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14 juin 2019
Saint-Nazaire et l'estuaire. Escales vues par Christophe Dedieu et Gilbert Cailler.
 
Le 5 juin le méthanier METHANE JANE ELIZABETH est venu à Montoir pour charger 68 000 tonnes de GNL par transbordement à partir du CHRISTOPHE DE MARGERIE. Nous n'avions pas vu de méthanier brise-glace depuis six mois, mais certains sont annoncés pour ce mois ci.
 
En soirée le caboteur ANMI appareille de Montoir agro ou il a déchargé 4 040 t d' engrais. Il a été ARKLOW FREEDOM pendant sept ans. Ils sont cinq bateaux de cette série, tous ont été rachetés en 2005 par l'armement norvégien Misje. En soirée encore, descendant de Donges où il a déchargé 42 000 t d' essence, un pétrolier au nom bien peu poétique le FPMC 26. Le nom vient de Formosa Plastics Marine Corp, armement de Taïwan qui possède dix-neuf trasnporteurs de produits nommés ainsi, de 18 à 36. Il est exploité par Clean Products Tanker Alliance, alliance de deux armements japonais et un chilien, et domiciliée au Chili !
     
Anmi
     
FPMC 26
ANMI
Nassau
IMO 8914283 - 88,25 x 13,17 x 7,00 - TE 5,46 - JB 2 373 - TPL 4 245 - P 1 600 kW  (Caterpillar 3606TA) - V 12 nds
Constr. 1992 par Ferus Smit (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Misje Rederi (Norvège) - Pav BHS
Ex ARKLOW FREEDOM (1997-2005), ex MB CLYDE
FPMC 26
Monrovia
IMO 9433846 - 182,50 x 32,20 x 18,40 - TE 12,90 - JB 28 458 - TPL 50 076 - 14 cuves, 4 produits - P 8 580 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 14,8 nds
Constr. 2011 par Onomichi Dockyard (Japon) - Propr/Gérant Formosa Plastics Marine Corp (Taïwan), Opér. CPTA (Chili) - Pav LBR
Le 10 juin le caboteur très récent ARKLOW VENUS s'apprête à décharger des coils, quai de la Prise d'Eau.
Le lendemain un de ses neuf sister ships, le ARKLOW VALIANT, venu charger des tourteaux de tournesol. Ils paraissent bien petit dans le bassin de Penhoêt à coté du CELEBRITY APEX. Arklow a commandé une série de treize de ces beaux caboteurs au chantier néerlandais Royal Bodewes. Commencée en 2015 la série compte pour le moment dix unités tous "Arklow V...". Nous avons vu les Valley et Vanguard à Bayonne, et View à Brest.
Escale le 11 juin du VN SAPEUR
13 juin 2019
Goulet de Brest - Michel Floch nous fait un résumé de l'activité de ces dernières semaines.
13 mai : Le paquebot MARELLA EXPLORER, ancien MEIN SCHIFF, arrive de Ponta Delgada aux Açores en début de matinée à l'occasion d'un repositionnement en Europe du Nord pour la saison estivale. Il naviguait auparavant dans les Antilles. Il appareillera vers 18h00 à destination de Cherbourg. Dans l'après-midi le ferry PONT-AVEN appareille, ayant subi au chantier Damen les réparations nécessaires à sa reprise de service suite à l'incendie dans un compartiment machines. Plus tard le cargo GEERT K. gagne le large allégé de 2 749 tonnes de tourteaux de colza.
 
Pont Aven
      
Geert K.
 

19 mai : Je fais un saut à la pointe St Mathieu pour voir passer le remorqueur SAINT DENIS de Boluda Brest.
Il est allé prendre en charge au chantier Piriou à Concarneau la coque en acier du nouveau Bel Espoir de "l'Association des Amis de Jeudi Dimanche" crée par le pére Jaouen. L'ancien a eu sa coque sévèrement endommagée alors qu'il était au sec et que le navire s'est couché et jugé irréparable. Il a donc été décidé de reconstruire la coque mais cette fois en acier. Les mâts et le gréement seront récupérés sur l'ancien navire.
Machinalement, je photographie le patrouilleur de la Douane qui entre dans le chenal du Four, et que je pense être notre Kermorvan brestois. C'est un fois visionné sur grand écran que je m'aperçois qu'il s'agit du boulonnais Jacques Oudart Fourmentin, de passage dans les eaux bretonnes.
22 mai : Le navire scientifique de iXblue, FELIX, arrive dans la matinée de Fécamp, ce qui ne l'empêche pas d'emprunter la passe Sud qu'il semble apprécier tout particulièrement. Tans pis pour moi.
Dans l'après-midi le paquebot AIDAaura arrive pour une escale inaugurale et inédite puisqu'il passera la nuit à quai et ne repartira que le lendemain vers la même heure. Il reviendra encore deux fois à Brest dans les mêmes conditions, en Juin et en juillet. C'est un paquebot à taille humaine avec 1 582 passagers, en majorité allemands.

