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21 septembre 2020
Saint-Nazaire - Christophe Dedieu. Mercredi 16 septembre à 17h, par une chaude journée, le paquebot MSC VIRTUOSA a quitté Saint-Nazaire pour ses premiers essais en mer entre Belle-Ile et l'Ile d'Yeu.
En sortant il a passé le CELEBRITY APEX toujours au mouillage au large de St-Nazaire depuis le 25 août. On voit qu'il a fait plusieurs girations serrées et des arrêts d'urgence. La plupart du temps il naviguait à plus de 20 nds.
 
 
  IMO 9803625 - 331,43 x 43,00 x 12,50 - TE 8,75 - JB 177 000 - TPL 13 400 - 6 300 pax
P 38 400 kW (4 groupes Wartsila, 2 moteurs électriques, 2 azipods), propulseurs transversaux 4 avant, 1 arrière - V 22 nœuds
Constr. 2020 par Chantiers de l'Atlantique - Propr MSC (Suisse), Gérant/Opér. MSC Crociere (Italie) - Pan MLT
17 septembre 2020
Rade du Havre - Roland Grard. Le SCHWEIZ STREAM n'est autre que l'ex-Schweiz Reefer, le changement de nom s'explique par le fait que les unités similaires affrétées dans ce service viennent d'être rachetées par Seatrade. Comme le Hellas Stream vu le 15, il appartenait avant à Diamond Ship Management (Belgique).
Le navire a pris son pilote le 16 au soir vers 19h45 à destination de Radicatel, arrivé en avance sur son horaire il en repartira vendredi soir "on schedule". Comme les photos le laissent deviner, il vient juste de passer en cale sèche.
     
      
SCHWEIZ STREAM
Nassau
IMO 9015216 - 158,13 x 24,40 x 15,70 - TE 10,02 - JB 13 049 - TPL 13 930 - 17 303 m3 ref. -29° - P 14 960 kW (MAN B&W 8S60MC) - V 22 nds
Constr. 1992 par Danyard (Danemark) - Propr/Gérant/Opér. Seatrade (Belgique) - Pav BHS
Ex SCHWEIZ REEFER (2014-2020), ex CHIQUITA SCHWEIZ
15 septembre 2020
Rade du Havre - balade avec Roland Grard.   Le cargo réfrigéré HELLAS STREAM part de Radicatel à destination de Pointe-à-Pitre, sa ligne régulière. Roland nous l'avait montré ici il y a deux ans comme HELLAS REEFER, il a changé de nom en 2019 quand Seatrade l'a acheté. Il a toujours belle allure à 29 ans, de la belle construction danoise.
.     

D'autres vétérans qui se portent bien le MSC SUEZ, construit en 1993 en Allemagne. Le MSC FEDERICA construit au Danemark en 1990,

      
MSC Suez

l'un des douze "M type" livrés par le chantiers d'Odense à Maersk. L'ancien Marie Maersk a passé le cap des 30 ans le mois dernier. A l'époque ces unités comptaient parmi les plus grosses au monde, leur capacité atteignant le maximum de ce permettait alors la taille des écluses du canal de Pannama.


MSC Federica
MSC FEDERICA
Panama
IMO 8715869 - 294,12 x 32,22 x 21,50 - TE 13,52 - JB 52 181 - TPL 60 350 - 4 814 evp, dont 500 reefers - P 42 425 kW (MAN B&W 12K90MC) - V 24 nds
Constr. 1990 par Odense, Munkebo (Danemark) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN      Ex MARIE MAERSK (1990-2011)

Le CMA CGM KERGUELEN arrivant d'Algésiras, le pilote a été déposé par hélicoptère. Nous avions vu son escale inaugurale en 2015. Il transporte 17 722 evp, presque quatre fois plus que le MSC FEDERICA !
 


... et des pilotines...


14 septembre 2020
Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.

