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25 février 2020
Saint-Nazaire et l'estuaire. Photos Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 21 février le paquebot en finitions CELEBRITY APEX était dans la forme Joubert, pour quelques retouches de peintures après ses essais en mer. A l'occasion on peut observer une petite bizarrerie dans l'étrave, deux petits inserts ferment un trou, dont on ne connait pas la raison ??

Le 19 à Montoir le méthanier très récent BW PAVILION ARANDA décharge 65 000 t de GNL nigerian chez Elengy.
Le gazier norvégien EMBLA est venu de  Terneuzen le 21 pour livrer 1 200 tonnes de dioxyde de carbone, Il est reparti le jour même. C'est la deuxième escale ce mois ci de ce navire spécialisé dans le transport de CO2. C'est l'ancien YARA EMBLA qui a changé de nom en 2016. Il appartient maintenant à Norsk Hydro (Norvège). Il a aussi changé de couleur de cheminée et porte sur la coque la marque Nippon Gases, qui est une filiale de Norsk Hydro Europe..
     
BW Pavilion Aranda
    
Embla
BW PAVILION ARANDA
Singapore
IMO 9792606 - 294,98 x 46,40 x 26,50 - TE 12,50 - JB 114 355 - TPL 95 876 - 169 018 m3 - P 21 550 kW (2 MAN B&W 5G70ME-C9) - V 19,5
Constr. 2019 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr BW Group (Bermude), Gérant/Opér. BW Gas (Norvège) - Pav SGP

Le caboteur HAV SNAPPER est venu de Gijon au quai de la Prise d'Eau livrer 2 600 tonnes de tôles d'acier. (Le snapper est la dorade en anglais)
Quai Cargill, un habitué, le chimiquier-pétrolier STRAITVIEW venu charger 3 150 tonnes d'huile de tournesol.
A Montoir 4, le cargo norvégien WILSON PORTO venu de Hambourg livrer 4 400 tonnes d'engrais potassiques, minéraux ou chimiques.
A Montoir 3, le minéralier kamsarmax LILY ATLANTIC venu livrer 29 500 tonnes de tourteaux de soja. Un navire de grande série, on en compte 356. Parti de Paranagua le 10 janvier il a d'abord touché Gdynia, puis Montoir et se dirige vers Rouen pour finir son déchargement. Son étrave porte une cicatrice semble-t-il.

HAV Snapper

Straitview

Wilson Porto

Lily Atlantic
WILSON PORTO
Bergen
IMO 9291717- 89,99 x 14,00 x 7,15  - TE 5,68  - JB 2 999 - TPL 4 530  - P 1 800 kW (MaK 6M25) - V 11,5 nds
Constr. 2004 par Barkmeijer Stroobos (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Wilson (Norvège) - Pav NOR      Ex ARKLOW ROVER (2004-2020)
LILY ATLANTIC
Panama
IMO 9433614 - 228,99 x 32,26 x 20,05 - TE 14,43 - JB 43 012 - TPL 82 171 - P 9 710 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2009 par Tsuneishi Holdings (Japon) - Propr. Tokyo Unyu (Japon), Gérant/Opér. K Line Bulk Shipping (UK) - Pav PAN

  Le 21 en matinée le pétrolier Aframax EIKEVIKEN appareille de Donges
L'après-midi le méthanier GASLOG WARSAW, arrivant de Bonny comme le BW, évite puis accoste chez Elengy où on l'avait vu à quai en Décembre dernier. Les pousseurs latéraux sont les deux plus récents et plus puissants remorqueurs nazairiens, les "VB Concorde" et "VB Mirage" travaillant côte à côte, 150 t de force disponible à eux deux, pas de problème...
 

Le BAC-24 vient d'être équipé de ses rampes d'accès, la construction est presque achevée.

