La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
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15 octobre 2018
Journal d'un shiplover à Istanbul (fin)
(Philippe Lauga)
12 octobre 2018
Le goulet de Brest - Michel Floch. Ces envois de Michel sont publiés avec retard, ils étaient restés coincés dans les tuyaux.
28 août : Le cargo PREGOL HAV arrive de Erith prés de Londres avec une cargaison de 2 000 tonnes de tourteaux de tournesol.
30 août : Le SUA vient charger 6 050 tonnes de ferraille pour Séville. -
1er septembre : Le trois-mâts carré norvégien SORLANDET en transit de Kristiansand (Norvège) et Vigo (Espagne) s'était dérouté sur Brest où il était arrivé au mouillage le 30 août en fin de journée. La raison de ce déroutement était la nécessité d'évacuer un membre de l'équipage vers un hôpital. Il a attendu sur rade jusqu'au samedi après-midi que le marin regagne le bord une fois soigné pour reprendre sa route.

Pregol HAV

Sua
    
Sorlandet
PREGOL HAV
Saint John's
IMO 8519239 - 82,60 x 11,28 x 5,41 - TE 4,22 - JB 1 616 - TPL 2 291 - P 600 kW (Deutz SBA8M528) - V 10,5 nds
Constr. 1985 par Hugo Peters (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. HAV Shipmanagement (Russie) - Pav ATG
Ex TANSA (2008-2013), ex EXPLORER (2003-2008), ex SEA THAMES (1994-2003), ex KURT JENSEN
SUA
Sta Cruz de Tenerife
IMO 9436276 - 119,27 x 16,50 x 8,30 - TE 6,28 - JB 5 335 - TPL 6 797 - P 2 448 kW (MAN B&W 6L32/40) - V 13,5 nds
Constr. 2009 par Sainty Dhipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Mureta Naviera (Espagne) - Pav ESP     Ex BIP HILL (2013-2014), ex MEDALDAN
Il croise le cargo DELAMAR arrivant de Helsingborg pour décharger 2 807 tonnes de phosphate brut naturel. Peu après le porte-conteneurs BG ROTTERDAM prend la route de Montoir.
4 septembre : Le navire de recherches ANTEA sort en mer d'Iroise pour des travaux scientifiques.

Delamar

BG Rotterdam
    
Antea
DELAMAR
Gibraltar
IMO 9528500 - 87,90 x 12,60 x 8,00 - TE 5,67 - JB 2 779 - TPL 4 030 - P 1 880 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nds
Constr. 2011 par Royal Bodewes (Pays-Bas) - Propr/Opér. Atobatc (Suède), Gérant GoTa shipmanagement (Suède) - Pav GIB
BG ROTTERDAM
Madeira
IMO 9295575 - 139,60 x 22,20 x 9,50 - TE 7,36 - JB 8 273 - TPL 11 020 - P 8 402 kW (MaK 9M43C) - V 18 nds
Constr. 2009 par Detlef Hegemann (Allemagne) - Propr ?, Gérant Bolten A (Allemagne), Opér. BG Freight Line (Pays Bas) - Pav PRT

10 septembre : Peu avant 8 heures, au soleil levant, le paquebot le paquebot MEIN SCHIFF 4 embouque le goulet pour son escale inaugurale à Brest. Il appareillera vers 20h30.
12 septembre : De bon matin et sous un plafond nuageux assez bas, le ferry MONT SAINT MICHEL de la Brittany Ferries arrive pour entrer directement en forme 2 afin de se débarrasser au chantier Damen Shiprepair Brest d'un malencontreux filet pris dans une de ses hélices. Il appareillera le 17 septembre à midi vers Ouistreham pour reprendre son service transManche.
19 septembre : En milieu de matinée, le paquebot BERLIN arrive pour une escale qui durera jusque vers 18h00. Il se dirigera ensuite vers Montoir.
     
Mont Saint Michel
      
Berlin

 
20 septembre : Dans l'après-midi, le petit remorqueur MILO de la société Atlantique Maritimes Services (Filiale du groupe Lamanage Huchet Desmars (LHD), basé à Donges) arrive dans le goulet. Il vient à Brest chercher la barge Ile de Groix qui a terminé sa mission sur le chantier d'extension du port de commerce. Après avoir attendu jusqu'au 24 le passage d'un petit coup de vent, il la convoiera jusqu'à Arzal Camoel à l'embouchure de la Vilaine. Plus tard Milo et sa barge font route vers le sud Bretagne suivi du remorqueur ELLA F. Affrêté par Orange Marine il terminera la pose du câble de télécommunications, effectuée par le Pierre de Fermat, reliant la Martinique à la Guyane où son faible tirant d'eau lui sera utile.
      