23 mai : Le ferry PONT-AVEN est de retour en zone de réparation navale au QR4, cette fois pour une avarie sur le système hydraulique du gouvernail. Pendant ce temps là, en forme 2, l'ARGONAUTE et le Rhône, de la Marine Nationale, subissent une toilette pour effacer les traces sur les coques et les ponts consécutives à leur combat des nappes d'hydrocarbures après le naufrage du CON/RO Grande America.
24 mai : Arrivée du vraquier CHINA SPIRIT en provenance d'Ilyichevsk (Ukraine) avec 13 250 tonnes de tourteaux de tournesol.
 

China Spirit

 
CHINA SPIRIT
Hong Kong
IMO 9655846 - 179,90 x 28,40 x 15,00 - TE 10,84 - JB 22 434 - TPL 35 097 - 4 grues de 30 t - P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC-C) - V 13,5 nds
Constr. 2013 par Nanjing Dongze - Propr/Gérant/Opér. Asia Maritime Pacific (Hong Kong, Chine) - Pav HKG
 
Dans l'après-midi le porte-conteneurs MOTIVATION D (Monrovia), opéré par Maersk, prend la direction de Dunkerque. Il en est à son sixième nom. Lancé comme OOCL SWEDEN, il est devenu ZEALAND en 2007, BELUGA MOTIVATION en 2008, TIGER SPRING en 2009, TIGER RIVER en 2011, et a pris son nom actuel en 2014 en changeant de propriétaire.

IMO 9301108 - 154,85 x 21,50 x 9,30 - TE 6,97
JB 8 971 - TPL 10 700 - 917 evp dont 200 reefers
P 7 999 kW (MaK 8M43C) - V 18 nds
Constr. 2006 par Damen Ukraine et Volharding (Pays-Bas)
Propr/Gérant Drevin Bereederungs (Allemagne), Opér. Maersk (Danemark)
     
Motivation D
 

1er juin : L'HERMIONE, remontant de Nantes vers l'Armada de Rouen vient faire un arrêt de quelques heures au mouillage, en rade, devant l'Ecole Navale, à l'occasion de l'opération Portes Ouvertes se déroulant pendant le Grand prix de l'Ecole Navale. Elle reprendra la direction de la Manche le soir.
 
2 juin : Le voilier de croisière SEA CLOUD II appareille à la mi-journée vers Saint Malo après avoir passé seulement 5 heures à quai !
En début d'aprés-midi, c'est le 3 mâts BELEM qui arrive de Nantes pour débarquer des passagers et en embarquer d'autres à destination du Havre. Il appareillera le lendemain.
     
Sea Cloud II

Belem
3 juin : Le SHTANDART, réplique d'une frégate russe du XVIIIe siècle, arrivé de bonne heure le matin pour souter, reprend sa route entre la Semaine du Golfe et l'Armada de Rouen.4 juin : Le 3 mâts barque LE FRANCAIS, ex-Kaskelot britannique, arrivé la veille, faisant maintenant partie de l'armement Bob Escoffier prend à son tour la direction de l'Armada de Rouen après une journée de relâche.Peu après lui, le ANDRE MALRAUX, navire de recherche du DRASSM (Département de recherches archéologiques subaquatiques et sous-marines) part vers l'ouvert du goulet pour reprendre les recherches de l'épave de La Cordelière (et du Regent) commencées l'année dernière entre la Pointe du Petit Minou et la Pointe St Mathieu.