 
21 février 2020
Bayonne - Philippe Lauga. Depuis le début de l'année, le consortium Carisbrooke/Nova Marine Carriers a perdu le marché du transport de billettes d'acier entre Bayonne et La Corogne au profit de la compagnie espagnole de Bilbao Naviera Murueta. Le SIDER RODI, que j'aimais bien, est parti ailleurs et c'est le SUA qui assure désormais la rotation. Le SUA (feu en basque), fait partie d'une petite série de cinq cargos non gréés, construits en Chine, dotés d'une étrave de brise-glace. Il lui arrive parfois, comme le 5 février dernier, de rentabiliser au maximum son voyage lorsqu'il vient décharger de la ferraille et qu'il repart avec des billettes. La compagnie Naviera Murueta possède aussi le URA (eau en basque, IMO 9436252). Le LUR (terre en basque) a été vendu en avril 2016 à la compagnie norvégienne Arriva Shipowning et est devenu le NORJARL.
Ce mercredi 19 février le SUA est amarré depuis l'aube au quai Delure pour charger 7 000 tonnes de billettes.
À 14H00, le caboteur néerlandais CLARA K. que régis nous avait présenté il y a plus de dix ans à Sète, quitte Bayonne pour Sas de Gand, également connu sous le nom de Sas Van Gent, un port néerlandais appartenant à la commune de Terneuzen. Dans sa cale unique, 3960 tonnes de maïs. Le franchissement de la barre n'est pas trop difficile maintenant que le mauvais temps est passé.
  Dès que la voie est libre, la drague HONDARRA rentre au surf.  
14H30, voilà le beau vraquier Made in Japan LADY DAMLA, de la compagnie turque Devbulk Gemi Isletmeciligi, avec qui Bayonne traite régulièrement. Le LADY DAMLA arrive de Sillamäe, un port situé dans le nord de l'Estonie, avec 10 042 tonnes de potasse et d'urée dans ses 5 cales.. Je le rattrape zone Blancpignon pour la manœuvre d'amarrage quai Edouard Castel. Je ne peux m'empêcher de remarquer que le rouge est à l'honneur aujourd'hui dans le port de Bayonne!
   
LADY DAMLA
Majuro
IMO 9445045 - 169,54 x 27,20 x 13,80 - TE 9,76 - JB 18 096 - TPL 28 749 - P 6 480 kW (MAN-B&W 6S42MC) - V 16 nds
Constr. 2008 par Imabari Shipbuilding (Japon) - Propr./Gérant/Opér. Devbulk Gemi Isletmeciligi, Istanbul (Turquie) - Pav. MHL   Ex INDIGO OCEAN (...-2015)
19 février 2020
Saint- Nazaire et Montoir - Christian Plagué. Le 17 février après-midi à Montoir liquides, le gazier belge TEMSE est venu livrer 7 984 tonnes d'acide nitrique, ammoniac et acides sulfonitriques. Venant de Porsgrunn (Suède) il s'est mis à l'abri devant Brixham pendant 24 heures, au plus fort de la tempête, pour arriver sur rade le 16. Nous l'avions vu ici en juin 2014, il s'appelait alors KEMIRA GAS. Il a changé de nom peu après. Exmar l'a vendu mais continue à l'exploiter, il a donc gardé les couleurs Exmar.

TEMSE
Antwerpen
IMO 9045807- Gazier - 143,18 x 21,30 x 13,90 - TE 8,22 - JB 10 018 - TPL 9 965 - 11 786 m3 - P 5 811 kW (B&W 6L50MC) - V 16 nds
Constr. 1995 par N.V. Boelwerf Vlaanderen (Belgique) - Propr Kowa (Japon), Gérant/Oper. Exmar (Belgique) - Pav. BEL   Ex KEMIRA GAS (-2014)

A Saint-Nazaire, quai de la Prise d'eau dans le bassin de Penhoët, le cargo britannique NUR venu du Ferrol livrer 3 070 tonnes d'ébauches en rouleaux pour tôles, coïls.
Nous l'avions vu comme MOST SKY en 2009, il a changé de propriétaire, de nom et de pavillon en 2015.
NUR
Avatu
IMO 9389370 - 81,00 x 13,60 x 6,80 - TE 5,50 - JB 1 972 - TPL 3 349 - P 1 324 kW (Chinese std G6300ZC) - V 12 nds
Constr. 2006 par Zhejiang Hongxin Shipbuilding (Chine) - Propr./Gérant/Opér. Ege (Turquie) - Pav. COK

Le vraquier SREDNA GORA est arrivé de Constanza (Roumanie) le 6 février. Il est resté au mouillage jusqu'au 16 avant de monter à Montoir pour décharger sa cargaison de 20 743 tonnes de graines de tournesol. Dix jours qui ont dû paraitre bien long avec le mauvais temps d'ouest qui régnait.

