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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  - Abeille Mediterranée - Abeille Normandie - Aidaaura - Aidasol - Alianca Hong-Kong - Aliance Rotterdam - Alster Bay - Al Zubara - Amuesa - Antari - Anthem of the Seas - Arina - Atlantic Symphony - Bakan - BBG Beihai - Bituma - Black Shark - Brahms - Cap Harvey - Cape Pioneer - Carnival Pride - CCNI Guayas - Celtic Navigator - Celtic Pioneer - Charlemagne - Charlotta - Chem Ranger - Clipper Moon - Cma Cgm Cendrillon - Cma Cgm Champs Elysées - Cma Cgm Fort de France - Cma Cgm Fort Saint Charles - Cma Cgm Gaugin - Cma Cgm Iskenderun - Cma Cgm Sorbonne - Colombus Chili - Conti Cortesia - CPO Richmond - Crystal Skye - Delta Med - Delta Tolmi - Eagle 2 - Eagle Barcelona - Eli A - Ellinis - Energy Pacific - Eraclea - Euro Sky - Eylem - Fanfare - Fenno Swan - Fure Ven - Fure Vinga - Georgiy Brusilov - Giovanni Fagioli - Gisela Essberger - Gran Bretagna - Grande Atlantico - GT Star - Gui Ying - Hanseatic Spirit - Helvetia - Heron Hunter - Ilios - Istanbul - Karewood Pride - Lancing - Link Sun - LNG Dubhe - Lykes Traveler - Magdala - Maran Ares - Minerva Limnos - Mini Star - MN Pelican - MSC Abigail F - MSC Nadriely - MSC Amelia - MSC New York - Navig8 Perseverance - Neptune Galene - Njord Badler - Nordamelia - NP574 - NYK Demeter - NYK Deneb - Oceanograf - One Honolulu - Oreo - Phoenix An - Poestella - Porto Fiscardo - Praetorius - Santana - Santa Theresa - Seatrade White - Stenheim - Stolt Surf - Sua - Surinam River - The World - Tubul - United Dynamic - Universal Winner - Vega Omega - Vento di Levante - Vento di Laestral - Von Adler - Wilson Star - Yufu Crown - Zim Atlantic

30  juin 2022
Le Havre - Roland Grard. Quelques photos du trafic le 26 juin
Le conro GRANDE ATLANTICO arrive de Flessingue pour le perminal Ro-RO. Il y restera deux jours avant de continuer vers Bristol.

Pelican
La drague CHARLEMAGNE se déplace beaucoup! Au cours du mois elle est allée à Skegness, Ipswich, Flessingue, Ostende, Londres, Thamesport, et Dieppe. Elle est venue au Havre pour une brève escale et repart vers la Tamise.      
Charlemagne
Le chimiquier GT STAR se dirige vers la CIM, il a passé quatre jours au mouillage en venant de Southampton.
Le AL ZUBARA venant de Chine se dirigeait vers Le Havre le 10 juin, puis il a changé de destination pour aller à Southampton, mais après une semaine d'attente au sud de l'ile de Wight. C'est assez rare. Et ça a continué, il a attendu cinq jours au mouillage avant d'aller à Port 2000 où il est resté trois jours. Nous le voyons repartir pour Hambourg, mais il a de nouveau mouiller sur rade et s'y trouvait encore le 30 juin, quatre jours après. Arrivé de Chine il y a 20 jours il n'a fait que deux escales.
Le TUBUL lui ne perd pas de temps, arrivé de la côte Est des USA il a touché Southampton le 24 juin et arrive pour entrer directement au quai de l'Atlantique d'où il repartira dix jours après pour Rotterdam.
Le SEATRADE WHITE est un grand voyageur. Après la Nouvelle Calédonie, Nouvelle Zélande et Australie, il a passé le canal de Panama pour aller à Savannah et Philadelphie. Il a ensuite fait sa tournée en Europe du nord, Londres, Rotterdam, Zeebruge et Dunkerque. Il arrive pour le quai de l'Amérique où il restera moins de 24 heures avant de reprendre la route vers l'Amérique.
Le chimiquier FANFARE arrive de Rotterdam et se dirige vers le terminal Alkion, après trois jours d'attente.
Le pétrolier NAVIG8 PERSEVERANCE a chargé au terminal de Whiffen Head à Come by Chance à Terre Neuve, il vaut mieux y aller en été. Il est arrivé le 24 juin pour décharger au poste 10 de la CIM. Il repart pour charger à Hound Point.
      
Stolt Surf
Le STOLT SURF est venu de la Nouvelle Orléans le 23 juin au terminal Alkion, il repart vers Anvers.
Sainte Cécile
SEATRADE WHITE
Monrovia
IMO 9756092 - 185,00 x 30,00 x 16,50 - TE 10,00 - JB 24 905 - TPL 26 974 - 3 grues de 45 t - 2 259 evp dont 672 reefers
P 13 100 kW (MAN B&W  6G60ME-C9) - V 18 nds
Constr. 2016 par Yangfan Group (Chine) - Propr ICBC Financiel Leasing (Chine), Gérant/Opér. Seatrade (Pays-Bas, Belgique) - Pav LBR
FANFARE
Singapore
IMO 9760562 - 180,15 x 28,20 x 16,30 - TE 11,36 - JB 22 987 - TPL 37 256 - 28 cuves, 28 produits - P 6 100 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 14 nds
Constr. 2018 par Kitanihon (Japon) - Propr/Gérant/Opér. MOL Chemical Tankers (Singapour) - Pav SGP
NAVIG8 PERSEVERANCE
Majuro
IMO 9853266 - 249,90 x 44,00 x 21,30 - TE 14,94 - JB 63 338 - TPL 109 998 - P 11 850 kW (MAN B&W 6G60ME-C9-HPSCR) - V 14 nds
Constr. 2019 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr Avic Int Leasing (Chine), Gérant/Opér. Navig8 (Singapour)
29  juin 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.
Le 22 juin vers midi, arrivée à l' "Arceau" à Donges d'un chimiquier Suedois: le FURE VINGA. Venant d'Anvers il a passé trois jours au mouillage. Nous avons vu deux sister-ships de ce navire: le "Fure ven" (P 512), et le "Fure Viten" le 10 juin. Il ne reste que deux jours à ce poste, retourne sur rade, et revient tôt le matin du 26, mais à Donges 5 d'où il partira le 28 pour Flessingue..
- un autre chimiquier est à Donges 4: l' ATLANTIC SYMPHONY lui est arrivé d'Amsterdam le 15 juin. Il est monté à Donges 4 le 21, ressorti sur rade le 23 et revenu à Donges 5 le lendemain, pour repartir le 26 vers Anvers.
- en soirée, encore un navire de servitude au parc éolien arrive à St Nazaire: le NJORD BALDER. Depuis trois mois il fait la navette entre les éoliennes et Saint-Nazaire ou La Turballe. Njord a une flottille de 21 bateaux de ce genre, dont six sister ships du Balder
    