Shtandart

Le Français

André Malraux

7 juin : Arrivée en début de soirée du ferry italien GNV AZZURRA, poussé par la tempête Miguel, ce qui lui vaut d'être quelque peu en retard sur les prévisions. Mais, même si la pilotine La Luronne sort pas à 20 noeuds à sa rencontre vu le vent encore violent, çà vaut le coup car le grand soleil est revenu. Il va aller s'amarrer au QR4 afin de servir d'hôtel flottant pour les entreprises sous-traitantes qui vont intervenir pour les travaux du paquebot SEVEN SEAS NAVIGATOR qui arrivera le dimanche 9 juin en forme n°3. Il peut héberger 1 850 personnes dans 530 cabines.
  8 juin : Arrivée du porte-conteneurs MSC MALIN en provenance de Montoir. Sa silhouette ne peut cacher ses 37 ans d'âge, il ne ressemble décidément pas aux navires qu'on voit de nos jours.      
MSC Malin
 
GNV AZZURRA
Napoli
IMO 7826790 - 168,48 x 24,01 x 16,57 - TE 5,71 - JB 30 318 - TPL 3 630 - 1 850 lits, 650 voitures, 42 remorques - P 21 480 kW (4 B&W 8K45GF, 2 hélices) - 19 nds
Constr. 1981 par Oresundsvarvet (Suède) - Propr SNAV, Gérant/Opér. Grandi Navi Veloci (Italy) - Pav ITA
Ex SNAV TOSCANA (2008-2017), ex PETER WESSEL (1984-2008), ex WASA STAR
MSC MALIN
Panama
IMO 8201636 - 203,06 x 25,40 x 15,91 - TE 9,82 - JB 21 586 - TPL 21 370 - 1 254 evp dont 118 reefers - P 15 888 kW (B&W 9DKRN80/160-4)- V 20 nds
Constr. 1982 par Warnowwerft Warnemuende (RDA) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
Ex PELADO (2003-2004), ex TAVIRA (2000-2003), ex MAERSK MONTREAL (1997-2000), ex TAVIRA (1995-1997), ex KAPITAN KANEVSKIY
4 juin 2019
Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Le 31 mai le cargo JOHANNES est venu de Cuxhaven livrer les embarcations du paquebot en construction MSC Grandiosa. Nous avions vu l'un de ses sister ships le MONIKA livrer celles du Bellissima en novembre 2018. Ils font partie d'une série de huit bateaux construits en Chine pour Briese. Quatre sont en service, les autres en construction.
JOHANNES
Scheemda
IMO 9815343 - 89,90 x14,80 x 8,45 - TE 6,65 - JB3 415 - TPL 4 938 - P 1 600 kW (MaK 8M20C) - V 10,5 nds
Constr. 2018 par Zhejiang Zengzhou, Zhoushan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Briese Schiffahrts (Allemagne) - Pav NLD

 
L'après-midi, le tanker bien connu LIV KNUTSEN, est descendu de Donges. Il a fait un carénage à Vigo il y a quinze jours et il est rutilant. Nous l'avions vu à Brest en 2016. Peu de temps après il a été affrété par Total SA et il vient de passer sous pavillon maltais au lieu de britannique.
     
Liv Knutsen
 
 
Le 2 juin à Donges le pétrolier DELTA STAR décharge 80 000 t de brut. C'est un Aframax d'une série qui compte 42 unités, dont une seule chez Delta Tankers. Il avait été construit pour Shell qui l'a revendu aussitôt. Delta Tankers possède une flotte d'une trentaine de pétroliers, dont huit aframax.

Delta Star
 
Vers midi appareillage du TORM LAURA qui a déchargé 41 200 t de gazole. Il est classé "FS Ice Class 1A Super" comme le proclame l'inscription sur la coque et le manchot en fronteau.
En soirée, le minéralier  ARMONIA.GR descendant de Montoir Agro où il a déchargé 41 200 t de tourteaux de soja.
    