Sredna Gora
Nous avions vu le PRETTY VICTORY à Sète où il a fait un déchargement partiel. Il est venu le terminer ici. Il a attendu lui aussi au mouillage, mais "seulement" une semaine.
     
Pretty Victory
SREDNA GORA
Valletta
IMO 9486570 - 189,99 x 28,50 x 15,10 - TE 10,40 - JB 24 118 - TPL 37 302 - 4 grues de 30 t - P 6 263 kW  (Wartsila 6RTA48T) - V 14 nds
Constr. 2010 par Huatai, Rugao (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Navigation Maritime Bulgare - Pav MLT    Ex CYAN PHOENIX (2010-2016), Ex GLORY MODEST
14 février 2020
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 5 février le pétrolier CE-BERMUDA, que nous avions vu comme BERMUDA SPIRIT, est arrivé de Malongo (Congo) pour décharger 125 508 tonnes de brut à Donges 7. Il a changé de nom en 2016, racheté par Centrofin (Grèce) .
  A Saint-Nazaire, dans le Bassin de Penhoët, une nouvelle réalisation du Chantier Merré de Nort-sur-Erdre, le BAC-24 (Rouen) en cours de finition.  
Le 9 après-midi le caboteur ARKLOW VALE arrive de Viana de Castelo pour charger des tourteaux à Grands Puits 6, à destination de Dublin. Il fait partie d'une série de dix Arklow Vxxx, construits entre 2015 et 2018. Nous avons déja vu les Valley, Vanguard, View. Leur étrave est magnifique, mais menaçante, en cas d'abordage cela ferait un bon ouvre-boîte!
 

Venant de Varna (Bulgarie) le TIBERIUS est arrivé au mouillage le 30 janvier. Il a accosté le 4 février au poste 3 du terminal agro de Montoir pour décharger 25 000 t de tourteaux. Il repart le 12 en direction de Hambourg.

TIBERIUS
Majuro
IMO 9665841 - 176,83 x 28,80 x 14,20 - TE 9,83 - JB 21 163 - TPL 33 383 - 4 grues de 30 t - P 6 200 kW (Misubishi 6UEC50LSE) - V 13,5 nds
Constr. 2013 par Shin Kochi (Japon) - Propr ? Gérant/Opér. Fortius Ship Management (Grèce) - Pav MHL      Ex ORIENT BECRUX (2013-2017)
Il est remplacé aussitôt par le BERNA, ex TOLUNAY, avec 13 200 tonnes de la même cargaison, venant celle là de Kherson (Ukraine). Lui a attendu douze jours au mouillage où il a subi plusieurs tempêtes. Il est devenu Berna en 2017, racheté par l'armateur turc Tolunay
Juste devant, au poste 4 un petit cargo charge 2 750 t de tourteaux de colza, son escale précédente était à St Nazaire où il a livré des profilés métalliques, voyage très rentable donc pour le FLUVIUS OTTER qui est l'ancien ARKLOW SPRAY. Il était devenu BBS SPRAY en 2012, puis PS SPRAY en 2014, et a pris son nom actuel fin 2014, à son rachat par Exe Shipping (UK).
Le 13 à St Nazaire encore un "Arklow" arrivé la veille au soir à GP 6 pour charger du blé, le ARKLOW BEACON. Lui non plus n'a pas pas fait un grand voyage, il était la veille au terminal multivrac de Montoir.
13 février 2020
Belle-Ile - Alan Jugeau. En hiver quand il y a du mauvais temps c'est de secteur Ouest ou Sud-Ouest et Belle-Ile offre un mouillage bien abrité. Le 8 février ces caboteurs en profitaient.
Le VITALITY (Douglas) venant de Liverpool à destination de Donges, est arrivé sur rade de Saint-Nazaire le 7 février, il a quitté le mouillage le 8 pour aller se réfugier sous Belle-Ile. Le lendemain le vent de SW atteignait force 11. Quand il est monté à Donges le vent n'avait pas molli, au contraire.