Fure Vinga

Atlantic Symphony
Njord Badler
FURE VINGA
Donso
IMO 9890599 - 149,90 x 22,80 x 12,10 - TE 9,36 - JB 12 770 - TPL 17 993 - 12 cuves, 12 produits - P 4 500 kW (Wartsila  9L34DF) - V 13 nds
Constr. 2021 par China Merchants JL Yangzhou (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Furetank (Suède), Pav SWE
ATLANTIC SYMPHONY
Hong Kong
IMO 9464560 - 184,33 x 27,44 x 17,20 - TE 11,32 - JB 23 373 - JB 23 373 - TPL 36 684 - 18 cuves, 18 produits - P 8580 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - 15 nds
Constr. 2009 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant Cido Shipping (Hong-Kong), Opér. Handytankers (Danemark)
NJORD BALDER
Jersey
IMO 9768629 - 26,30 x 5,90 x 3,95 - TE 1,60 - JB 31 - P 2 060 kW (4 Volvo Penta  D13C4-AMP, 4 hélices directionnelles) - V 25 nds
Constr. 2016 pae Strategic Marine (Singapour) - Gérant/Opér. Njord Offshore (UK) - Pav GBR
  Le VLCC UNIVERSAL WINNER (Panama) a chargé à Cabinda le 26 mai et a déchargé une bonne partie de sa cargaison au Portugal. Il es arrivé sur rade le 16 au matin, pour monter à Donges 7 dans la nuit du 22 au 23. Il appareillera deux nuits plus tard pour Corpus Christi. A Donges nous n'avions pas vu un navire d'un tel gabarit depuis pas loin de trois ans.

lIMO 9837602 - 336,00 x 60,00 x 29,50 - TE 21,60
JB 156 311 - TPL 299 981 - 2 046 220 bbls
P 25 325 kW (MAN B&W 7G80ME-C9-LPSCR) - V 15 nds
Constr. 2019 par Daewoo (Corée) - Propr Hyundai corp, Gérant/Opér. HMM (Corée)


Le 25 vers midi, un convoi venu de Pologne remonte la Loire, le remorqueur FAIRPLAY-34, que nous avons vu à Brest il y a un mois, tirant des blocs de futur paquebot construit à St Nazaire. L'un de ces blocs sert de barge, c'est devenu courant, les blocs sont peints en bleu pâle, comme l'était le "Wonder of the seas" livré en fin 2021. Là c'est le futur sister-ship UTOPIA, dernier de la série "Oasis of the seas" mis en service en octobre 2009..
Dans le chenal, un transfert de remorque sera effectué du "Fairplay" à quatre remorqueurs nazairiens qui achemineront les blocs vers les chantiers. le "Fairplay-34" ira ensuite à Penhoët pour quelques heures puis appareillera dans la nuit pour l' Allemagne.

Bakan

Le 27 le cargo BAKAN descend de Montoir. Il était venu de Milos le 22 juin avec un plein chargement de bentonite, il part pour Bayonne.

Le 28 le gazier CLIPPER MOON arrive de Sines où il a déchargé partiellement une cargaison de gaz venant de Philadelphie. Nous l'avons vu à quai le 6.

    
Clipper Moon
BAKAN
Valletta
IMO 9136840 - 105,50 x 16,83 x 8,80 - TE 6,92 - JB 4 355 - TPL 6 830 - 2 grues de 15 t - P 2 794 kW (B&W 5L35MC) - V 16 nds
Constr. 1996 par Sasebo (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Bakan Denizcilik Ticaret (Turquie) - Pan MLT     Ex BALSA 52 (1996-2009)

La nouvelle vedette de la SNSM de Noirmoutier  GUSTAVE GENDRON était le 28 après midi à St Nazaire pour présentation et premiers essais.

28  juin 2022
Brest - Erwan Guéguéniat.
Le 24 matin le CELTIC NAVIGATOR, est venu charger du bois déchiqueté pour Leixoes. Habituellement, cette marchandise part plutôt vers les grosses chaufferies suédoises.
Nous l'avions vu comme ALMADIEP en 2009, il est devenu MODULUS 4 en 2012, puis a pris son nom actuel en 2019. Propriétaire, gérant et opérateur Charles M Willie & Co (UK). Il sort d'arrêt technique et a belle allure.

Le roulier LINK SUN est arrivé le dimanche, avec un souci de turbo-soufflante. Navire assez âgé, 34 ans, extérieurement, il ne fait pas son âge. Il est en transit de Turquie à Anvers, avec une belle pontée de pales d'éoliennes. On remarque que la passerelle a été rehaussée d'un petit poste de conduite permettant de voir par dessus la cargaison. D'après les photos vues sur Internet cette structure n'existait pas jusqu'en 2021. Elle aurait donc été installée par le nouvel armateur, peut-être en vue de ce trafic particulier.
Un détail intrigant: sur le côté du château, on remarque des sortes de manches souples qui semblent partir du pont, et paraissent desservir chaque local par un orifice percé dans la tôle. Il pourrait s'agir d'une installation temporaire pour pallier une panne de climatisation.
LINK SUN
Aakrehamn

IMO 8805597 - 107,34 x 17,00 x 9,90 - TE 6,05 - JB 5 593 - TPL 4 452 - P 2 960 kW (Wartsila 8R32D) - V 14 nds
Constr. 1988 par Sietas (Allemagne) - Propr Carten Shipping, Gérant/Opér. Norwest Ship Management (Norvège) - Pav NOR
Ex MINI STAR (2015-2022), ex WILSON STAR (2003-2015), ex MINI STAR (1988-2003)

27  juin 2022
Le Havre - Roland Grard . Quelques photos du trafic du 23 au 25 juin
Le voiturier NEPTUNE GALENE arrive de Santander. Il avait fait une première escale le 19 juin en venant de Corée, puis a fait un petit tour à Santander pour revenir ici. Petit ptoblème d'arrimage ? Ils sont six sister ships chez Neptune Lines.
Le VLCC MARAN ARES a chargé au Golfe Persique, il a allégé a Ain Sukhna pour passer le canal de Suez, repris sa cargaison à Sidi Kerir en Méditerranée puis a déchargé une partie à Rotteradm, ramenant son tirant d'eau de 21 à 15 m. Il est venu terminer son déchargement au poste CIM 10, après quatre jours d'attente sur rade et repart vers un mouillage sur rade en attendant des ordres. Ils sont dix sister ships chez Maran Tankers. En partant il croise la drague GAMBE D'AMFARD
         
Maran Ares

Gambe d'Anfard
MARAN ARES
Piraeus
IMO 9796872 - 336,00 x 60,00 x 30,50 - TE 22,52 - JB 161 676 - TPL 319 398 - 2 133 226 bbls - P 25 330 kW (MAN B&W 7G80ME-C9) - V 12 nds
Constr. 2017 par Daewoo (Corée) - Propr Angelicoussis, Gérant/Opér. Maran Tankers Management (Grèce) - Pav GRC
 
Le NYK DEMETER (Panama) a rejoint le groupe ONE en 2018, mais pour l'instant il a gardé son nom et sa couleur de coque. NYK a fait construire les douze navires de cette série de2007 à 2010.

