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14 août 2019
Saint Nazaire et l'estuaire. Photos Gilbert Cailler et Christian Plagué. Nous avons vu le VLCC MARAN ARTEMIS arrivant d'Antifer le 8, il est reparti la lendemain après avoir déchargé 100 000 tonnes de brut, il est en route vers le terminal de Hound Point en Ecosse. Lui reste-t-il encore du pétrole à décharger ? Le 8, le MARSHAL VASILEVSKIY a accosté à Montoir. C'est un méthanier récent type FSRU, il vient charger 400 t de GNL pour sa mise en froid, et appareiller dans la nuit du 11 au 12 à desination de Rotterdam .
    
Maran Artemis
    
Marshal Vasilevsky
MARSHAL VASILEVSKIY
Kaliningrad
IMO 9778313 - 294,83 x 46,40 x 26,40 - TE 12,52 - JB 118 423 - TPL 93 292 - 170 618 m3 - P 34 698 kW (4 groupes Wartsila, 2 mot. élec, 2 hélices) - 19 nds
Constr. 2018 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Gazprom Flot (Russie) - Pav RUS

Parti de Saigon le 24 juin, le cargo à colis lourds ANNE SOFIE est arrivé à Montoir TDMC le 8 août pour livrer deux remorqueurs neufs construits au Vietnam par Piriou, les VB CONCORDE et VB MIRAGE. Ce sont des remorqueurs-pousseurs de 70 t de traction. Une première série de seize unités a commencé avec le CROISIC, tous les autres nommés VB xxx, VB VOLCAN étant le dernier de la série. Les dix premiers ont été construits à Concarneau jusqu'en 2009. Puis la série a été complétée au Vietnam à partir de 2015. Les Concorde et Mirage sont les premiers d'une série de six. La motorisation a changé ils sont maintenant équipés de Caterpillar 3516C. Le choix des noms est curieux, après ces deux noms évoquant l'aviation, les prochains devraient s'appeler Acheron, Guardian, Longchamp et Surprise.
  Mission accomplie le ANNE SOFIE
est reparti pour Rosyth. Ses deux grues de 700 t peuvent être jumelées pour soulever une charge de 1 400 t. Les remorqueurs pèsent 655 t, une grue pourrait suffire.
ANNE-SOFIE
Hambourg
IMO 9376490 - 159,80 x 24,00 x 13,20 - TE 9,09  - JB 12 950 - TPL 12 007 - Grues 2 x 700 t / 1 x 350 t - P 12 600 kW (MAN 9L58/64) - V 19 nds
Constr. 2008 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr Harren & Partner, Gérant/opér. SAL Heavy Lift - Pav DEU

Venant de Ust Luga (Russie) gazier NAVIGATOR YAUZA (imo 9761176) est arrivé à Donges le 11 août, pour décharger 12 000 t de propane. Il est reparti le lendemain et retourne au même port de chargement. C'est un sister ship du NAVIGATOR LUGA que nous avons déjà vu ici même.
     
Navigator Yauza
Encore un cargo à colis lourds, le HAPPY SKY est venu de Norfolk pour décharger des nacelles d'éoliennes. On remarque son étrave dessinée pour pouvoir naviguer derrière un brise glaces.

Happy Sky
Le 10 après midi le MARAN GAS SPETSES a accosté, cap à l'aval, pour recevoir une cargaison de 60 000 tonnes apportée par le CHRISTOPHE DE MARGERIE, arrivé juste après lui. Le Maran, contemporain du Marshal Vasilevskiy ci dessus, a pratiquement les mêmes dimensions. Mais il a presque 10 000 kW de moins et annonce une vitesse de service de 15 nœuds. C'est assez inhabituel pour les méthaniers
 
MARAN GAS SPETSES
Pireus
IMO 9767950 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 113 665 - TPL 94 945 - 170 083 m3 - P 25 180 kW (2 MAN B&W 5G70ME-C9, 2 hélices) - 15 nds
Constr. 2018 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr une banque chinoise, Gérant/Opér. Maran Gas Maritime (Grèce) - Pav GRC

Venant de Bayonne le 7 août, le très photogénique chimiquier EXCELLO a attendu cinq jours sur rade avant de monter à Donges le 12, sans doute pour décharger du brut. Il repart le 13 à destination d'Ambès pour charger de nouveau.