IMO 9472012 - 89,93 x 15,20 x 6,60 - TE 5,12 - JB 2 984 - TPL 4 181
P 1 564 kW (Yanmar 6EY26) - V 12 nds
Constr. 2009 par Rongcheng (Chine)
Propr/Gérant/Opér. Faversham Ships (UK) - Pav IOM
Ex ALSTERTAL (2017-2019), ALTAMAR (2014-2017), ALLERDIEP

 

     
Vitality
Le MANISA KATE arrivant de Santander était au mouillage devant Saint Nazaire depuis le 3 février. Le 8 il a fait comme le Vitality et rejoint un mouillage à l'abri de Belle-Ile. Il est revenu attendre devant Saint Nazaire où il se trouve encore (le 13 au matin) de monter à Montoir. Il y a encore du vent, avec des rafales force 10, et il doit avoir hâte de rentrer.
        
Manisa Kate
Le MORAIME, ex CAPE CEE, venant de Aviles il est allé directement s'abriter sous Belle-Ile le 8, cette photo date du 10 et les rafales atteignent les 97 km/h. Il est revenu devant Saint-Nazaire le 11 à midi mais a semble-t-il renoncé à l'escale et il est reparti pour Bilbao. La traversée du golfe de Gascogne n'est pas une partie de plaisir et il a sagement fait d'abord cap au SSE jusqu'à hauteur de Bordeaux pour éviter les vagues les plus hautes.
Les caboteurs de la TMC attendent la marée pour accéder au bassin à flot, et les rouliers de la Compagnie Océane sont à l'abri dans le port du Palais.
Taillefer 3

Guedel 3

Port du Palais
12 février 2020
Sète - Régis Zaïa. Quelques escales récentes
Le KREMPERTOR est venu de Gaeta (Italie) pour décharger de l'urée au quai H.
Que peut bien signifier "krempertor" ?
Le BERTHOLD K lui est venu de Livourne pour décharger de l'engrais au quai I.
Le cargo semi fluvial MEROVING est arrivé de Mykolayiv (Ukraine) avec des tourteaux de soja. Il est resté une semaine à quai puis est allé à Marseille.
Le vraquier  PRETTY VICTORY venant de Itacoatiara, sur l'Amazone, a fait des soutes à Las Palmas avant de venir décharger une partie de sa cargaison de tourteaux de soja. Il déchargera le reste à Montoir, pour le moment il attend sur rade de Saint-Nazaire.
    
Meroving
     
Pretty Victory

Les vraquiers se succèdent avec des cargaisons de tourteaux de soja. Le SIDER KING est venu d'Alexandrie. Le YANGZE 12 lui, a fait un grand voyage, il est venu de Vancouver, une traversée de 9 000 milles en passant par le canal de Panama. Il a attendu neuf jours sur rade. C'est sans doute le plus gros venu à Sète, avec un port en lourd de 81 664 tonnes. Son premier propriétaire était le gouvernement indien.