IMO 9337664 - 294,00 x 32,20 x 21,80 - TE 13,52 - JB 55 487
TPL 65 965 - 17 028 evp dont 330 reefers
P 51 390 kW (MAN B&W 9K98ME-C) - V 25 nds
Constr. 2007 par Hyundai Ulsan (Corée)
Propr/Gérant NYK Line (Japon), Opér. Ocean Network Express (Singapour)

     
NYK Demeter
 
Le feeder ELI-A s'appelait ANGELA jusqu'en 2021 et il avait une coque verte. Il est maintenant exploité par X-press Feeders (Singapour). Il vient de Londres avec une belle pontée mais pas bien lourde. Il y a sans doute pas mal de boites vides.
        
Anthem of the Seas
Le paquebot ANTHEM of the SEAS part pour Sothampton et croise le petit feeder ARINA, usager régulier.
Arina
Le chimiquier BRAHMS fait du cabotage entre Le Havre et Gand, Anvers, Rotterdam, l'équipage ne doit pas dormir beaucoup.
Le MSC ABIGAIL F arrive de Dublin, il fait partie d'une série de 103 porte-conteneurs,
Le chimiquier FENNO SWAN aprèsune journée au Havre monte à Port Jerome.

Brahms

MSC Abigail F

Fenno Swan
 
MSC ABIGAIL F
Monrovia
IMO 9330226 - 1477,87 x 23,25 x 11,50 - TE 8,51 - JB 9 940 - TPL 13 639 - 1 102 evp - 2 grues de 45 t - P 9 730 kW (MAN 7L58/64) - V 19 nds
Constr. 2006 par Qingshan Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Singapour) - Pav LBR
Ex ILIOS (2019-2021), exVEGA OMEGA (2014-2019), ex VENTO DI LEVANTE (2012-2014), ex SURINAM RIVER (2011-2012)
ex VENTO DI MAESTRAL (2008-2011), ex EAGLE 2 (2006-2008), ex SURINAM RIVER
24  juin 2022
Le Havre - Gwénaëlle Guedez. Le remorqueur d'assistance ABEILLE NORMANDIE, en activité au large de Boulogne, est venu au Havre le 22 juin pour y être baptisé au Havre, siège de la compagnie Abeilles International. Sa marraine est la navigatrice Alexia Barrier. Il remplace pour les missions d'assistance en Manche l' ABEILLE LANGUEDOC qui tenait cette fonction depuis 40 ans. Ce nouvel outil est plus grand, plus puissant mais surtout adapté au sauvetage des migrants. Il est équipé de grues adaptées au levage de personnes et peut accueillir jusqu'à 900 naufragés.
Le précédent ABEILLE NORMANDIE avait été construit en 1977 et n'était resté en service chez les Abeilles que dix ans. Il continue son activité en Grèce sous le nom de TSAVLIRIS HELLAS.
23  juin 2022
Nantes - Bruno Huriet . Le cargo SANTANA est arrivé lège de Hull le 20 juin pour charger du grain aux silos de Roche Maurice. Il passe sous le pont de Cheviré, dépasse les silos pour aller éviter devant Trentemoult avec ses deux remorqueurs, puis il revient devant les silos pour accoster au poste 1 du terminal cérealier, cap à l'aval. Il ira ensuite compléter son chargement à Montoir.
On n'a construit que trois sister ships pour la compagnie russe Erico Shipping, qui les exploitait sous pavillon cambodgien. C'est un habitué des pavillons de complaisance, il a été ensuite immatriculé à Belize puis au Liberia. Mais il n'est pas mal noté par le Port State Control.

8 h 56

9 h 38
 
 
SANTANA
Monrovia
IMO 9449388 - 126,60 x 18,60 x 10,10 - TE 7,68 - JB 7 345 - TPL 10 860 - 2 grues de 20 t - P 3 310 kW (Yanmar 8N330-EN) - V 12 nds
Constr. 2007 par Zhejiang Donghong (Chine) - Gérant/Opér. Intresko (Malte) - Pav LBR     Ex OWNER (2007-2014)
22  juin 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler
  Le 15 juin le vieux paquebot ARTANIA est en escale à Montoir. Ce vétéran construit en Finlande il y a 38 ans avait été modifié en 2012. Il n'est plus géré par V Ships mais par Bernard SChulte. Venant d'une croisière en Méditerranée, il repart le soir pour Guernesey, la Grande Bretagne, puis le Nord  

En soirée, un autre paquebot, en construction lui, part pour ses premiers essais en mer: le MSC WORLD EUROPA. il sera de retour le 18 au soir.

MSC WORLD EUROPA
Valletta
IMO 9837420 - 333,30 x 47,00 x 12,80 - TE 9,15 - JB 205 700 - Tpl 18 000 - 2 760 cabines, 6 850 pax
P 68 125 kW (5 Wartsila 14V46DF, 2 mot elec, 2 azipods) - V 20 nds
Constr. 2022 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Italie) - Pav MLT

A sa descente du chenal il sera suivi du gazier DOROTHEA SCHULTE qui descend de Donges pour Gonfreville.
Plus tard, le pétrolier Aframax SEAVELVET venu de Ceyhan le 12 descend de Donges ou il était arrivé le 12, il va aller se mettre au mouillage pour une journée, avant de repartir Il affiche comme destination Sture, en Norvège, mais se trouve maintenant au nord de Tunis!
Encore plus tard le porte-conteneurs ELENI T descendant de Montoir en route pour Tanger . Il fait une ligne Europe du Nord - Afrique Ouest

Dorothea SChulte
    
Sea Levet

Eleni T
DOROTHEA SCHULTE
Douglas
IMO 9618862 - 113,00 x 19,20 x 10,60 - JB 8 002 - TPL 8 644 - P 5 005 kW (MAN B&W 6S35ME-B9) - V 15 nds
Constr.2013 par STX, Busan (Corée) - Propr Schulte Group (Allemagne), Gérant Bernard Schulte Ind (Inde), Opér Unigas International (Hong Kong) - Pav
SEAVELVET
Valletta
IMO 9843211 - 237,00 x 44,00 x 21,80 - TE 15,06 - JB 60 435 - TPL 111 964 - 752 424 bbls - P 11 120 kW (MAN B&W 6G60ME-C9-HPSCR) - V 15 nds
Constr. 2020 par Sumitomo (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Thenamaris Ships Management (Grèce) - Pav MLT
ELENI T
Majuro
IMO 9397585 - 260,05 x 32,25 x 19,30 - TE 12,60 - JB 40 030 - TPL 50 701 - P 36 560 kW (MAN B&W 8K90MC-C) - V 25 nds
Constr. 2009 par Samsung Geoje (Corée) - Propr Technomar Shipping, Gérant Conchart Commercial (Grèce), Oper Cosco (Chine) - Pav MHL
Ex BEATRICE SCHULTE (2015-2017), ex UASC DOHA (2009-2015), ex BEATRICE SCHULTE