Le 02 septembre à Donges 5, le chimiquier-pétrolier NORIENT SATURN venant d'Ambes, repartira pour Anvers.
Le pétrolier ARCHANGEL était à Donges 7 pour décharger du brut. Itinéraire assez curieux, venant de Chine il aurait chargé à Niteroi, dans la baie de Rio de Janeiro. Il n'y a pas de terminal pétrolier, alors un transfert ship to ship ?
Il a un écubier ouvert, pas courant, l'ancre ne risque pas de coincer!

Le 3 en soirée, le joli cargo en provenance d'Anvers GUANA monte à Nantes pour charger de la ferraille. Il continuera vers Bordeaux puis la Turquie.
  Le 8 après-midi le cargo MUNTGRACHT descend de Montoir Agro où il a déchargé des graines de colza venant de Port Harcourt etLagos.
     
Guana

Muntgracht     
 
GUANA
Panama
IMO 9180956 - 149,50 x 22,60 x 13,00 - TE 9,30 - JB 12 388 - TPL 16 211 - 3 grues de 35 t - P 4 900 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 14,5 nds
Constr. 1999 par Selah Makina (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Arel Denizcilik Ticaret (Turquie) - Pav PAN
Ex GUANABARA BAY (201-2018), ex SENENUR CEBI (2003-2010), Ex ALFAMAR
MUNTGRACHT
Amsterdam
IMO 9571545 - 142,10 x 18,90 x 11,65 - TE 8,40 - JB 9 524 - TPL 11 744 - 3 grues de 80 t - P 5 430 kW (Wartsila 6L46A) - V 15,3 nds
Constr. 2012 par Zhejiang Ouhua (Chine) - Propr/Gérant/Opér.  Spliethoff's (Pays-Bas) - Pav NLD

Le 9, le pétrolier aframax KMARIN RELIANCE descend de Donges où il a déchargé du brut. Il fréquent surtout la Balique et la Mer du Nord, là il venait  du Havre. Son sister ship KMARIN RIGOUR était là en juillet.

  Le 11, le YARA NAUMA était à Montoirs Liquides. Un bandeau masque YARA, faisant penser à un changement de nom, mais ce n'est pas encore officiel. Venu de Terneuzen il est reparti pour Immingham.
 
Kmarin Reliance
       
Yara Nauma

Le 11 encore, à Montoir, un transfert de GNL, les navires sont arrivés le 10 vers 05 h du matin: le fournisseur est le méthanier brise-glace YAKOV GAKKEL bien connu, le receveur est le PAN AMERICAS. Il avait déchargé au Ferrol fin août, puis était allé attendre aux environs de Gibraltar. Avant de rejoindre Saint-Nazaire il avait encore attendu cinq jours au large.
       
Yakov Gakkel

Pan Americas
 
A la marée du soir, les deux méthaniers appareillent à une demi heure d'écart. En premier le " Gakkel " part pour Sabetta bien sûr, en plus des deux remorquerus habituellement placés en flèches Av et Ar, cette fois un pousseur latéral tribord a été ajouté, le "VB Saint Marc". Peut-être un problème de propulseur d'étrave? Ensuite le " Pan Americas " qui se contente lui des deux remorqueurs habituels, il va à Bilbao
Toujours le 11, à Montoir 3, le vraquier supra/ultramax MEDI ASTORIA venant d'Ukraine. Pas courant cette espèce de casquette au dessus de l'hélice..
Le pétrolier CAPE TAURA, venu de Rotterdam, charge à Donges pour Le Ferrol.
Cape Taura
Le petit bituminier STELLA VIRGO de Tarbit Tankers en montée pour Nantes où il va décharger du bitume.

