 de 45 t, 2 de 8 t
P 15 300 kW (MAN B&W 760ME-C8) - V 19 nds
Constr. 2017 par Shikoku, Takamatsu (Japon)
Propr/Gérant Nissen Kaiun (Japon), Opér. Star Reefers Pool (UK)
Pav PAN
 

Ne pas confondre "ax-bow" de NKK, et "axe-bow" de Damen qui est une conception complètement différente, ni "X-bow" de Ulstein. Celle du câblier Pierre de Fermat a été baptisée "étrave à brion" par son concepteur. Comme on peut voir un écolier avait eu la même idée. Il y a aussi les étraves à bulbes, d'une grande variété. On voit qu'il n'y a pas de solution idéale.

axe bow

X-bow

?? bow

écolier de 6 ans

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