Le 16 vers midi le chimiquier suédois FURE VITEN descendant de Donges où il était arrivé trois jours plus tôt. Comme son sister ship FURE VEN, vu au Havre le 24 mai, il fonctionne au gaz naturel. Fure a fait construire quatre de ces navires depuis 2018 et deux autres sont en construction.
FURE VITEN
Donso
IMO 9898204 - 149,90 x 22,80 x 12,10 - TE 9,36 - JB 12 770 - TPL 17 993 - 12 cuves, 12 produits - P 4 500 kW (Wartsila  9L34DF) - V 13 nds
Constr. 2021 par China Merchants JL, Yangzhou (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Furetank (Suède), Pav SWE

Le 17 en soirée, mouvement du paquebot en construction MSC EURIBIA. Après le GRANDIOSA c'est le deuxième de la série qui comptera quatre unités.
Il quitte la forme B pour le bassin de Penhoët, assisté de six remorqueurs, manoeuvre impeccable comme d'habitude...Pour son aîné, parti en essais le jour d'avant, quatre remorqueurs seulement ont suffi pour la sortie de bassin, pas de pousseurs latéraux, mais il disposait de ses machines bien sûr.
Le pétrolier Aframax COBALT SUN est arrivé de Sture le 19, il a appareillé de Donges 7 le 21 au soir à destination de Falmouth.
COBALT SUN
Monrovia
IMO 9814428 - 249,90 x 44,00 x 21,50 - TE 15,02 6 - JB 64 200 - TPL 114 396 - 758 993 bbls - P 11 530 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2019 par Cosco Shipping, Yangzhou (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Zodiac Maritime (UK) - Pav LBR 
21  juin 2022
  Bayonne - Philippe Lauga   Tout commence le jeudi 15 juin à 17h20 avec la sortie du BLACK SHARK, arrivé 24 heures plus tôt de Leixões au Portugal pour décharger à Bayonne 3 242 tonnes de bitume. Le chimiquier met le cap sur le port andalous de Huelva.  Notons que sa coque est peinte en rouge depuis 2014, avant elle était noire, quand il s'appelait RAPALLO !
BLACK SHARK
Ravenna
IMO 9480655 – 117,00 x 19,00 x 10,25 – TE 7,50 – JB 6 026 – TPL 8 475  – P 3 060 kW (Wartsila 9L26B2) – V 12 nd
Constr. 2010 par Gisan Gemi Tuzla, Istanbul (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Mediterranea Di Navigazione, Ravenne (Italie) – Pav ITA
Ex RAPALLO (2010-2013)
Quarante minutes plus tard, c’est au tour du SUA de quitter Bayonne. Le cargo espagnol bien connu de notre site était arrivé le 12 de Brest pour décharger 2 300 tonnes de ferrailles. Il fait route vers Aviles, dans les Asturies.

Arrivé au point du jour le 14 juin de Damietta, le très joli vraquier handysize EYLEM, que nous connaissions sous sa précédente identité CENTURY HOPE, décharge 11 000 tonnes de phosphates. Un produit particulièrement pulvérulent. Il y en a partout : sur les quais, l’outillage, le pont du navire en est recouvert. Il vaut mieux éviter d’être sous le vent lorsqu’un tracteur remplit sa benne ! Je me suis rendu à Tarnos le matin du 17 et celui du 18. Je suis même monté sur la plateforme d’une grue pour observer le spectacle d’en haut.
À 17h00 le samedi 18 juin, au moment où le vraquier, qui navigue depuis 2017 sous les couleurs de la compagnie stambouliote "Cetinkaya Denizcilik Transport", s’apprêtait à quitter Bayonne pour Bordeaux avec encore 4 400 tonnes de phosphates dans ses cales, le vent s’est brusquement levé, soulevant d’impressionnants nuages de poussière ocre. J’ai pensé aux lamaneurs qui devaient travailler dans ces conditions… Après avoir assuré l’évitage du vraquier, le BALEA a accompagné son client jusqu’au chenal de sortie du port.
 
20  juin 2022
Goulet de Brest - Michel Floch. Résumé d'une partie de l'activité dans le goulet ces trois dernières semaines :
 
28 mai : Le remorqueur FAIRPLAY 34 remorquant de Ravenne (Italie) à Cherbourg la barge STRALSUND transportant le jacket de la sous-station du parc éolien de Fécamp avait été contraint de se dérouter sur Brest le 21 mai à cause d'une problème de frein sur son treuil de remorque. Nous l'avons vu à quai le 23. L'avarie réparée il reprend sa route vers sa destination.
 
30 mai : Le cargo CELTIC PIONEER ayant chargé 2 800 tonnes de bois broyé prend la route de Hargshamn (Suède). Nous l'avions vu comme AMALIA en 2009, il s'est ensuite appelé GOMERA de 2013 à 2021. Il appartient maintenant à Charles M. Willie (UK).
Le Remorqueur d'Intervention d'Assistance et de Sauvetage (RIAS) ABEILLE MEDITERRANEE (ex-SIEM Diamond) arrivé le matin même en provenance du chantier German Naval Yard de Kiel (Allemagne) quitte Brest en fin d'après-midi pour effectuer des exercices de remorquage avec le BEM Monge, comme son sistership l'Abeille Flandre 15 jours plus tôt.
31 mai : Le roulier MN PELICAN, de la Maritime Nantaise quitte dans l'après-midi le chantier Damen après un arrêt technique. Le navire avait subi une voie d'eau le 6 mai dernier alors qu'il remontait le dispositif de séparation du trafic d'Ouessant. Il avait dû être escorté à Brest par l'Abeille Bourbon. Après une réparation temporaire, le navire avait repris son service entre Bilbao et Poole.
Pour mémoire, le Pélican est affrété par Brittany Ferries sur cette ligne depuis 2016.
Après deux rotations, il est revenu le 21 mai à Brest pour entrer en forme de radoub et recevoir une réparation définitive.
Un heure plus tard, le tout récent Multicat NP574 rentre à Brest après une sortie en mer d'Iroise. Il a été affrêté par TSM Iroise pendant un mois.
NP574
Aalst
IMO 9950454 - 21,50 x 9,00 x 2,90 - TE 2,05 - JB 145 - TPL 130 - P 894 kW (2 Caterpillar C18, 2 hélices) - V 10 nds
Constr. 2022 par Neptune Shipyards (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Neptune Shipyards - Pav NLD
1er juin : Le paquebot AIDASOL arrive du Verdon dans l'après-midi pour une escale jusqu'au lendemain après-midi, où il partira pour Cherbourg.
AIDASOL
Genoa
IMO 9490040 - 253,33 x 32,20 x 9,30 - TE 7,20 - JB 71 304 - TPL 7 892 - 1 097 cabines, 2 686 pax - P 30 600 kW (4 MaK 9M43C, 2 mot elec, 2 hélices) - V 22 nds
Constr. 2011 par Meyer Werft (Allemagne) - Propr Carnival (USA), Gérant/Opér. Aida Cruises (Allemagne) - Pav ITA

2 juin : Le pétrolier chimiquier PORTO FISCARDO arrive du Havre, où nous l'avons vu, avec 24 000 tonnes de gazole.
C'est un grand voyageur qui navigue maintenant en Europe du nord. Auparavant il a fréquenté les ports australiens, néo-zélandais, japonais, canadiens ou slovènes.