Brest - Erwan Guéguéniat. Deux caboteurs au 5ème bassin Est, le 12 août.
Le KAROLI, arrivé de Pasajes, charge des déchets de bois pour une usine de chauffage suédoise. Il s'agit de vieilles palettes, de cagettes, de vieilles caisses, de bois brut, etc, le tout broyé et séparé de toutes particules métalliques telles que pointes, vis, renforts. Nous connaissons déjà ce navire, croisé à Bayonne ainsi qu'à Montoir. Pour cette dernière escale il s'appelait encore NINA. Et le BANDURA en accostage. En provenance de Portsmouth, il vient livrer du câble qui va être transbordé sur le PIERRE DE FERMAT, en "Ship to Ship". Régis nous a déjà présenté ce navire, lors d'une escale à Sète. Un joli lancer de touline sur la dernière photo.
12 août 2019
Un petit tour sur la côte nord d'Espagne
(Philippe Lauga - août 2019)
9 août 2019
Estuaire de la Loire - Photos de Christophe Dedieu et Christian Plagué.
 

Le 7 août à Montoir GDF2, le méthanier RUDOLF SAMOYLOVICH. Nous l'avions vu en décembre dernier lors de sa première escale à Donges. Depuis, quatre sister ships ont été mis en service, ce qui porte à treize leur nombre, les deux derniers sont en construction. Il est venu livrer 72 600 tonnes de gaz russe en provenance de Sabeta. Il a passé par le nord de l'Ecosse et la mer d'Irlande. Il y retourne par la même route.

 
Appareillage de Donges 4 du chimiquier-pétrolier italien SARACENA à destination d'Anvers, il était accompagné du remorqueur VB Ouragan. Sur la photo d'ensemble, de gauche à droite, le SARACENA, l'ANATIFE, le SKUTEVIKEN, sous pavillon français, et le CIELO DI NEW YORK.
Appareillage de Donges 3 du gazier maltais FORBIN à destination d'Amsterdam, il était accompagné du remorqueur VB Typhon. Nous le connaissions avec une coque noire. Il croise un autre gazier qui va occuper le même poste à quai. Il a fait une escale compliquée: arrivé du Havre le 2 août il est venu à quai le 3, puis reparti sur rade le 4, pour revenir le 6.
 
Arrivée d'Anvers du gazier JS CHUKAR (Singapore) à destination de Donges 3 pour y charger 2 800 tonnes de butane, il est accompagné du remorqueur VB Saint-Marc
 
Le 8 août VLCC MARAN ARTEMIS monte à Donges. On voit qu'il n'est pas à pleine charge, il a en effet allégé d'abord à Antifer une cargaison venant de Ras Tannura. Il a passé par le canal de Suez, ce qui implique de décharger une partie de la cargaison à Ain Sukhna, dans le golfe de Suez, pour la recharger à Sidi Kerir, coté Méditerranée.
 
5 août 2019
Saint-Nazaire - Gilbert Cailler. Le 28 juillet, le chimiquier TEMSE descendait de Montoir Liquides, en route vers Gand. Nous l'avions vu ici en 2014 comme KEMIRA GAS de Exmar, il a changé de nom cette année là, propriété de la compagnie japonaise Kowa, il est toujours opéré par Exmar.

Temse
Le 2 août en soirée, départ pour Le Havre de la barge "Naoned" et son remorqueur:
le MTS VALOUR. C'est un "Shoalbuster 2308" de Damen, nommé ainsi pour son faible tirant d'eau. Il progresse à 6 nds environ et doit arriver le 6.
     
MTS Valour
MTS VALOUR
Falmouth
IMO 9407299 - 23,35 x 8,00 x 2,99 - TE 2,05 - JB 123 - Traction 21 t - P 1 264 kW (2 Caterpillar 3412D, 2 hélices) - V 10,5 nds
Constr. 2006 par Damen Hardinxveld (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. MTS Group (UK) Pav GBR      Ex DMS HERON
Le 3 en soirée le ARKLOW CLAN s'apprète à appareiller pour Manchester après avoir pris une cargaison de blé au poste 6 Grand Puits. Arklow possède cinq sisterships: Cadet, Cape, Castle, Clan et Cliff. Le poste sera occupé le même soir par le AMISIA arrivant de Errenteria, que nous connaissions comme AMBER. Il a été racheté cette année par Lohmann H (Allemagne) qui a changé son nom et l'a immatriculé à Chypre. Arrivé discrètement le 1er août, amarré quai des Frégates le JLD.AMBRE est lui aussi un "Shoalbuster 2308", sister ship du MTS VALOUR. Sur les bases de données et sur le site même de l'armateur il s'appelle encore MARINECO INDIA, enregistré à Leith, et pas à Jersey. Il revient de Dubai, avec escales à Malte et à Porto.