Torm Laura
    
Armonia.GR
TORM LAURA
Kobenhavn
IMO 9375616 - 183,20 x 32,20 x 18,20 - TE 12,93 - 14 cuves, 7 produits - P 11 340 kW  (Wartsila 7RT-Flex50) - V 15 nds
Constr. 2008 par Guangzhou Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Torm (Danemark) - Pav DNK
ARMONIA.GR
Panama
IMO 9758868 - 199,98 x 32,24 x 18,60 - TE 13,01 - JB 34 778 - TPL 61 242 - 4 grues de 30 t - P 8 260 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr. 2016par I.S. Shipyard, Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Opér. M/Maritime Corp (Grèce) - Pav PAN      Ex BRILLIANT PHOENIX (2016-2017)
3 juin 2019
Le Havre - Fabien Montreuil . Le pc récent ONE MINATO a fait escale à Port 2000 le 30 mai. C'est un modèle Imabari 14000, dont 20 exemplaires sont en service, trois de plus en construction. L'opérateur, association des trois gros armements japonais Kawasaki Kisen Kaisha, Mitsui OSK Lines et NYK Line, exploite une flotte de plus de 230 navires. Le ONE MINATO, venant de Chine, finit sa tournée en Europe: Rotterdam - Hambourg - Anvers - Le Havre - Londres. C'est le service FE3, Far East - Europe 3 de ONE.
ONE MINATO
Kobe
IMO 365,94 x 51,20 x 29,90 - TE 15,52 - JB 152 180 - TPL 146 696 - 13 900 evp dont 800 reefers - P 48 900 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2018 par Imabari, Mihara (Japon) - Propr ? , Gérant Kawasaki Kisen Kaisha (Japon), Opér. Ocean Network Express (Singapour) - Pav JPN

La drague SAMUEL DE CHAMPLAIN n'a pas terminé sa conversion au GNL, Christophe De Langhe l'a vue revenant d'essais le 31 mai. Pour pallier son absence la drague belge ALEXANDER VON HUMBOLDT est arrivée le 3 juin pour travailler au Havre et en Seine.
  IMO 9166845 - 120,30 x 24,20 x 10,00 - TE 7,70 - JB 10 451 - TPL 14 108 - 9 000 m3 - P 10 560 kW (2 MAN 12V32/40, 2 hélices) - V 14 nds
Constr. 1998 par Volkswerft Stralsund (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Jan de Nul (Belgique) - Pav LUX
31 mai 2019
Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Le 26 mai le méthanier CORCOVADO LNG, devenu un habitué de Montoir, est arrivé d'Honningsvåg tôt le matin pour décharger 67 000 t de GNL chez Elengy, qui le reçoit pour la cinquième fois. Il est reparti le lendemain mais pour les eaux plus chaudes de Sabine Pass (Texas), terminal méthanier récent, pas encore terminé.
Le 27 à St Nazaire "GP6" chargement de 7 300 t de blé à bord du MANISA SOLE (Kingstown). Nous l'avons vu ici en 2011 comme CARLA, puis à Brest en 2015 comme VERA ROSE. Il a pris son nom actuel en 2018 à son rachat par Manisa Bulk (Italie). Il est reparti en soirée du 29 pour Leixoes.
 
Le 30 en matinée, descendant de Donges où il a livré du brut chargé à Ambès, le Suédois BIT VIKING. Nous connaissons son unique sister ship le BIT OKLAND. Deux navires élégants et performants. Le Viking a reçu un nouveau moteur en 2011 et carbure au gaz. Les deux réservoirs sur le pont contiennent 976 m3. Son sister ship n'a pas été modifié, ou pas encore ?

IMO 9309239 - 177,03 x 26,00 x 12,80 - TE 9,70
JB 17 757 - TPL 24 783 - 18 cuves, 16 pompes, 8 produits
P 9 690 kW (2 Wartsila 6L50DF, 2 hélices) - V 16 nds
Constr. 2007 par Shanghai Edward Shipbuilding (Chine)
Propr/Gérant/Opér. Tarbit Shipping (Suède) - Pav SWE
       
 
29 mai 2019
L'HERMIONE de passage à Saint-Nazaire
Christian Plagué
27 mai 2019
Le Havre - Fabien Montruil. Escales de paquebots. Le EXPLORER OF THE SEAS est arrivé de Southampton le 25 mai, après quatre ans d'absence.
Le lendemain le SUN PRINCESS est arrivé de Vigo pour repartir le soir vers Southampton. Presque en même temps le COSTA FAVOLOSA arrivait lui aussi de Vigo et passait la journée avant de repartir pour Harwich.
On voit que les paquebots en arrivant vont éviter dans le bassin Théophile Ducrocq pour s'accoster cap à la sortie. Pour aller à quai le Costa est donc ressorti du bassin pour entrer en marche arrière dans le bassin de la Manche.
SUN PRINCESS
Hamilton
IMO 9000259 - 261,31 x 32,25 x 11,30 - TE 8,10 - JB 77 441 - TPL 8 293 - 2 272 pax - P 46 080 kW (4 Sulzer 16ZAV40S, 2 hélices) - V 21 nds
Constr. 1995 par Fincantieri Monfalcone (Italie) - Propr Carnival, Gérant/Opér. Princess Cruise Lines (USA) - Pav BMU
COSTA FAVOLOSA
Genoa
IMO 9479852 - 289,65 x 35,50 x 11,20 - TE 8,30 - JB 113 307 - TPL 10 000 - 4 196 pax - P 75 594 kW (6 Wartsila 12V46C, 2 hélices) - V 22 nds
Constr. 2011 par Fincantieri Venise (Italie) - Propr Carnival, Gérant/Opér. Costa Crociere (Italie) - Pav ITA