12 juin : Le navire océanographique polonais à coque catamaran OCEANOGRAF (Gdansk) à fait une brève escale au quai Malbert, avant de partir pour Cadix.

IMO 9776951 - 49,50 x 14,00 - TE 2,00 - JB 792 - TPL 108
P 530 kW (4 Volvo Penta, 2 hélices) - V 12 nds
Constr. 2016 par Nauta Stocznia Remontowa (Pologne)
Gérant/Opér. Université de Gdansk - Pav POL

 

 
13 juin : Le méthanier LNG DUBHE arrivé le 9 juin au chantier Damen pour un court arrêt technique prend la route d'Anvers.
  Dans l'après-midi le paquebot AIDAAURA arrive lui aussi du Verdon en escale jusqu'au lendemain comme les autres navires de AIDA Cruises semble-t-il.
 

17 juin : Encore un remorqueur, une barge et cette fois 4 jackets ! Le remorqueur italien ERACLEA remorquant la barge CAROLINE arrive Fene, près du Ferrol (Espagne). L'énorme barge de 122 m paraît bien petite surplombée par les 4 jackets d'environ 75 m de haut qu'elle transporte. Ce sont les premières fondations des quatre premières éoliennes du parc de Saint Brieuc. Une partie de ces structures métalliques a été construite à Brest dans l'usine Navantia du polder. Les éléments construits ont été transportés à Fene où ils ont été assemblés avec les éléments construits là-bas. Chaque jacket est unique, leur taille étant adaptée à la profondeur à l'emplacement où les éoliennes seront implantées.
Le convoi devrait rester à quai jusqu'à la fin du mois. Les jackets seront alors envoyés sur le parc de 62 éoliennes où ils seront installés.

Port de Brest - Erwan Guéguéniat.
Spectacle peu courant à Brest le 17 juin, avec l'arrivée du supply italien ERACLEA qui vient de Fene en remorquant la barge CAROLINE du groupe Sarens chargée de "jackets". Ce supply AHT (Anchor Handling Tug) a une traction de 120 tonnes et a effectué la traversée à 7 nœuds de moyenne, pas mal ! La barge mesure 122 par 36 mètres

Jolis supports, destinées au parc éolien de Saint-Brieuc. Hauteur de 74 mètres, celle d'un immeuble de plus de 20 étages, masse de 1 175 tonnes. La zone où ils seront installés est profonde de 30 mètres environ. Une partie des supports a été réalisée à Brest, avant d'être expédiée par cargo à El Ferrol, pour montage. La mise en place de fermes éoliennes en mer génère décidement une grande activité maritime. Les tubes sont venus de Corée par cargos, les éléments fabriqués à Brest ont été transportés à Fene, près u Ferrol en Espagne par cargo, puis sont revenus à Brest une fois assemblés en jackets, portés par une barge remorquée. Ils finiront le voyage jusqu'à la baie de Saint-Brieuc par le même moyen et seront mis en place par un bateau-grue. .

La manœuvre a été rondement menée par le Eraclea, le Mistral 7 et le Robuste. Une équipe de lamaneurs a embarqué sur rade. Pas d'énergie sur la barge, la manipulation de grosses aussières nécessite un bel effort physique.
16 juin 2022
  Le Havre - Roland Grard
Le 14 juin le voiturier GRAN BRETAGNA (Palermo) arrive de Tanger pour le quai de Bougainville. Il fréquente la Méditerranée et l'Europe du nord, il repartira le lendemain pour le Danemark.

IMO 9143702 - 183,28 x 362,25 x 12,87 - TE 9,42 - JB 51 823
TPL 18 360 - 4 650 voitures - P 15 550 kW (Sulzer RTA62U) - v 19 nds
Constr. 1999 par Fincantieri Stabia (Italie)
Propr/Gérant/Opér. Grimaldi Group (Italie) - Pav ITA

 

     
La vedette de la SNSM "Président Pierre Huby" sort pour exercice.  La pilotine "Hirondelle de la Manche" rentre au port
           
Président Pierre Huby

Hirondelle de la Manche

Le petit paquebot AIDAAURA vient passer la journée du 16. Le feeder ARINA continue ses navettes entre Le Havre et Rouen, il arrive de Grand-Couronne et se rend à Port 2000.
      
Aidaaura
     
Arina
Deux gros porte-conteneurs MSC se croisent dans le chenal. Le NEW YORK part pour Tanger, il termine sa tournée du Nord. Le AMELIA arrive de Felixstowe, après avoir passé trois jours au mouillage. Le premier fait partie d'une série de six construits entre 2014 et 2016, le second d'une série de dix construits entre 2019 et 2021. L'évolution en cinq ans est impressionnante. Pour une longueur identique la largeur a augmenté de 7 mètres et la capacité de 7 000 evp. La vitesse en service est passée de 23 à 18 nœuds, le prix du fuel a changé! Le moteur du AMELIA est ce que MAN B&W fait de plus gros, 103 000 hp, ces MSC ont été les premiers à en être équipés. .
MSC NEW YORK
Panama
IMO 9606314 - 399,00 x 54,00 x 29,90 - TE 16,02 - JB 176 490 - TPL 186 541 - 16 652 evp dont 1 400 reefers- P 59 780 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2014 par STX, Changwon (Corée) - Propr Zodiac Maritime (UK), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
MSC AMELIA
Monrovia
IMO 9896995 - 399,77 x 61,00 x 33,20 - TE 16,50 - JB 228 786 - TPL 228 406 - 23 656 evp dont 2 024 reefers - P 75 570 kW (MAN B&W 11G95ME-C9) - V 18 nds
Constr. 2021 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr SPDB Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
15 juin 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler
Arrivé du Havre le 5 juin, le pétrolier YUFU CROWN s'est amarré à Donges 4 le 6 au soir pour charger, il sera déhalé à Donges 5 trois jours plus tard puis quittera Donges le 11 après midi pour Anvers.
YUFU CROWN
Majuro
IMO 9822229 - 185,99 x 32,20 x 19,00 - TE 13,01 - JB 30 484 - TPL 51 418 - 14 cuves, 7 produits - P 8 470 kW (MAN B&W 7S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2020 par Minaminippon, Ozai (Japon) - Propr Marugame Kisen Kaisha (Japon), Gérant/Opér. Premuda Malta Holding (Italie) - Pav MHL

Le 8 au matin, en descente de Donges, l' ISTANBUL que nous avons vu à quai le 6, appareille plus tard que prévu, à destination de Malte.
En fin de matinée, arrivant à Montoir, le méthanier MAGDALA, il vient de Rotterdam pour charger par transbordement du GNL russe, comme le 3 février 2021, là le fournisseur est le "Boris Davydov", il partira le 9 au soir pour Gibraltar.