Arklow Clan

Amisia

JLD. Ambre
ARKLOW CLAN
Arklow
IMO 9757113 - 87,40 x 14,99 x 7,12 - TE 6,26 - JB 2 999 - TPL 5 094 - P 1 740 kW (MaK 6M25) - V 11 nds
Constr. 2017 par Ferus Smit (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Arklow Shipping (Irlande/Pays-Bas) - Pav IRL
JLD. AMBRE
Jersey
IMO 9479775 - 23,35 x 8,00 x 2,99 - TE 2,05 - JB 123 - Traction 21 t - P 1 264 kW (2 Caterpillar 3412D, 2 hélices) - V 10,5 nds
Constr. 2008 par Damen Hardinxveld (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. MarineCo (Ecosse) - Pav GBR    Ex MARINECO INDIA (2013-2019), ex JANETTE B
31 juillet 2019
Sète - Régis Zaïa. Le trafic portuaire se porte bien, il n'y a pas eu finalement d'arrêt technique de l'usine Saipol, au contraire limportation du soja ne fait que augmenter. Le ALTHEA est venu de San Lorenzo (Argentine) après un détour par Damiette (?). Il est allé ensuite finir son déchargement à La Pallice. Le DOLFINGRACHT, lui, est venu de Fos pour charger des transformateurs au quai E . Nous l'avions vu ici il y a bien longtemps, en 2011. Nous avions déjà remarqué sa deuxième passerelle destinée à l'instruction d'élèves, et son étrave curieuse, imposée pour la navigation derrière un brise-glaces.
     
Althea
      
Dolfijngracht
 
Le vraquier ultramax ELLIREA est venu de Salvador de Bahia avec une cargaison de tourteaux de soja. Il est resté une semaine à quai, ce qui a donné à Greenpeace le temps de manifester son mécontentement, en le marquant en grand sur la coque.
           
Ellirea
ELLIREA
Valletta
IMO 9757008 - 198,00 x 32,26 x 18,60 - TE 12,90 - JB 34 220 - TPL 60 263 - 4 grues de 30 t - P 8 370 kW (Wartsila 6RT-flex50) - V 14,5 nds
Constr. 2017 par Japan Marine, Yokohama (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Eastern Mediterranean Maritime (Grèce) - Pav MLT

Le EVOLUTION est arrivé d’Afrique du Sud avec un beau chargement de catamarans pour les loueurs. Ils ont vite été pris par les skippers pour rejoindre Frontignan le port où ils sont préparés pour partir en Croatie, Serbie, sans oublier la Grèce. Nous l'avions vu à Fos comme BIRCH 1. Il a changé de nom en 2014, le nouveau propriétaire est anonyme, il est géré et exploité par Beta Marine (Grèce), dont il est l'unique navire.
Un beau cargo, le HUANGHAI DEVELOPER, qui rappelle la magnifique série de La Ciotat, belle allure et élégant, il est facile de copier les beaux cargos, ce qui change de ceux qui ressemblent à leur containers, lui arrive de Huelva et ne charge que des camions vides.
      
Evolution
      
Hunghai Developer
Le vraquier handy-max NOTOS VENTURE est venu de Santos au quai I où il a débarqué du tourteaux de soja. L'armement français Scuden Armateurs possède sept navires, dont quatre vraquiers nommés xxx Venture, et trois ferries dont un seul sous pavillon français le PASCAL PAOLI.
NOTOS VENTURE
Valletta
IMO 9725902 - 189,99 x 30,00 x 15,00 - TE 10,75 - JB 26 411 - TPL 43 477 - 4 grues de 30 t - P 6 050 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2017 par Qingshan, Wuhan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Sucden Armateurs (France) - Pav MLT

Le SIERRA a déchargé au quai i des tourteaux de colza, encore une construction chinoise, de plus petite taille que les habitués, c'est un small-handy.