Stella Virgo
MEDI ASTORIA
Singapore
IMO 9806770 - 199,92 x 32,26 x 18,70 - TE 13,02 - JB 35 024 - TPL 61 228 - 4 grues de 30 t - P 7 880 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - v 14 nds
Construit 2017 par Shin Kurushima (Japon) - Propr/Gérant Grace Ogean (Singapour), Opér. d'Amico Dry (Irlande) - Pav SGP
CAPE TAURA
Majuro
IMO 9407251 - 228,60 x 32,57 x 20,80 - TE 14,52 - JB 42 010 - TPL 73 654 - 511 431 bbls - P 11 300 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14,7 nds
Constr. 2007 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr Pareto (Norvège), Gérant Columbia (Allemagne), Opér UPT Panamax Pool (Chypre) - Pav MHL
   Ex KING TAURUS (2007-2018)

Le 12 à midi, en provenance du Qatar, un méthanier arrive au pont de St Nazaire puis va aller accoster chez Elengy: le CASTILLO DE MERIDA, sister-ship du CASTILLO DE CALDELAS vu en 2018. Il décharge à GdF 1 et appareillera l'après-midi du 13
CASTILLO DE MERIDA
Valletta
IMO 9742807 - 296,98 x 48,70 x 27,00 - TE 12,42 - JB 126 004 - TPL 93 241 - 176 135 m3
P 34 360 kW (2 MAN B&W 7G70ME-C9-GI) 2 hélices - V 19,5 nds
Constr. 2018 par Imabari, Saijo (Japon) - Propr Mitsubishi, Gérant/Opér. Empresa Naviera Elcano (Espagne) - Pav MLT    
10 septembre 2020

Fort-de-France - Yvon Perchoc.

Le gazier français ELISA LARUS a été livré en mai dernier par un chantier de Corée du Sud.
Il s'est alors rendu à Lagos pour y charger du gaz qu'il a livré à Taïwan. Puis le 27 juillet, il a entamé un long voyage de 12 500 milles via Singapour, qui l'a mené jusqu'à la rade de Fort de France où il est arrivé le 8 septembre.
Après une relève d'équipage et quelques réglages, il repartira le 10 vers un terminal US.

C'est le premier d'une série qui doit compter dix-sept navires, le deuxième est sorti en juillet, quatre autres sont lancés. Un autre Elisa devrait suivre. En effet Elisa Larus n'est pas un nom de peronne. Le Larus est une sorte de goéland, E est l'initiale de Edison qui devait être l'affréteur à long terme des navires.

 

9 septembre 2020
Le Havre. Fabien Montreuil a saisi l'entrée du ferry PELAGOS, il vient de Klaipeda et va s'accoster quai de l'Europe pour effectuer quelques travaux et une relève d'équipage. Il prendra ensuite son service à Marseille pour La Méridionale.
Roland Grard est allé sur rade voir le ferry CONNEMARA. Conséquence du Covid 19 et de la chute du volume des passagers Brittany Ferries a cessé les liaisons entre Cherbourg, Saint-Malo, Le Havre et Porsmouth. Le ferry est arrivé au Havre le 7 au matin. Il a passé quelques heures à quai avant de rejoindre le mouillage sur rade. Il y restera 24 heures avant de rejoindre le bassin Bellot.
8 septembre 2020
Saint-Nazaire - Christophe Dedieu. Le samedi 5 septembre le paquebot WONDER OF THE SEAS à quitté la forme de construction B à 7h du matin, pour rejoindre le bassin C


Sans propulsion, la manœuvre a duré une heure, avec l'aide de sept remorqueurs. Ce paquebot est le cinquième de la classe Oasis de Royal Caribbean Cruises, un sixième devrait suivre. Les deux premiers, Oasis of the Seas et Allure of the Seas a été construit en 2009 et 2010 par STX Finlande. Le troisième, Harmony of the Seas, a été construit en 2016 par STX France, STX avait alors cessé son activité en Finlande. Christophe nous avait montré son départ. Le quatrième, Symphony of the Seas, a lui aussi été construit par STX France en 2018.


Avec 362 m de long et 6 360 passagers, ce sont les plus grands paquebots du monde.