Istanbul
   
Magdala

Transfert
Après midi descendant de Montoir où il a chargé du blé pour Alger, le minéralier PRAETORIUS Le cargo VON ADLER, ex Portugais BULNES, est arrivé le 11 à St Nazaire pour charger du blé pour le Portugal. Il a changé de nom en 2018, racheté par l'armement néerlandais Transtal Shipping, qui l'exploite sous pavillon de Panama. C'est une petite compagnie qui ne possède que deux bateaux.
PRAETORIUS
Majuro
IMO 9470856 - 169,37 x 27,20 x 13,60 - TE 9,82 - JB 17 018 - TPL 28 345 - 4 grues de 30 t - P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2008 par Shimanami, Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Fortius Ship Management (Grèce) - Pav MHL    Ex DEMETRIOS POLEMIS (... 2009)

 


Arrivé à Montoir la nuit du 10 au 11, le méthanier GUI YING (Singapore) est venu de Sabine Pass où il retournera charger à nouveau. Mis en service l'été dernier il est le deuxième d'une nouvelle série qui compte deux navires en service et huit en construction ou en commande.

IMO 9878888 - 295,04 x 45,00 x 26,25 - TE 12,52
JB 114 790 - TPL 91 497 - 170 700 m3
P 26 530 kW (2 WinGD 6X72DF-LPSCR, 2 hélices) -
Constr. 2021 par Hudong Zhonghua (Chine) -
Propr/Opér. CSSC Hong Kong Shipping, Gérant Bernard Schulte Singapore - Pav SGP
    
Guy Ying
 

Le pétrolier Suezmax DELTA MED (Monrovia) est arrivé d'Angola le 4 juin et a passé trois jours sur rade avant de monter à Donges 7 où il est resté quatre jours. Il part le 11 juin pour aller au Havre décharger au poste CIM 10. Les escales sont décidement curieuses en ce moment à Donges.

IMO 9412309 - 274,20 x 50,00 x 23,20 - TE 17,02 - JB 85 552 - TPL 161 653 - 1 090 653 bbls
P 18 660 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15 nds
Constr. 2010 par New Times Shipbuilding (Chine)
Propr/Gérant/Opér. Delta Tankers (Grèce) - Pav LBR
Ex UNITED DYNAMIC (2010-2018)

 

 
 
Le 13 après-midi le méthanier brise glace GEORGIY BRUSILOV évite puis accoste à GdF2 pour décharger du GNL sibérien qui ira remplir les cuves du MINERVA LIMNOS. Nous avons vu ce dernier arriver de Sabine Pass le 6. Il a déchargé du gaz américain puis est retourné sur rade pendant six jours, pour revenir charger le gaz russe. Pas de traversée sur ballast, bonne affaire.
  THE WORLD, que nous avons vu descendre la Loire, passe devant Saint-Nazaire vers 17 h, il a mis deux heures pour descendre de Nantes et sera à Lorient le 14 à l'aube.
Il vient de passer un mois à Cadiz, sans doute en arrêt technique, en tous cas il est immaculé.
        
14 juin 2022
Nantes - Bruno Huriet. Arrivé d'Espagne le 11 juin à minuit le paquebot THE WORLD est reparti le 13 après-midi à destination de Lorient. On le voit ici passant Indret à quelques kilomètres en aval de Nantes. Il est précédé par une escorte de la Gendarmerie Maritime.
 
C'est un paquebot très spécial dont les passagers sont propriétaires de leur cabine ou appartement. Il fait en général des escales plus longues que les paquebots normaux.
13 juin 2022
   Le Havre - Roland Grard
Le CMA CGM ISKENDERUN quitte Port 2000 direction Malte, il termine sa tournée en Europe du nord. Nous l'avions vu comme NORDSUMMER, il a changé de nom peu après, racheté par Cma Cgm. Il n'a pas encore la marque sur la coque, et a besoin d'un carénage.
Le paquebot CARNIVAL PRIDE revient d'une croisière en Méditerranée. Il passera la journée du 8 à quai avant de partir pour Zeebruge, puis la Norvège.
Ils sont six paquebots sister-ships, quatre Carnival et deux Costa.
CARNIVAL PRIDE
Panama
IMO 9223954 - 292,50 x 32,20 x 13,60 - TE 7,80 - JB 86 071 - TPL 7 200 - 1 062 cabines, 2680 pax
P 62 370 kW (6 Wartsila 9R46, 2 mot. élec. , 2 azipods) - V 22 nds
Constr. 2001 par Kvaerner Masa Yards (Finlande) - Propr/Gérant Carnival Corp, Opér. Carnival Cruise Line (USA) - Pav PAN

Le 9 départ un peu laborieux du CMA CGM CHAMPS ELYSEES. Il a eu un problème de télécommande sur son MP et a du faire revenir ses remorqueurs par deux fois. Dans le chenal, le VB Deauville (26) a croché derrière et l'a aidé à ralentir pour pouvoir mouiller. Le VB... (19) est resté à côté au cas où. Le porte-conteneurs a repris sa route deux heures plus tard à destination de Wilhelmshaven. Première photo, c'est la péniche Immaculata, vue le 6 juin, qui croise le pc.
Le CMA CGM FORT SAINT CHARLES qui relie les Antilles à l'Europe du Nord arrive de Dunkerque le 10 juin et va au quai des Amériques, il repart le lendemain pour Zeebruge.
Le NORDAMELIA est affecté au service "Panama Direct Line" qui relie Nouvelle Zélande et Australie à l'Europe en passant par Panama et la côte Est des USA. Une belle rotation qui dure 91 jours avec 17 ports d'escale. Il arrive de Dunkerque pour sa dernière escale en Europe avant de repartir pour New-York.
NORDAMELIA
Limassol
IMO 9724958 - 194,93 x 32,19 x 17,01 - TE 11,50 - JB 28 316 - TPL 35 000 - 2 506 evp, dont 530 reefers - P 13 400 kW (MAN B&W  6G60ME-C9) - V 19 nds
Constr. 2017 par Guangzhou Wenchong (Chine) - Propr Nord Reederei, Gérant Hanseatic Unity Chartering (Allemagne), Opér. Cma-Cgm - Pav CYP
9 juin 2022
Bayonne - Philippe Lauga . Samedi 4 juin, 12 heures.
 
Il fait gris sur le port de Bayonne au moment de l’entrée du GISELA ESSBERGER. Ce chimiquier, construit en Italie il y a 24 ans arrive de Terneuzen avec 1 355 tonnes d’essence de papeterie dans ses cuves. Nous connaissons déjà depuis 2008 son unique sistership, le MIMMO IEVOLI.
 
   
Le lendemain à 9h30, il cède sa place au poste de déchargement des liquides de Tarnos au bitumier POESTELLA, arrivé en même temps que lui de Huelva, est resté au mouillage. Il va décharger 3 714 tonnes de bitume. Il lui en restera 3 121 tonnes au moment de son départ. Le ciel est extrêmement menaçant mais l’orage ne fera que passer et le ciel va se dégager complètement dans l’après-midi.