IMO 9587685 - 159,90 x 24,40 x 14,20 - TE 10,35 - JB 15 601 - TPL 23 800
3 grues de 25 t - P 5 180 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 14 nds
Constr. 2010 par Zhejiang Xintian (Chine)
Propr Talis Capital (UK), Gérant/Opér. Intresco (Autriche) - Pav LBR
Ex PLAIN SAILING (...2014)
 
Le ro-ro UN KARADENIZ , il ne transporte que des remorques. Ce beau navire de construction allemande a trois sister ships, nous connaissons le CEMIL BAYULGEN, et le UN AKDENIZ. La filiale turque de DFDS (Danemark) possède quinze ro-ros, tous sous pavillon turc. Plusieurs ont un nom avec préfixe UN ou UND ?? Il fait la navette Istanbul - Toulon ou Sète.
 

Le UND EGE, lui embarque des ensembles roulants. Il fait la navette Istanbul - Sète ou Trieste. Ces ro-ros remplacent les AYSHE et HATCHE de l'armement Ekol.

UN KARADENIZ
Istanbul
IMO 9356749 - 223,30 x 26,00 x 16,70 - TE 7,00 - JB 34 182 - TPL 14 915 - 298 remorques - P 16 798 kW (2 MaK 9M43, 2 hélices) - V 21,5 nds
Constr. 2008 par Flensburger (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. DFDS Denizcilik ve Tasimacilik (Turquie) - Pav TUR
UND EGE
Istanbul
IMO 9215476 - 193,00 x 26,00 x 16,70 - TE 7,40 - JB 26 469 - TPL 9 865 - 222 semi remorques - P 16 200 kW (2 MaK 9M43, 2 hélices) - V 21,6 nds
Constr. 2001 par Flensburger (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. DFDS Denizcilik ve Tasimacilik (Turquie) - Pav TUR
29 juillet 2019
Saint-Malo - A. Bioret. Parti de Boston le 25 juin, le voilier école colombien GLORIA est arrivé le 16 juillet jour de la fete nationale de la république de Colombie. Il est reparti le 19 pour Klaipeda. Il a été construit en 1968 par le chantier Celaya de Bilbao, ainsi que trois autres voiliers écoles pour l'Equateur, le Mexique et le Venezuela. Sa figure de proue est dorée à la feuille, porte la devise de la Marine "Plus Ultra".
GLORIA
Cartagena de Indias
IMO 8642555 - 76,00 x 10,60 x 6,60 - TE 4,24 - JB 937 - 1 400 m2 de voilure
Constr. 1968 par Celaya (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Gouvernement Colombien - Pav COL
26 juillet 2019
Porte-conteneurs à Fos, juillet 2019
Emmanuel Bonici
25 juillet 2019
Brest - Michel Floch . Photos de la quinzaine passée dans le goulet et au port.
4 juillet : Erwan nous l'avait montré, le cargo transporteur de charges lourdes SVENJA ramène à Brest les deux chasseurs de mines que le TRINA, également de l'armement S.A.L., avait transportés jusqu'à Abu Dhabi en janvier.


5 juillet : Le méthanier PROVALYS arrive pour un arrêt technique d'au moins deux mois au chantier Damen au cours duquel des travaux sont prévus sur ses quatre cuves prismatiques. C'est un travail très technique nécessitant une savoir faire particulier que peu de chantiers détiennent, les revêtements intérieurs des cuves étant très fragiles, la membrane en invar fait 0,7 mm d'épaisseur. Outre quelques travaux de mécaniques et d'électricité, le navire sera également adapté aux normes du canal de Panama par le changement des chaumards. Il ne doit pas être caréné et n'a donc pas été mis au sec.