Lorient - Philippe Variot. Le 5 septembre, quand le nouveau paquebot manœuvrait à Saint-Nazaire, le modeste cargo LAGA arrivait à Lorient. Il arrivait de Leixoes pour charger 3 500 tonnes de pneus déchiquetés à destination d'Agadir. La cimenterie d'Agadir utilise ce matériau comme combustible. Entre temps le courrier Ile de Groix accostait.

7 septembre 2020
Le Havre - Fabien Montreuil.

Le beau navire de support offshore AETHRA venant du Pirée est arrivé le 3 septembre. Il transporte un robot sous-marin. Il est reparti le 6 pour la baie de Saint-Brieuc, sur le futur champ d'éoliennes.
Armé par un équipage de 70 personnes il est équipé d'un portique de 75 t et d'une grue de 75 t. Certifié DP2, il a deux propulseurs transversaux à l'avant, un à l'arrière et un omni-directionnel.

Nous l'avions vu comme POLAR PRINCE en 2009. Il a changé de nom en 2015, racheté par Asso Marine Services (Grèce)

 
     

    

         

       

 

Dunkerque - Rudy Philippo.
 
Voici le FULMAR S  chargeant 12 000 tonnes de sucre en sacs au quai Freycinet 9 (port est). Il est arrivé le 18 août en provenance du port espagnol de Sagunto et repartira dès que son chargement sera terminé pour Nouakchott (Mauritanie). La cadence de chargement est pour le moins modeste !
Nous l'avions vu en 2012 comme DIANA. Il a changé de nom et de propriétaire en 2018. Le propriétaire est anonyme, il est géré et exploité par Fulmar Shipping & Trading (Turquie), société à un seul navire.

 


4 septembre 2020
Nouveaux portiques à Fos, juillet 2020
Emmanuel Bonici
3 septembre 2020
Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.

Le 22 août en manœuvre dans le bassin de Penhoët, le néerlandais COASTAL CHARIOT qui participe aux travaux sur le champ d'éoliennes.

Le 24, quai des Charbonniers, un habitué, le cargo portugais CUERA venant d'Aviles, sans doute pour décharger des tôles.

Au quai de la prise d'eau, le cargo NORDERAU venant d'Aliaga, donc probblement avec des tôles lui aussi.
La timonerie a été déposée sur le paquebot en construction WONDER OF THE SEAS, le rose est du plus bel effet !  
     
d'Artagnan

Le 24 août après-midi descendant de Montoir TMDC où elle a fait une petite escale, la D'ARTAGNAN, visitée en 2014, se rend au parc éolien de Guérande où elle travaille depuis le 15.

Venu de La Corogne le 21 pour charger à Donges, le pétrolier MINERVA TYCHI part pour Anvers


Minerva Tychi

Le 29 après-midi descendant de Montoir Agro où il a déchargé des tourteaux de soja venant de Rio Grande, le vraquier Kamsarmax SHANDONG FU YOU il est en attente d' ordres à 30 milles au large de la zone habituelle.   Suivant le vraquier, le KASTELORIZO, un pétrolier Aframax venu de Corpus Christi qui a fait un déchargement partiel à Donges, va mouiller sur rade. Il doit revenir à quai le 4 septembre. Arrivé avec 13 m de tirant d'eau, il sort avec 8 m.
     