En effet, à 17h30, le soleil rayonne et rive droite, il est même devenu un obstacle à la qualité des photos lors de l’entrée du caboteur portugais bien connu AMUESA, qui arrive d’Inverness, en Écosse, pour décharger 2 837 tonnes de ferraille.
GISELA ESSBERGER
Madeira
IMO 9147734 – 125,20 x 19,60 x 9,55 – TE 7,60 – JB 6 572 – TPL 9 554 – 24 cuves inox, 24 produits – P 5 280 kW (Stork-Wärtsilä 8SW38) – V 14,5 nd
Constr. 1998 par Fratelli Orlando, Livourne (Italie) – Propr./Gérant/Opér. Essberger (Allemagne) - Pav. PRT.
Ex CRYSTAL SKYE (2008-2018), ex EURO SKY (2005-2008), ex GIOVANNI FAGIOLI
POESTELLA
Singapore
IMO 9803235 – 109,90 x 20,00 x 11,10 – TE 7,30 – JB 7 293 – TPL – 7 996 – 8 cuves – P 3 200 kW - (Mitsubishi 6UEC33LSE-C2) – V 13 nd
Constr. 2017 par Qingshan Shipyard, Wuhan (Chine) – Propr/Gérant/Opér Bilxin Shipping Group (Singapour) – Pav SGP
8 juin 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué
 
Le 31 mai après-midi, un pétrolier Aframax arrive à Donges pour y décharger du brut: le LANCING. C'est un sister-ship du SOLOMON SEA vu ici le 17 mai. Ils font partie d'une petite série de douze. Celui ci n'a pas, ou pas encore de laveur de fumée!
Une escale compliquée. Arrivé de Teesport le 26 mai il a attendu cinq jours au mouillage. Accosté à "Donges 6" le 31 après-midi il est reparti sur rade le 1er pour revenir le 3, cette fois ci à "Donges 7". Il a appareillé le 5 juin à ordres, et est allé attendre au large de Zeebruge.
       
LANCING
Nassau
IMO 9792046 - 228,60 x 42,00 x 21,45 - TE 14,88 - JB 57 164 - TPL 104 074 - 714 774 bbls - P 10 830 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2018 par Sumitomo Heavy Marine (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Lundqvist Rederierna (Finlande) - Pav BHS
  Le 1er juin en soirée, en route pour les îles anglo-Normandes, le HANSEATIC SPIRIT, paquebot que nous avons vu à quai à Nantes, passe devant St Nazaire. Au programme : Jersey, Guernesey, Rouen puis l'Allemagne.         

Le 3 après midi, le méthanier ENERGY PACIFIC arrive à Montoir pour y décharger du GNL provenant de Sabine pass (USA). Il repart vers 4 h du matin le 5, à ordres, et prend la route de l'Amérique.

ENERGY PACIFIC
Majuro
IMO 9854612 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 114 195 - TPL 94 648 - Cap. 169 932 m3 - P 25 180 kW (2 MAN B&W  5G70ME-C9-GI) - V 19 nds
Constr. 2020 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Alpha Gas (Grèce) - Pav MHL

Le 5 au matin le pétrolier Aframax DELTA TOLMI a chargé à Ras Tannura le 10 avril. Il a déchargé une partie à Antifer le 3 mai, ramenant son tirant d'eau de 15,70 à 10,80 m . Il est ensuite venu sur rade de Saint-Nazaire le 6 mai et il est resté au mouillage pendant un mois, avant de monter à Donges le 5 juin. Il est de nouveau au mouillage en attente d'ordres.
Le 6 au matin le méthanier MINERVA LIMNOS arrive à Montoir, venant lui aussi de Sabine Pass. Il fait partie d'une série commencée par Daewoo en 2018 et qui a un beau succès. Une vingtaine d'exemplaires sont en service et vingt-cinq sont en commande!
Le cargo KAREWOOD PRIDE est accosté au quai des Grands Puits. Nous l'avions vu à Sète sous pavillon ukrainien sous le nom de HEROI STAXHORSKYI il a changé de nom en 2016 et navigue depuis sous pavillon des Bahamas mais il appartient toujours à un armement ukrainien
     
Minerva Limnos
     
Karewood Pride
MINERVA LIMNOS
Valletta
IMO 9854375 - 294,98 x 46,4 x 26,50 - TE 12,52 - JB 113 817 - TPL 94 834 - 170 159 m3 - P 25 18 kW (MAN B&W 5G70ME-C10-GI) - V 19 nds
Constr. 2021 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Minerva Marine (Grèce) - Pav MLT
Le bassin de Penhoët Près de la forme Joubert
7 juin 2022
Le Havre - Roland Grard . Images du trafic le 1er juin.
Le CAPE PIONEER venu de la côte Est des USA en passant par Southampton part du quai des Amériques vers Rotterdam.
Le NYK DENEB arrive d'Halifax, en passant lui aussi par Southampton, il va prendre le poste libéré par la CAPE PIONEER.
Le STENHEIM arrive de Gdansk en passant par le canal de Kiel. Il a attendu deux jours au mouillage et se dirige vers la CIM.
Le CMA CGM CENDRILLON venu de Rotterdam à Port 2000 retourne sur rade où il restera deux jours avant de revenir au même poste. Pourquoi?
      
Immaculata

La péniche IMMACULATA sort du Havre le matin pour aller à Port 2000, elle reviendra le soir même pour prendre la route de Paris.

La vedette de la gendarmerie PAVOIS semble prête à éperonner un délinquant !


Pavois
Le chimiquier au GNL FURE VEN que nous avons vu récemment à Donges est arrivé d'Anvers le 29 mai. Il a accosté à CIM 3 le 31 et repart pour Amsterdam.
On remarque une coursive extérieure devant la passerelle, pour pouvoir nettoyer les vitres, mais aussi une seconde un étage en dessous, c'est rare.
Nous l'avions vu comme HONOLULU BRIDGE, il a rejoint One Network Express en 2019, le ONE HONOLULU arrive d'Hambourg. C'est sa dernière escale en Europe avant de repartir vers l'Asie. Ils ne sont que cinq sister ships, tous ONE, construits en 2012-2013 au Japon. Ce genre d'étrave très tulipée se fait plutôt rare.
      
Gambe d'Amfard

Pour le plaisir des yeux, la GAMBE D'AMFARD au travail,

et l'ancien et magnifique cotre pilote du Havre.


Marie-Fernand
 
Le MSC NADRIELY, qui en est à son neuvième nom, arrive d'Anvers pour Port 2000. C'est son second port en Europe avant de retourner à Montréal.
MSC NADRIELY
Monrovia

IMO 9149328 - 208,12 x 29,80 x 16,40 - TE 11,40 - JB 26 029 - TPL 33 977 - 2 468 evp dont 481 reefers - P 19 810 kW (B&W 7L70MC) - V 21 nds
Constr. 1998 par Kvaerner Warnow (Allemagne) - Propr Chartworld Maritime (Grèce), Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
Ex HELVETIA (2012-2014), ex CCNI GUAYAS (2006-2012), ex ALIANCA HONG-KONG (2004-2006), ex COLUMBUS CHILE 2002-2004)
ex ALIANCA ROTTERDAM (2001-2002), ex LYKES TRAVELER (2001), ex CMA CGM GAUGIN (1998-2000), ex CHARLOTTA

Le CMA CGM SORBONNE, que nous avons vu arriver le 28 mai continue sa tournée européenne vers Hambourg. Il aura passé 27 heures au mouillage et près de 5 jours à quai.
6 juin 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué.  Arrivé le 26 mai à pleine charge, le cargo ANTARI semble prêt à partir le 31. Son AIS n'est toujours pas en fonction, ce n'est pas normal. Sa dernière inspection MOU date de janvier en Croatie et aucun défaut n'avait été noté.
A Donges 4, le gazier norvégien CLIPPER MOON arrive de Marcus Hook, Philadelphie, après des déchargements à Sines et Gijon. Il repartira le 2 juin à ordres.
      