Dans l'après-midi le minéralier Kamsarmax LOCH LONG reprend la mer à destination des USA, ayant terminé de décharger sa cargaison de 58 124 tonnes de soja brésilien.
LOCH LONG
Panama
IMO 9599066 - 228,99 x 32,26 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 008 - TPL 81 994 - P 7 670 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 13,7 nds
Constr. 2013 par Tsuneishi Zhoushan - Propr/Gérant MK Centennial Maritime (Pays-Bas/Singapour), Opér. Castleton Commodities (Singapour) - Pav PAN

10 juillet : Le chimiquier AMAK SWAN arrive de Rotterdam pour décharger une cargaison de 3 800 tonnes d'huile de palme et de mélasse. Nous l'avons vu ci dessous arrivant trois jours plus tard à Donges, il ne perd pas son temps. En un mois il a fait Anvers, Aveiro, Rotterdam, Brest, Nantes, Leixoes, Anvers...
Après lui, également par la passe sud le cargo WILSON CEUTA arrive de Foynes (Irlande) pour charger de la ferraille à destination de Dunkerque. Nous l'avons connu comme ULRIKE G, il a changé de nom en 2017 à son rachat par Kapitan Josef Gerdes (Allemagne). Cet armement possède quatre Wilson.
    
Amak Swan
    
Wilson Ceuta
18 juillet : Le chimiquier ORALUNA venu de Lorient débarquer 1 010 tonnes d'huile repart pour Gand et croise dans le goulet le STEN FJELL qui arrive d'Ijmuiden pour décharger de l'essence.
    
Oraluna
    
Sten Fjell

19 juillet : Arrivé dans la boucaille, à 6h45 au pilote, le paquebot DISNEY MAGIC effectue à Brest une escale inaugurale.
La CCI Métropolitaine Bretagne Ouest qui avait démarché la compagnie Disney Cruises en 2017 à Londres a déployé les grands moyens pour que cette escale soit réussie. Le niveau d'exigence de la compagnie est très élevé notamment sur le volet accueil, organisation des excursions (36 cars sur la journée), la gestion de la sécurité et la notoriété de la marque. Pas moins de cinq visites d'inspection ont été effectuées par Disney entre 2017 et cette escale.
Il y avait 2 526 passagers à bord, presque tous de nationalité américaine, dont près de 1 000 âgés de moins de 18 ans, principalement des enfants de moins de dix ans ce qui est exceptionnel, les croisiéristes étant très souvent en majorité des retraités. Certaines compagnies assurent même des croisières sans enfants!
Hélas pour les passagers la journée a été plutôt maussade et un peu humide et l'appareillage s'est déroulé comme l'arrivée dans une boucaille tenace.
 

Dans l'après-midi mise à l'eau par le Chantier du Guip du yacht classique SUMURUN après 16 mois de travaux de restauration. Ce yacht classique construit en 1914 par William Fife est long de 28,60 m et d'un poids de 68 tonnes, une fois remâté avec son grand-mât de 36 m il portera 1200 m² de voilure. C'est certainement le plus beau chantier réalisé par le Guip, qui signe là son chef d'oeuvre. Le propriétaire suisse, quand à lui, était très satisfait, malgré la note d'un million d'euros...
Sumurun était la favorite du cheikh de Bagdad dans le film Sumurun (1920).
23 juillet 2019
Saint-Nazaire et l'estuaire. Passages vus récemment par Gilbert Cailler, Erwan Guéguéniat et Christian Plagué.
Le 15 juillet à Saint-Nazaire, quai des Charbonniers, le cargo britannique CELTIC ENDEAVOUR venu livrer 2 750 tonnes de tôles. Ils sont quarante sister ships dont quinze chez Wilson.
Le 18, le minéralier ES LEADER, aux formes assez nouvelles, arrivé de Santos, reparti vers Terneuzen et Gand.. Il sort du chantier Tsuneishi, site de Cebu aux Philippines. Il fait partie d'une série de vraquiers Supramax baptisée Tess-64Aeroline, nous en avions parlé en janvier à propos du SORSI. Cette série commencée en 2017 compte pour le moment vingt unités, mais quinze autres sont déja en commande. Ils sont construits sur plusieurs chantiers Tsuneishi.
CELTIC ENDEAVOUR
Cardiff
IMO 9171072 - 87,97 x 12,80 x 7,10 - TE 5,49 - JB 2 446 - TPL 3 702 - P 1 500 kW (Deutz SBV8M628) - V 10,5 nds
Constr. 1997 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr/Gérant/Opér. Charles M Wille &Co Shipping (UK) - Pav GBR
Ex ATHOS (2010-2015), ex ANTABE (2001-2010), ex NORTHERN LADY
ES LEADER
Panama
IMO 9781009 - 199,90 x 32,26 x 18,60 - TE 13,32 - JB 35 6074 - TPL 64 012 - 4 grues de 36 t - P 7 360 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 13,8 nds
Constr. 2018 par Tsuneishi, Cebu (Philippines) - Propr Daido Kaiun (Japon), Gérant/Opér. Erasmus Corp (Grèce) - Pav PAN
Le MSC MALIN arrivant à Montoir le 18 en provenance du Havre, il ne reste que trois exemplaires de cette belle série de dix MERCUR II, construite de 1982 à 1985. Belle ligne pour ce navire ancien, jumboisé en 1989. Nous connaissons déjà les deux autres MSC EYRA et MSC IRIS.
     