SIDER KING YANGZE 12
Au quai J le chimiquier ZEUGMAN est venu charger de l'huile bio, à destination de Lavéra.  
MEROVING
Valletta
IMO 9433614 - 139,99 x 16,50 x 6,00 - TE 4,60 - JB 5 716 - TPL 7 224 - P 2 240 kW ( 2 Wartsila 6L20) - V 10 nds
Constr. 2009 par OAO Volgogradskiy (Russie) - Propr ? Gérant/Opér. Marine Trans Management (Ukraine) - Pav MLT     Ex TANAIS I (2009-2010)
SIDER KING Napoli IMO 9615913 - 157,00 x 24,80 x 13,70 - TE 9,93 - JB 15 545 - TPL 25 467 - 3 grues de 30 t - P 4 165 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 14 nds
Constr. 2011 par Ningbo Xinle (Chine) - Propr Italiana Navigazione, Gérant/Opér. Sider Navi (Italie) - Pav ITA
YANGZE 12 Monrovia IMO 9604017 - 229,00 x 32,26 x 20,04 - TE 14,45 - JB 44 733 - TPL 81 664 - P 9 800 kW (MAN S560MC -C8) - V 14 nds
Constr. 2019 par Jiangsu Eastern (Chine) - Propr Global Maritime Investment (Grèce), Gérant/Opér. Shangai Run Yuan Shipping (Chine) - Pav LBR
Ex ARCH (2018-2019), ARCHON 2014-2018), VISHVA VANI
ZEUGMAN Valletta IMO 9259111- 109,10 x 16,00 x 7,25 - TE 5,75 - JB 3 547 - TPL 5 508 - 13 cuves, 3 produits - P 2 720 kW (MAN 8L27/38) - V 13 nds
Constr. 2003 par Celiktkene Tuzla (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Ares Ship Management (Turquie) - Pav MLT
11 février 2020
Navires en escale à Fos - février 2020
Emmanuel Bonici
10 février 2020

Goulet de Brest - Michel Floch. Quelques passages récents, malgré un trafic perturné par les grèves et le mauvais temps.

Le 5 janvier le ARKLOW BEACH est arrivé de Bordeaux Bassens avec une cargaison de 6 000 tonnes de soja. Il croise le WHITSTAR, venu de Falmouth pour fournir du gazole au vraquier ALTAIR SKY à quai en déchargement.
     
Arklow Beach
     
Whitstar
 
10 janvier : Le chalutier-usine fécampois, mais péchant pour un groupe néerlandais, SANDETTIE arrive pour un bref passage sur rade pour débarquer un blessé.
Celui-ci sera pris en charge par la vedette SNSM "Notre Dame de Rocamadour" qui le transportera au port de commerce où il sera transporté par les pompiers jusqu'au CHU.
     
Sandettie
 
18 janvier : Le navire offshore polyvalent et spécialisé dans la pose de canalisations sous-marines TOP ESTRELA DO MAR arrive de Rio de Janeiro pour un arrêt technique au chantier Damen Shiprepair Brest.
TOP ESTRELA DO MAR
Nassau
IMO 9647552 - 145,99 x 30,00 x 12,70 - TE 8,51 - JB 17 602 - TPL 12 125 - 1 grues de 250 t, 1 de 50 t - 75 cabines, 120 couchettes
P 23 000 kW (2 MAN 7L32/40, 4 MAN8L32/40, 3 mot. élec., 3 azipods) - V 12 nds
Constr. 2014 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr. Technip FMC (UK), Gérant/Opér. Technip Odebrecht (Pays-Bas) - Pav BHS

7 février : Arrivée d'un convoi en route vers Le Ferrol (Espagne), composé du remorqueur DUTCH PIONEER et de la barge LASTDRAGER 35 (75m x22m) en relâche météo à l'approche de la tempête Ciara avant d'entamer la traversée du golfe de Gascogne. Le convoi devrait rester à Brest environ une semaine.
Le remorqueur et la barge appartiennent au groupe de transport néerlandais Royal Van Der Wees.
5 février 2020
Saint Nazaire - Christophe Dedieu. Le mardi 4 février le paquebot CELEBRITY APEX est enfin parti en essais en mer. Reporté mi janvier à cause de la météo et par des  mouvements de grève du port. A 11 h 50 il a commencé à sortir de la cale Joubert. Nous avions vu de même son sister ship CELEBRITY EDGE le 31 juillet 2018
 