Antari
       
Clipper Moon

Le vraquier kamsarmax BBG BEIHAI est venu d'Aratu, Salvador de Bahia, pour décharger à Montoir. Arrivé le 23 mai, après 24 h au mouillage, il est reparti le 4 juin pour Corpus Christi au Texas.
Les 8 vraquiers de cette série sont chinois de Hong-Kong, dont 6 chez BG Shipping. On dirait que les navires immatriculés à Hong-Kong ont abandonné la pratique d'arborer les deux pavillons, Chine populaire et Hong-Kong.
BBG BEIHAI
Hong Kong
IMO 9847396 - 229,00 x 32,26 x 20,10 - TE 14,50 - JB 44 196 - TPL 81 572 - P 10 300 kW (MAN B&W  6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2019 par Tianjin Xingang Shipbuilding - Propr CDB Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér. BG Shipping (Hong-Kong) - Pav HKG
Le pétrolier ISTANBUL a chargé au Nigeria le 13 avril, déchargé à Goteborg le 8 mai, puis rechargé à Mongstad le 16, un très court voyage sur ballast. Il a ensuite déchargé à Rotterdam, après une semaine d'attente au mouillage. Il a accosté à Donges le 2 juin, avec un tirant d'eau de 9,5 m, donc lège ou quasiment. Il est prévu au départ le 6 au soir, une longue escale pour un pétrolier. La cheminée a été déformée par l'ajout d'un laveur, elle porte le logo original de Ciner qui est un groupe turc important, dont le shipping n'est qu'une des multiples activités.
Le bituminier BITUMA arrive de Rotterdam et monte à Nantes. C'est son deuxième voyage consécutif, il était venu le 27 mai.
3 juin 2022

Le Havre - Roland Grard . Images récentes du trafic.

Le 28 mai :

 Arrivé le 27 mai de Trois Rivières pour le terminal Alkion, le chimiquier   CHEM RANGER  part pour Rotterdam le 28. C'est l'ex WILUTAMA racheté en 2012 par Delos Shipping (USA)


Chem Ranger
L'ULCC  ELLINIS   rentre pour le poste CIM 10 après deux jours au mouillage. Il apporte du brut chargé sur le FPSO Akpo au large du Nigeria, dont il a déchargé la moitié à Sines en passant.
Ellinis

Cma Cgm Fort de France

Le CMA CGM FORT DE FRANCE part pour Montoir.

Nous avions vu le paquebot ANTHEM OF THE SEAS le 12 mai. Il a fait une croisière en Norvège, est redescendu en Manche et repart de nouveau pour la Norvège

     
Anthem of the Seas

Le 29 mai:
Le CONTI CORTESIA arrive d'Anvers pour Port 2000, il fait une ligne Europe du Nord - côte Est des USA. Il s'appelait LT CORTESIA, il a été racheté par Conti et a changé de nom en 2017.
Le ZIM ATLANTIC lui aussi arrive d'Anvers mais va au quai des Amériques.
Le pétrolier EAGLE BARCELONA fait unvoyage inhabituel. Nous l'avions vu décharger à Donges le 7 mai, il est revenu à Donges le 22 cette fois ci pour charger et repartir après une escale de cinq jours pour venir au Havre avec seulement 11 m de tirant d'eau, au lieu de 15 à pleine charge.


Conti Cortesia

Zim Atlantic

Eagle Barcelona
 
ZIM ATLANTIC
Monrovia
IMO 9440801 - 262,06 x 32,20 x 19,30 - TE 12,50 - JB 41 358 - TPL 51 743 - 4 255 evp dont 560 reefers - P 36 160 kW (Wartsila 8RTA82C) - V 24 nds
Constr. 2009 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Zim (Israel) - Pav LBR
Ex HERON HUNTER (2017-2022), ex CAP HARVEY (2009-2017), ex CPO RICHMOND
  Le pétrolier à produits PHOENIX AN (Valletta) arrive de Primorsk. Il déchargera au poste CIM 8 puis ira passer une journée au quai d'Osaka.

IMO 9299496 - 182,78 x 27,40 x 16,80 - TE 11,62 - JB 24 048
TPL 38 512 - 13 cuves, 5 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr 2005 par Guangzhou Shipyard (Chine)
Propr/Gérant/Opér.Ancora Investment Trust (Grèce) - Pav MLT
Ex LIHOU (2012-2013), ex DIANA
     
Phoenix An

    
Cma Cgm Sorbonne

Le géant CMA CGM SORBONNE arrive d'extrême orient, après une première escale à Dunkerque.

Encore un pétrolier à produits, le PORTO FISCARDO lui arrive de Vysotsk, pas loin de Primorsk. Il a passé deux jours au mouillage avant de décharger une partie de sa cargaison de gasole au poste CIM 8. Il finira son déchargement à Brest.

 


Porto Fiscardo
 
PORTO FISCARDO
Panama
IMO 9561930 - 181,54 x 32,20 x 18,70 - TE 12,17 - JB 28 737 - TPL 45 945 - 16 cuves, 4 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2012 par Shin Kurushima Onishi (Japon) - Propr NYK Line (Japon), Gérant/Opér. Sea Trade Marine (Grèce) - Pav PAN
Ex CHALLENGE PEAK (2012-2021
2 juin 2022
Bruno Huriet - Nantes. Le minéralier OREO est arrivé lège d'Amsterdam sur rade de Saint-Nazaire le 28 mai; Il est monté à Nantes dans la nuit du 31. Il est amarré au poste Cheviré 4 pour charger de la ferraille à destination de la Turquie. Il doit descendre à Montoir le 3 juin pour compléter le chargement. Une belle cheminée nouvelle!
Le HANSEATIC SPIRIT est arrivé le 1er au matin au poste Cheviré 2. C'est un petit paquebot luxueux qui parle d'expéditions plutôt que de croisières. Il appartenait à Hapag Lloyd, racheté en 2020 par TUI Cruises.
 
OREO
Majuro
IMO 9407483 - 189,90 x 32,26 x 17,80 - TE 12,53 - JB 30 816 - TPL 55 430 - 4 grues de 30 t - P 8 200 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2008 par Kawasaki, Kobe (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Diligent Holdings (Grèce) - Pav MHL
Ex ALSTER BAY (2013-2019), ex SANTA THERESA
HANSEATIC SPIRIT
Valletta
IMO 9857640 - 138,78 x 22,00 x 7,75 - TE 5,75 - JB 15 651 - TPL 2 112 - 120 cabines, 230 pax - P 11 200 kW (4 Mak 8M25E, 2 azipods) - V 14 nds
Constr. 2021 par Langsten (Norvège), coque roumaine - Propr/Gérant/Opér. TUI (Allemagne) - Pav MLT

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