Shandong Fu You
     
Kastelorizo
SHANDONG FU YOU
Hong kong
IMO 9734745 - 229,00 x 32,26 x 20,50 - TE 14,45 - JB 44 120 - TPL 81 781 - P 9 932 kW  (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2018 par Jiangsu Jinling (Chine) - Propr Shandong Shipping (Chine), Gérant/Opér. SDTR Marine (Singapour) - Pav HKG
KASTELORIZO
Piraeus
IMO 9792864 - 249,95 x 43,98 x 21,20 - TE 14,69 - JB 62 508 - TPL 109 900 - 769 181 bbls - P 13 500 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2019 par Shangai Waigaoqiao (Chine) - Propr COSCO (Chine) - Gérant/Opér. Eletson (Grèce) - Pav GRC

Le 31 en soirée, le SNOEKGRACHT (Amsterdam) descendant de Montoir TMDC. On voit qu'il a été équipé récemment d'un scrubber accolé discrètement au château. Ils sont six sister ships dont les SCHIPPERSGRACHT, SLOTERGRACHT,  et SPAARNEGRACHT. Des cargos aptes aux colis lourds, équipés d'un système de déchargement par le coté qui leur donne une silhouette reconnaissable. Leur étrave est elle aussi reconnaissable, destinée à pouvoir s'encastrer à l'arrière d'un brise-glaces.

IMO 9202546 - 168,15 x 25,42 x 14,60 - JB 16 641
TPL 21 402 - 3 grues de 120 t - P 12 060 kW (Wartsila 6L64) - V 19,5 nds
Constr. 2000 par Mitsubishi Shimonoseki (Japon)
Propr/Gérant/Opér. Spliethoff's (Pays-Bas) - Pav NLD

 

Le 1er septembre en soirée,après livraison de carburant au paquebot "MSC Virtuosa" en finition à Penhoët, le souteur ANDROS quitte St Nazaire, il effectue un évitage à quelques dizaines de mètres de la "Champlain" qui se trouve en cale sèche.

A propos de la "Champlain", Gilbert a remarqué il y a peu la présence au pied de la cheminée d'un étonnant membre d'équipage embauché récemment suppose-t-il, quand le navire est "passé au gaz".

ANDROS
Limassol
IMO 9371347 - 90,22 x 15,60 x 7,80 - TE 6,01 - JB 3 212 - TPL 4 605 - 10 cuves - P 2 480 kW (Wartsila 8L26) - V 12,5 nds
Constr. 2010 Par Fujian Southeast (Chine) - Propr Mercuria Energy Group (UAE), Gérant/Opér. MM Marine (Grèce) - Pav CYP


Le 2 septembre en soirée, le vraquier MYKONOS BAY (Douglas)
a appareillé de Montoir Agro où il a déchargé de la graine de colza.

IMO 9517549 - 180,34 x 30,00 x 14,00 - TE 9,70 - JB 21 397 - TPL 32 411 - 4 grues de 30 t
P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2009 par Jinse Shipbuilding (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Pioneer Marine (Grèce/Singapour) - Pav IOM
Ex TIMOTHY R (2011-2013), ex ASIAN TOMORROW
 
2 septembre 2020
Rade du Havre - Roland Grard a profité d'une belle journée pour nous offrir une petite balade le 1er septembre. Le chimiquier LIV KNUTSEN va rejoindre le mouillage.

Le MSC VALERIA, est le dernier né des 18 porte-conteneurs "14 000 boîtes" de MSC, construits entre 2009 et 2012. Arrivé d'Anvers le 29 août il appareille pour Felixtowe après 24 heures d'escale à Port 2000.

Il croise le STOLT VIKING, un chimiquier performant avec 31 cuves inox, pouvant ségréguer 31 produits différents. Il vient d'Anvers.

          
     
Stolt Viking
Le gazier YARA SELA arrive de Trinidad, après un déchargement partiel à Bordeaux.
Yara Sela
STOLT VIKING
George Town
IMO 9196711 - 166,62 x 26,90 x 13,60 - TE 10,33 - JB 16 967 - TPL 26 707 - 31 cuves, 31 produits
P 11 000 kW (1 Wartsila 6L32 + 2 Wartsila 8L/32, 2 mot. elec. de 3 300 kW, 1 hélice) - V 15 nds
Constr. 2001 par Fincantieri Ancone - Propr/Gérant/Opér. Stolt Tankers (Pays-Bas) - Pav CYM

   

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