MSC Malin
 
MSC MALIN
Panama
IMO 8201636 - 203,06 x 25,46 x 15,91- TE 9,82 - JB 21 586 - TPL 21 370 - 1 254 evp - P 15 669 kW (B&W 9DKRN80/160-4) - V 20 nds
Constr. 1982 par Warnowwerft Warnemuende (RDA) - Propr/Gérant/Opér MSC - Pav PAN
Ex PELADO (2003-2004), ex TAVIRA (2000-2003), ex MAERSK MONTREAL (1997-2000), ex TAVIRA (1995-1997), ex KAPITAN KANEVSKIY

Encore un transfert de gaz liquéfié. Le très récent "Yamal", puisque livré en avril dernier, NIKOLAY YEVGENOV est arrivé de Sabetta le 19 matin. C'est le dernier né de cette série qui compte maintenant douze unités sur quinze prévus.
 
Il a transféré sa cargaison sur le BW PAVILION LEEARA, arrivé à la même marée. Lui venait de Trinidad et il est reparti à ordres vers Gibraltar. Leeara est un prénom, et Pavilion est une compagnie dont le siège est à Ho Chi Minh Ville, qui affrète plusieurs méthaniers de BW.
 
NIKOLAY YEVGENOV
Nassau
IMO 9750725 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,02 - JB 128 969 - TPL 96 821 - 169 173 m3 - P 62 700kW (6 groupes Wartsila, 3 azipods) - V 18 nds
Constr. 2019 parDaewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Teekay (UK) - Pav BHS

Le 20, arrivée au TMDC 4 de Montoir, du porte-conteneurs LAURA ANN venu livrer 2 500 tonnes de divers, à noter l'étroitesse du "lieu de vie" ... un clapier !
Même jour à Montoir Liquides, le chimiquier-pétrolier panaméen SICHEM MISSISSIPPI venu de Hambourg livrer 2 000 tonnes d'acide sulfurique.
Le FANARIA a passé en montant à Nantes pour charger 7 000 t de ferraille. Nous l'avions vu en 2018 à Sète avec une cheminée différente, pourtant il ne semble pas avoir changé de compagnie. Il arrive de Lorient où il a déchargé une cargaison venant d'Ukraine. Le cargo turc MEHMET UNLU chargeant du blé aux Grands Puits.
  Le vraquier GALENE M descendant de Montoir où il a déchargé 28 000 t de tourteaux de soja venat de Paranagua.      
Galene
 
MEHMET UNLU
Istanbul
IMO 9200029 - 115,69 x 16,50 x 9,47 - TE 7,52 - JB 4 937 - TPL 7 860 - 3 grues de 15 t - P 2 985 kW (MaK 6M32) - V 13 nds
Constr. 2000 par Celiktekne Tuzla (Turquie) - Propr Unlu M, Gérant/Opér. Emsan Denizcilik Sanayi (Turquie) - Pav TUR
GALENE M
Majuro
IMO 9536997 - 177,00 x 28,60 x 14,35 - TE 10,03 - JB 21 483 - TPL 33 158 - 4 grues de 30 t - P 6 550 kW (Mitsubishi 6UEC45LSE) - V 14,2 nds
Constr. 2011 par Kanda Kawajiri (Japon) - Propr Bank of America Leasing (USA), Gérant/Opér. Empire Bulkers (Grèce) - Pav MHL    Ex MATSUSHIMA BAY (...2015)

Actuellement en construction à Saint-Nazaire dans la Forme B, le futur paquebot MSC VIRTUOSA.
17 juillet 2019
Saint-Nazaire et l'estuaire. Navires vus récemment par Gilbert Cailler et Christian Plagué
  Le petit chimiquier AMAK SWAN appareillait de Donges le 13 juillet à destination de Leixoes. Nous l'avions aperçu ici en 2008, il s'appelait alors ERRIA MARIA. Il a changé de nom et de pavillon en 2013, racheté par United Shipping & Trading (Danemark).