   
Milo
    
Ella F
ELLA F
Maasluis
IMO 9813498 - 35,60 x 15,00 x 2,90 - TE 1,90 - JB 496 - P 2910 kW (3 Caterpillar C32, 3 hélices) - V 10 nds
Constr. 2017 par Neptune Shipyards (Pays Bas) - Propr Neptune Shipyards, Gérant/Opér. GSS Plant (UK) - Pav NLD
21 septembre : Le chimiquier SUKRAN C appareille vers Montoir en début d'après-midi. - 24 septembre : Le porte-conteneur MSC ANAHITA appareille vers Le Havre.
     
Sukran C
     
MSC Anahita
25 septembre : Encore une arrivée aux aurores pour une escale inaugurale. Cette fois-ci il s'agit de l'EUROPA 2 construit en 2013 par le chantier STX de Saint Nazaire et mis en service en 2013. C'est un navire à taille humaine qui fait référence en termes de croisière de luxe. Il arrive de Honfleur et repart vers Le Palais à Belle-Ile. Dans l'après-midi le chimiquier MED NORDIC prend la direction de Rotterdam après le déchargement de 10 000 tonnes de gazole pour la Marine Nationale dans la base navale.
    
Europa
    
Med Nordic
MED NORDIC
Valletta
IMO 9462299 - 123,90 x 17,20 x 9,20 - TE 7,24 - JB 5 651 - TPL 8 280 - 14 cuves, 14 produits - P 4 000 kW  (MaK 8M32C) -V 14 nds
Constr. 2010 par Medyilmaz Gemi (Turquie) - Propr Geos Group (UK), Gérant/Opér. Sea Tankers 1 (Malte) - Pav MLT
  Il croise le HAFNIA TORRES qui arrive de Vytosk (Russie) pour livrer 33 000 tonnes de gazole.           
Hafnia Torres
 
HAFNIA TORRES
Singapore
IMO 9729283 - 184,26 x 27,40 x 17,60 - TE 11,90 - JB 24 120 - TPL 39 067 - 14 cuves, 6 produits - P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr. 2016 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hafnia (Singapour/Danemark) - Pav SGP
27 septembre : Le pétrolier SKUTEVIKEN tout récent mais déjà connu sur le site arrive en début de matinée et croise le Hafnia Torres en sortie.      
Skuteviken

Hafnia Torres
28 septembre : Départ à 18h00 du paquebot NAUTICA qui prend la direction de La Pallice. Il arrivait de Guernesey. Parti de Southampton le 26 pour une croisière de 10 jours qu'il terminera à Barcelone, il aura entre-temps visité les ports de Bordeaux, Lisbonne, Cadix, Grenade et Alicante. Dans son sillage le petit cargo SPANACO FIDELITY les cales chargées de ferraille met le cap sur Séville. Nous l'avons connu comme ARALDIEP en 2009, il s'est ensuite appelé LUNAMAR de 2014 à 2016. Il appartient maintenant à Douglas Technical (Ile de Man).
        
Nautica

Spanaco Fidelity
10 octobre 2018
Saint Malo - Alain Bioret. Entré au port sous pavillon anglais ce joli trois mâts est maintenant francisé sous le nom de LE FRANCAIS. Il reprend le nom du bateau de Charcot.

Kaskelot Brest 2012 - Photo Michel Floch
Il a été racheté par la société Marine Evènements de Bob Escoffier. C'est un trois-mâts barque construit en 1948, de 47 m de longueur hors tout, portant 882 m2 de voiles.

Nouvelle Calédonie . Kevin Le Gall, de passage pour son travail, nous a rapporté ces belles images de navires. Le VSC CASTOR déchargeant du calcaire à Prony. Sur ce site une usine de traitement du minerai par lixiviation a été construite. Le port exporte donc les produits finis par conteneurs et importe principalement du calcaire pour neutraliser l’acide, du soufre et du charbon pour la centrale électrique. Le FEDERAL TOKORO en attente sur rade pour prendre la place. Le porte-conteneurs SHENGKING en opérations à Vavouto.
     
VSC Castor

Federal Tokoro

Shengking
Le JULES GARNIER II pour du du minerai et le LA LANDRIAIS pour du charbon, à Nouméa, voir un sister ship. Le AMBORELLA chargeant du minerai à Nepoui.

Jules Garnier II

Jules Garnier II et La Landriais
 
Amborella
VSC CASTOR
Monrovia
IMO 9676084 - 190,00 x 32,26 x 18,10 - TE 12,73 - JB 31 538 - TPL 55 780 - 4 grues de 35 t - P 7 910 kW (Wartsila 6RT-flex50) - V 14 nds
Constr. 2014 par Japan Marine, Kure (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Seastar Chartering (Grèce) - Pav LBR
FEDERAL TOKORO
Panama
IMO 9725445 - 189,99 x 32,25 x 18,10 - TE 12,75 - JB 31 877 - TPL 55 543 - 4 grues de 35 t - P 7 390 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,6 nds
Constr. 2015 par Mitsui Chiba Ichibara (Japon) - Propr Meiji Shipping (Japon), Gérant/Opér. Fednav (Canada) - Pav PAN
SHENGKING
Singapour
IMO 9614505 - 199,90 x 28,20 x 15,50 - TE 10,50 - JB 25 483 - TPL 30 813 - 4 grues de 60 t - 2 118 evp - P 13 560 kW (Wartsila 6RT-flex58T) - 15,5 nds
Constr. 2013 par Zhejiang Ouhua (Chine) - Propr Swire & Sons(UK), Gérant/Opér. China Navigation (Singapour) - Pav SGP
JULES GARNIER II
Panama
IMO 9646417 - 160,80 x 26,00 x 14,00 - TE 9,89 - JB 16 715 - TPL 27 454 - 3 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Naikai Zosen (Japon) - Propr JX Ocean (Japon), Gérant New Ocean (Singapour), Opér SLN (Nouvelle Calédonie) - Pav PAN