Venant de Porto le petit paquebot DEUTSCHLAND, 600 passagers, est monté jusqu'à Rouen le 27 au matin. On le voit depuis le pont de Brotonne, passant devant Caudebec en Caux. Il a passé la journée à Rouen puis est redescendu à Honfleur. Je l'avais visité à Brest en 2007, il était alors chez Peter Deilmann Cruises. Depuis 2015 il est périodiquement affrété par Semester at Sea, de septembre à avril, sous le nom de WORLD ODYSSEY. Il vient donc de reprendre son nom et les couleurs de Phoenix Reisen l'opérateur actuel.
24 mai 2019
Sète - Régis Zaïa. Quelques escales récentes. Le chimiquier ATLANTIS AUGUSTA est venu de Voronivka (Ukraine) pour charger du diester à destination de Huelva. Il cèdera la place à son collègue ATLANTIS ANTIBES qui fera deux escales consécutives. Venu d'Ukrane lui aussi, en passant par Valence le cargo BEAUTRIUMPH est venu le 8 mai, il est reparti pour une destination lointaine, Singapour. Nous l'avions vu en 2010, et Erwan Guéguéniat nous avait expliqué les caractéristiques de cette série de navires. Il appartient depuis 2015 à Sebago (Pays-Bas), géré et exploité par Orssleff Chartering (Danemark).
      
Atlantis Augusta
      
Beautriumph
ATLANTIS AUGUSTA Valletta IMO 9390862 - 105,50 x 16,80 x 7,40 - JB 4 034 - TPL 5 645 - 10 cuves, 10 produits - P 2 970 kW (MaK 9M25) - V 11,5 nds
Constr. 2017 par Selay Gemi Insaat (Turquie) - Propr Atlantis Tankers, Gérant/Opér. Amona (Turquie) - Pav MLT
BEAUTRIUMPH
Rotterdam
IMO 9369291 - 118,14 x 15,90 x 8,80 - TE 6,54 - JB 5 130 - TPL 7 138 - 2 grues de 40 t - P 2 950 kW (MAK 9M25C) - V 13,7 nds
Constr. 2008 par Damen Bergum - Propr Sebago (Pays Bas), Gérant/Opér. Orssleff (Danemark) - Pav. NLD

Le minéralier ELEGANT SW est arrivé de Beaumont (Texas) le 10 mai avec une cargaison de coke de pétrole. Il a attendu au mouillage jusqu'au 16. Il a repris la mer le 23, en attente d'ordres. On a du mal à lui trouver quelque chose d'élégant !

IMO 9450167 - 177,85 x 28,60 x 15,00 - TE 10,85 - JB 22 852 -
TPL 37 163 - 4 grues de 30 t - P 7 470 kW (Mitsubishi 6UEC50LSE) - V 14,5 nds
Constr. 2011 par Saiki Heavy Industries (Japon) -
Propr/Gérant/Opér. Shih Wei Navigation (Taïwan) - Pav PAN

Le LBC EARTH un beau vraquier Kamsarmax est venu de Paranagua pour livrer une cargaison de soja, ce qui confirme la belle santé de Seapol.

IMO 9644548 - 210,00 x 36,50 x 17,70 - TE 12,82 - JB 42 744 - TPL 70 927
P 10 115 kW (Mitsubishi 7UEC50LSII) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Oshima, Saikai (Japon)
Propr/Gérant/Opér. NYK Line (Japon) - Pav MLT

La différence de dimensions avec son voisin d'un moment l'ARGONAUT est frappante: 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,47 - JB 44 034 - TPL 81 117

 

Au quai H le voiturier MEDITERRANEAN SEA en provenance de Borusan (Turquie) après une première escale à Fos. Le propriétaire est un fonds d'investissement, le navire porte les couleurs et marques du gérant Sunship Schiffahrtskontor. Ce dernier fait partie du groupe Reederei M. Lauterung, d'où le L sur l'étrave. Ce voiturier a une activité variée. Au cours des trois derniers mois il a touché 19 ports aux Etats Unis, Mexique, Europe, Maroc, Turquie et Roumanie.