 
IMO 9838383 - 306,00 x 39,00 x ... - TE 8,23 - JB 129 500 - TPL 12 000 - 3 200 pax
P 44 982 kW (5 groupes Wartsila, 2 mot élec, 2 azipods) - V 23 nds
Propr. Royal Caribbean (Liberia), Gérant/Opér. Celebrity Cruises (USA) - Pav MLT
4 février 2020
Le Havre - Fabien Montreuil . Le cargo à colis lourds AURA est venu le 26 janvier de Gdansk, au terminal de l'Europe pour décharger 16 cavaliers électriques neufs pour la GMP. Il a appareillé le 29 à destination de Casablanca
AURA
Turku
IMO 9295276 - 101,80 x 18,80 x 6,55 - TE 4,90 - JB 3 259 - TPL 4 965 - P 4 440 kW (Wartsila 6R32LN, 2 Z drives) - V 13 nds
Constr. 2008 par Remontowa Gdanska (Pologne) - Propr VG-Shipping, Gérant/Opér. Meriaura (Finlande) - Pav FIN

 

L'élégant porte conteneurs SVENDBORG (Madeira) est arrivé le 27, quai de l'Amérique, en provenance d'Anvers. Il n'est reparti que le 2 février à destination de Rotterdam. Une longue escale pour un porte conteneurs

IMO 9454230 - 157,93 x 23,50 x 11,90 - TE 8,60 - JB 12 514
TPL 14 220 - 1 085 evp, dont 250 reefers
P 9 960 kjW (Wartsila 6RT-flex50) - V 19 nds
Constr. 2011 par Nanjing Wujiazui (Chine)
Propr/Gérant TB Marine Hamburg (Allemagne), Opér. Unifeeder (Danemark)
Pav PRT
    

Parti de Yeosu (Corée) le 13 décembre 2019 le pétrolier Aframax STI  LOMBARD est arrivé à la CIM le 23 janvier, pour décharger une cargaison de 95 000 tonnes de jet fuel. Il est reparti le 27 à destination de Skagen.
Ce n'est pas courant un Aframax transportant un plein de produit blanc, et ce n'est pas au courant non plus de faire plus de 10 000 milles avec une cargaison de ce genre. Notons que Yeosu est le site d'une des plus grosses raffineries du monde et produit beaucoup de jet fuel.

       
1 février 2020

Saint- Nazaire - Gilbert Cailler

Le 18 janvier chargement d' huile de tournesol à bord du petit chimiquier SUDE-S. Il lui manque l'ancre bâbord comme lors du voyage précédent un mois plus tôt: Nous l'avions vu au Havre en 2011. L'année dernière il a été racheté par Northcape Capital (Norvège), il est géré et exploité par Christiana Shipping (Danemark)


   
Arrivé la veille de Gijon pour charger des moteurs, le JUMBO VISION a appareillé le 21 à destination d'Anvers. Pour une fois on peut voir sur un moteur le nom du client.

Venant de Constanza le vraquier KONSTANTINOS M est arrivé 20 à Montoir pour charger 20 000 t de ferraille à destination de Cagliari. Il n'a pu appareiller que le 1er février, grève oblige!!! le 28 à St Nazaire, le cargo AUGUSTA SUN, arrivé la veille de Rotterdam pour charger des moteurs, est reparti tôt le matin du 30 pour l' Espagne. Escale peu perturbée par les grèves. Profitant de temps libres forcés, des matelots jouent les funambules pour graisser les câbles des grues.
    
Konstantinos
    
Augusta Sun
KONSTANTINOS M
Valletta
IMO 9608697 - 179,90 x 28,40 x 14,10 - TE 10,15 - JB 20 928 - TPL 32178 - 4 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S45MC) - V 14 nds
Constr. 2012 par Jinagmen Nanyang (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Yhalkat Shipping (Liberia/Singapour) - Pav MLT
Ex BIANCO VICTORIA BULKER (2012-2016)
AUGUSTA SUN
Limassol
IMO 9223904 - 143,15 x 22,80 x 13,30  - TE 9,71  - JB 12 993 - TPL 17 471t - 2 grues de 45 t - P 6 965 kW (B&W 7L42MC) - V 15 nds
Constr. 2003 par New Century, (Chine) - Propr/Gérant. Intership Navigation (Chypre), Opér. Nirint Shipping (Pays-Bas) - Pav CYP
Ex ATLANTIC PATRIOT (2013-2017), HAL PATRIOT (2010-2013), FEDERAL PATRIOT (2008-2010), BBC RUSSIA

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