IMO 9217333 - 113,50 x 16,90 x 8,40 - TE 6,79
JB 4 336 - TPL 6 744 - 14 cuves, 13 produits
P. 3 250 kW (MAN B&W 5L35MC) - V 12,5 nds
Constr. 2001 par Desan Deniz Insaat (Turquie)
Propr United Shipping & Trading, Gérant/Opér. Uni Tankers (Danemark) - Pav DNK
 
A Donges 7, le pétrolier Aframax PENELOP est venu de Primorsk livrer 100 000 tonnes de pétrole brut.
  A Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits, le petit minéralier turc SULTAN ATASOY venu de Garston (Angleterre) pour charger 6 150 tonnes de blé.      
Sultan Atasoy
 
Au terminal méthanier de Montoir à GDF2, le méthanier norvégien HOEGH GALLANT est venu le 15 juillet charger 88 000 tonnes de gaz naturel liquéfié. En quittant Brest après arrêt technique il est descendu jusqu'à Huelva (?) puis est remonté au Ferrol le 23 juin, sans doute pour prendre un peu de gaz afin de se remettre en froid. De là il est allé charger au terminal égyptien Elng Idco, pour décharger au terminal offshore de Livourne. Il est maintenant en route pour le terminal indien de Dahej, sur la mer d'Oman. Des voyages variés.
     Le HOEGH GALLANT sort le 16 juillet, suivi par le FEDOR LITKE venu de Sabetta pour lui apporter sa cargaison, et qui y retourne.
  Ils sont suivis un peu plus tard par le pc CMA CGM FORT DE FRANCE qui a fini sa tournée en Europe et met le cap sur Pointe-à-Pitre, chargé aux marques.        
15 juillet 2019
Fort-de-France Yvon Perchoc. Le CMA CGM FORT ROYAL a touché Fort de France pour la première fois le 11 juillet 2019.
La ligne est remaniée. Fini les aller-retour Europe-Antilles avec une longue escale de 3 jours à Fort de France. Le navire escalera à FDF le mercredi avant d'entreprendre une tournée dans la Caraibe/Golfe de Mexique. Il repassera 16 jours plus tard, le vendredi, sur son retour vers l'Europe. En attendant la mise en service de tous les nouveaux FORTs, quelques affrétés sont placés sur la ligne. Le CMA CGM FORT ST PIERRE est revenu en escale début juillet. Il est maintenant immatriculé à Malte.
        
Cma Cgm Fort-Royal

Cma Cgm Fort St Pierre

Brest - Erwan Guéguéniat .
 
Au 6ème minéralier, le DEUN (Limassol) est arrivé de Gand le 13 juillet pour livrer 3 800 tonnes de tourteaux de maïs. Construit dans le petit port basque de Zumaia, il appartient à Naviera Murueta, comme son sister ship TELMO, vu à Sète en 2017. Deun et Telmo sont des prénoms basques.

IMO 9786803 - 99,90 x 15,60 x 8,00 - TE 6,20 - JB 3 978 - TPL 5 703 - P. 2 660 kW (MaK 8M25C) - V 12,5 nds
Constr. 2017 par Astilleros Balenciaga, Zumaia (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Naviera Murueta (Espagne) - Pav CYP
 

Depuis le mois d'avril nous voyons régulièrement le JOANNA. Ce bateau fait partie d'une série d'une cinquantaine de porte-conteneurs construits en Pologne entre 1995 et 2010, la série des B170. Entre autres caractéristiques novatrices ils avaient une coque asymétrique. Le but était de contrecarrer l'effet du pas de l'hélice sans avoir à donner un angle de barre. Cette méthode n'a pas été reprise ailleurs, c'était peut-être trop compliqué pour un faible bénéfice.

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