IMO 9451006 - 182,80 x 31,50 x 31,80 - TE 9,00 -
JB 46 800 - TPL 14 774 - 4 943 voitures -
P 12 798 kW (MAN B&W 9S50MC-C) - V 20 nds
Constr. 2010 par Xiamen Shipbuilding (Chine)
Propr Ness Risan & Partners (Norvège),
Gérant Sunship Schiffahrtskontor (Allemagne), Opér Grimaldi (Italie) -
Pav MHL
     
 
Le cargo belge PAGGADER décharge de l'urée d'Arzew au quai H dans les trémies et des semi-remorques. Nous l'avions vu, déchargeant également de l'urée, en 2012. Il se nommait alors NORRFURY, peint d'une couleur verdâtre assez hideuse. Il a pris son nom actuel en 2017, à son rachat par Cobelfret (Belgique) qui en a confié la gérance et l'exploitation à sa filiale C2C NV qui s'occupe de ce seul navire.
Puis arrivée droit de la province vénitienne du remorqueur portugais FORT avec en remorque la barge qui porte le nouveau pont Sadi Carnot. Celui-ci entré, en service en 1928, avait été saboté en 1944 par les occupants avant de monter en Normandie. Un long séjour dans l'eau de mer ne l'a pas amélioré, il était interdit aux poids lourds depuis plus de dix ans Enfin avec la nouvelle dirction du port et de la région les budgets ont été trouvés et le voici tout beau tout neuf, il devrait être ouvert le 12 juillet

Fort

Le pont levé

Arrivée sur la barge

 
FORT
Madeira
IMO 9388467 - 45,64 x 13,20 x 6,00 - TE 4,80 - JB 855 - TPL 300 - P 4 412 kW (2 Niigata 6L28HLX, 2 Z drives) - V 13 nds
Constr. 2007 par Unithai (Thailand) - Propr Ocean (Italie), Gérant/Opér. Redwise Maritime Services (Pays Bas) - Pav PRT    Ex SVITZER FORTI
23 mai 2019
Le Havre - Fabien Montreuil. Le 15 mai escale du MARELLA EXPLORER, ex MEIN SCHIFF. Comme beaucoup de paquebots il a terminé sa saison dans les Antilles pour revenir en Europe. Il arrivait de Cherbourg puis est reparti vers Tyne puis la Baltique.
Le 18 mai le AMADEA a remonté la Seine jusqu'à Rouen. Nous l'avons vu plusieurs fois mais en 2018 il a changé de propriétaire et d'opérateur, mais pas de couleurs ni de cheminée. Elle porte l'emblème de Phoenix Reisen qui était déjà l'opérateur en 2006, et sans doute le vrai propriétaire à travers la compagnie Amadea Shipping ! Lui aussi revient des Antilles, là il arrivait de Bremerhaven pour repartir vers Saint Malo puis Bilbao...
AMADEA
Nassau
IMO 8913162 - 192,82 x 24,70 x 10,40 - TE 6,62 - JB 29 008 - TPL 3 938 - 604 pax - P 18 522 kW (2 MAN 7L58/64, 2 hélices) - V 20 nds
Constr. 1991 par Mitsubishi, Nagasaki - Propr/Gérant Pheinix Reisen, Opér. Bernhard Schulte Cruise - Pav. BHS
21 mai 2019
Saint Nazaire - Christophe Dedieu. Suite du déhalage du CELEBRITY APEX.
Le voici quittant la forme Joubert pour rejoindre son quai d'armement dans le bassin de Penhoët.
20 mai 2019
Saint Nazaire - Christian Plagué. Suivant la formule consacrée, le paquebot en construction CELEBRITY APEX a épousé la mer le 17 mai à 16 heures précises à Saint-Nazaire, C'est un sister ship du Celebrity Edge mis en service en octobre 2018. La quille d'un troisième est posée, et deux autres sont en commande.
Sept remorqueurs ont procédé au déhalage: VB Typhon, VB Pouliguen, VB Saint Marc, Guérande, Belle-Ile, VB Ouragan et VB Oléron venu de La Rochelle - la mer était calme, un vent assez léger et sous un ciel voilé. Sur la première photo il s'apprête à quitter la forme B où il a été construit
Sur la dernière photo il vient d'entrer dans la forme Joubert pour sasser.
 

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