Yvon Perchoc se souvient du temps, au début des années 90, où il y avait encore des norias de barges à minerai qui faisaient la liaison terre/navire. Les escales duraient plusieurs semaines au mouillage         
Chargement de nickel dans les années 90
9 octobre 2018
Saint Nazaire et l'estuaire . Photos Christophe Dedieu et Christian Plagué. Le 27 septembre à Montoir 2, le minéralier Kamsarmax BRIGHT GEMINI est venu livrer 63 000 tonnes de tourteaux de soja. Il arrivait du terminal d'Aratu dans la baie de Salvador de Bahia, le veinard. Il est reparti pour Pointe Noire, port du Quebec exportateur de minerai de fer. Un type de vraquier de grande série commencée en 2005, on en compte maintenant 327.

Bright Gemini
Le pétrolier Aframax HONG KONG DAWN est venu livrer 85 000 tonnes de pétrole brut algérien, chargé à Arzew.     
Hong Kong Dawn
BRIGHT GEMINI
Panama
IMO 9599092 - 228,99 x 32,26 x 20,05 - TE 14,43 - JB 43 022 - TPL 82 165 - P 9 710 kW  (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2013 par Tsuneishi Zhoushan (Chine) - Propr Tsuneishi (Japon), Gérant MK Centenial Maritime (Pays Bas), Opér. Daichi Chuo Kisen (Japon) - Pav PAN
HONG KONG DAWN
Panama
IMO 9402237 - 245,60 x 42,00 x 21,50 - TE 15,64 - JB 59 408 - TPL 114 824 - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14,6 nds
Constr. 2009 par Sasebo Heavy Industries (Japon) - Propr Nan Fung Development (Hong Kong) Gérant Heidmar, Opér. Sigma Tankers (USA) - Pav PAN
Ex BALTIC GALAXY (2009-2017) -
Le 30, de passage dans l'estuaire à destination de Nantes, le bituminier néerlandais BIT HERO en provenance d'Ambès. C'est le dernier né de la flotte des trois bituminiers de Tarbit.
BIT HERO
Dordrecht
IMO 9786645 - 119,90 x 19,40 x 10,80 - TE 8,30 - JB 7 447 - TPL 9 921 - 9 cuves, 3 pompes, 3 produits - P 3 480 kW (Wartsila 6L32) - V 13 nds
Constr. 2018 par  RMK Marine Gemi Yapim Sanayi (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Tarbit Tankers (Pays Bas)

Le bac L'ESTUAIRE n'a pas fini son arrêt technique...

Le paquebot MSC GRANDIOSA a reçu ses cheminées.

Samedi 6 octobre en 5 minutes le paquebot CELEBRITY EDGE a traversé le bassin de Penhoët...
...puis a procédé à des essais de la nacelle avec la mise à l'eau des tenders
Le cargo AMOENITAS  est venu de Rotterdam, pour charger des colis lourds à destination de la Malaisie. Ses grues de 450 t sont impressionantes. Il porte à la proue l'écusson de la ville de Brême où est installé le siège social de Harren&Partners.
Le HAV ZANDER est en attente de déchargement de tôles venant de Gijon, nous le connaissions comme JUMPER, il a changé de propriétaire et de nom en 2009. Le C ENDEAVOUR lui était en attente de chargement de blé à destination de Silloth (Angleterre). Nous l'avions connu comme Celtic Endeavour, comme souvent on ne s'est pas cassé les méninges pour trouver un nouveau en 2013, quand il a été racheté par des Turcs. Curieusement les sept bateaux de cette série, nés allemands, sont devenus turcs.
        
HAV Zander

C Endeavour
Le 3 octobre Christian a assisté à l'appareillage de Montoir liquides du chimiquier STOLT SHEARWATER venu charger 4 400 tonnes d'EMHV (Ester Méthylique d'huile végétale). Un chimiquier très performant, construit en Italie en 1998, avec ses 16 cuves en inox il peut transporter 16 produits différents. Il est magnifiquement entretenu, peut-être sort-il de cale sèche, et pourtant ces "feeders" de Stolt, les petits noirs, ont une activité intense. Shear water est le nom anglais du puffin
 

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